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2月7日、0745時、快晴、放射冷却で気温は低かった。概ねエンジンが暖まった頃に西湘に合流。走行車線から追い越し車線へ入り加速。そこで一瞬、エンジンチェックランプ点灯。ということで、昨日チューナーに持ち込んでアナライザーでチェック。一番気筒の着火不良か？ハイブーストでの燃料不足か。とりあえずプラグ、コイルのチェック実施。各接点清掃、再接続。

結論から言えば、構えていたほどトラブルがない、と言うことでしょうか。官能的な仕様にするチューニングをしてきていますが、それらのパーツが惹き起こすような問題も発生せず、日常で我慢しながらドライブするような状況ではありません。

ディーラーさんで2年目の点検を終えて、車検はチューナーさんにお任せすると決めたわけですが、それで更にチューニングメニューが増やせました。ROMと吸気システムの変更は、官能度の向上抜群で、それでいて問題がでているかと言えば、それは皆無。街乗りで普段たまに踏み込むような使い方なら、壊れないということでしょう。スロコン併用ですがスポーツモードで踏めば、なかなかのワープ度です。

この車はチューナーブランドで出されていますが、そのまま乗って楽しむというよりは、色々パーツを変えながら自分の好みに仕上げていくことができる、大人のオモチャ的な車ですね。これからこういう車はもう出てこないんじゃないでしょうかね。

20180キロメートルで24ヶ月点検実施。

ディーラーにて純正エンジンオイルにエコナノ0.5グラム添加。ミッションオイル交換。ポーレンフィルター交換。

ブレーキパッドの減りは極少量で、まだ持ちそう。タイヤもしかり。至って健康で問題なし。

購入から２年、全くトラブル無し。これでディーラー整備は卒業。チューンをステップアップし、来年の車検はチューナーに委せることに。

11500キロにて一年点検。月1000キロ弱走行。
エンジンオイル、ミッションオイル交換。エンジンオイルにエコナノ1g混入。ポーレンフィルター交換。
一年間ノントラブルで過ごせました。問題にはならないけど、スタビのピロリンクからコトコト音がするくらいか。脚回り系は強化するとノイズはつきもの。
一年点検費用は国産の倍位でしょうか。そんなに高くない印象。
さて、次はどんなカスタムをするか。純正脚は気に入ってるからピロアッパーに変えて反応を上げるか。コンピューターチューニングでパワーを上げるか。吸気効率上げたい気もするし。ホイール変えてもよいかな。
何にせよ楽しみだ🎵

三連休の最終日は、Threehundred さんの箱根集会に参加。小田厚平塚パーキングから大観山までのプチツーリングがメインでした。

根府川からの下道と大観山までの椿ライン、ウェット路面でしたがそこそこの速度でもアンダーまったく出ず、クイクイ曲がりました。ボディー補強とスタビの威力でしょう。また、ファンな速度でもアクセルの付きは良く、とりあえずECU 書き換えの必要なし。

大観山はあいにくの雨。しばらくいましたが、何をすることもなく退散。

箱根新道降りて来たら、下界は止んでました。