ケロさまのブログ一覧

寒川神社駐車場待ちの渋滞で水温急上昇。タイミングよく入庫完了で水温マックス赤警告発報。エンジン停止して神社参拝後にレッカー依頼。
昨年末に冷却水の軽い漏れが見つかり、サーモスタット交換とともに修復したばかりなので、電動ファンの故障か？
行きつけのファクトリーにレッカー搬入してもらい、原因究明。冷却水量正常、電動ファン可動。原因はフューズの接触不良。ファクトリーでも初めての故障。関連フューズ2個の交換と接点復旧で修理完了。

この車検間の2年、全く問題なし。それ以前は某横浜界隈の工場での数々の甘い施工が原因で細かい問題は起きたものの、お世話になるファクトリーを変えてから全方面で気持ちよく所有できている。これからブレーキローター、クラッチ、足廻りのブッシュ等、メンテナンスに更にお金がかかっていくが、手放す気になれない。

このパネルの裏の固定用突起が折れたので交換です。３年で五回ほどのカウルトップ着脱で折損。十分有り得る素材と構造です。ここを長持ちさせたければ、受けの方にシリコンスプレーを塗布して抵抗を少なくするしかないかと。ただ、さすがにそこそこ頻繁な交換を想定してか、パーツ価格も抑えてあります。1540円税込み。
ただね、これ最後に折ったメカの人、オーナーに黙って糊で補修して車両返却と、信頼関係を著しく損なう行い。この価格なら黙って新品交換のレベルだけどね。外車を扱う割には、腹が決まってないというか。人柄の底が見えてしまうというか。とても残念です。

3年目でトラブルは、BMC OTA吸気ダクトからの浸水。ボナリュームのブローオフの動作不良によるトラブルコード発報。これらは社外パーツによるトラブル。純正部分での経年以外で、ディーラーに駆け込むようなトラブルも無し。強いていえば、最近リアサスからヒコヒコ音がしだした程度かな。喫緊の問題は、カウルトップとフロントガラスに隙間があって、これがメカの作業ミスなのか、樹脂の歪みなのか、これを見極めることか。

29600キロにて車検実施。
一般車検整備に加え、エンジン、ミッションオイル、ブレーキフルード、クラッチフルード交換。エンジンオイルにエコナノ添加。サスペンションスプリング、アッパーブッシュ交換。足回り中心に塩害チェックと防錆処理。と、バッチリ整備に加えチューンナップ。
やはり、塩害の被害は避けられない宿命で、手が入るタイミングでマメに防錆処理をしてもらわないと。
車高も程好く下がったことだし、そらそろドレスアップに投資を始めますかね。