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第二日曜日はタワーミーティングの日。先週はハチロクのミーティングがあったそうで２００台集まったとのこと。会場ではスーパーカー自転車が注目の的で、よく見るとスピードメーターがMITSUBA製で驚きました。しかもカバンの中に入っていたスーパーカー雑誌を見ながらボクが「昔、桐生でランチアストラトスのアリタリアカラーがあって、仕事で通る道に置いてあったのでスゲーっと思ってたんだよね～」って言ったら、Ｓさんは「それ、多分オレの、あれはストラトスではなくてフィアットX19を張りボテで改造したヤツ」「結局車検通すことができず、最後はバラバラになった」それにしても良く出来ていました、ボクは本物のストラトスだと２５年以上ずうっと思っていました。

■９月７日ヴィレッジバンガードに行ったら、スーパーカー消しゴムが売ってました。当時物ではなくムルシエラゴがあるので４～５年前の企画商品っぽいです。自分は２つ購入し、カウンタックとディアブロが入ってました。４０年ぶりのスーパーカー消しゴムを手にして嬉しかったです。
■９月９日タワーミーティング。同年代の人も来ているのでスーパーカー消しゴムを持って行き皆と当時の話で盛り上がりました。普段会社とか家で自分はあまりしゃべらないのですが、このミーティングに来ると初めて会った人とでも良くじゃべります。目の前にスーパーカーがあって心がウキウキしてるのでしょうね。

１ヶ月ぶりにNSXでミーティングに行きました。ここは池と木陰があるので気温が高くても大丈夫です。道中エアコンが何時もより冷えます。恐らく前回洗車時にエアコンのコンデンサーを水洗いしたので、熱交換の効率が良くなったせいかと思います。家庭用のエアコン洗浄スプレーのクルマ版はあるのだろうか？


今日の話題で、「営業バンが高速道路をぶっとばせる理由」という書籍を紹介しました。皆さんも高速道路で日産ADバンやトヨタプロボックスにぶち抜かれた経験ありませんか？ここに集まっている人たちの多くが経験しており、どうしてだろう？気合が入っている？と謎でした。

夏休みに本屋に行ったらスバリの本があったので買い、まだ前書きしか読んでないのですが、①営業バンには余計な装備を付ける必要が無いため、その分軽く設計できる。②荷物を載せる為、頑丈にしなくてはいけない。③サスペンションも長持ちさせる為、シンプルで丈夫な構造にしている。④シートは長時間運転しても疲れにくい仕様にしている。総合的には頑丈なボディに丈夫なサスを与え、直進安定性も抜群なのだそうです。例えて言うとレーシングカーにラジアルタイヤを履かせたのが営業バンだと。

今日のミーティングはインテグラで参加しました。NSXはラジエターから水漏れしている可能性がある為、大事をとってお休みです。ホンダカーズのお盆休みが終わったら点検してもらいます。会場ではビートルの後ろに絵が飾っており、聞いてみると相模原からイラストの販売をしに来たそうです。絵は自分のクルマをチョロＱの様に仕上げるカワイイ感じのものでした。値段も７，９８０円と安いので自分も頼もうと思います。コルベットのaraiさんは注文していました。


Tさんは、New Carで登場。限定の艶消し黒を増車。


こちらも488BGTに加え、フェラーリはイイよね～ってこちらも増車！

今日のミーティングでの話題は
①警察に停められた訳
②赤城山の頂上は寒い
③コルベット新車のエアロパーツ（３０万円）が高速道路で吹っ飛んだ
④新型ジムニーはイイ
⑤オヤジは元気
毎回、こんな感じでオジサンたちで外でしゃべてます。
これが楽しいんです。