おとうたん(瀕死)のブログ一覧

完全にあたまおかしいですね
やられちゃったんでしょうか？

ええ
インフルAにやられました
多忙（うちの職場の場合重たいもの＝男なのでブラックな職場です。ま女性主体ってこともあるので）
に
疲労
気温の落差などなどで
やられたんでしょうね～
普通、子供が学校とかでもらって、それが家族に～ってパターンですが
うちは間違いなく職場でやられ、弱ってたところに発症って感じです
そもそも湿度にも気を付けていましたが、それができるのは家庭だけ
職場の湿度は常に２０％を大きく下回る数値でそりゃーインフルその他も蔓延しますわ！
ちなみに家庭では常に４０㌫を基準にしてます
加湿器でやりすぎるとなにやら小言が飛んできますからｗ

ま
それはさておき
それいけソレイユのエキゾースト関連の見直し
いまこの病気にかかりまして
N1仕様って病気ですね
エアロレスでまぁまぁ車高も低くできる仕様なのでフルで作るとアクスルをかわす形状を自分では作れない
金はかけたくない
アクスル下を通すと・・・
昔WILLでもそんなマフラーありましたね

ま地面とのクリアランスが気になるわけです
地元はほんとにマンホールやら水道・ガスなどの工事によるつぎはぎや隆起がほんとひどくてひどくて
当てたくない

今しがた取り回しが個人的に作成するには楽なのでは？というだけの理由で
サイドだしの病気にもかかったようでネットでいろいろ調べる始末
あーやだやだｗ

あ因みになんですがアクスルの下を通す際（NAなので５０Φ）ヒット率を少しでも軽減させようとも考えてるのですが、単純に２５Φ×２なんかの形状にしても単純にですが５０Φと同等って考えてもいんですかね？

今更の悩みどこｗ
タービン口は約３８Φ　純正はそこからはこっぽい形状になるまで約５０Φ前後・純正ブローオフバルブ以降６０Φ→エアクリとなる

オジジナル配管で３８・５１　５０配管　５１・７０　７０配管　７０・８０　１５０・８０のエアクリで右ライト裏に収めたのだが
どうしてもPSの配管かわしをした場合純正ライトを収められない
正確にはどっかしか当たってしまう
じゃライトが当たらないように工夫すると今度はPS配管・もしくはベルトプーリーに当たる
そこでPSポンプと配管をNA用に交換

してみようとしたがポンプ自体の形状が違う！ので本当は９１Tのパワステ配管が欲しかったがこれがまたPSポンプ自体はオクにも出てるが、配管は出てこないし、大半がぶった切られている
ポンプ自体は８２・９１ターボだと共通　NAは型式問わず同じルフレでもSでもソレイユでも同じ
ただ高圧配管が各型式・グレード・装備で違うので流用される方はご注意を
ってそここだわる人普通はいないよねｗｗｗ

しゃーないので
ポンプはそのままにして高圧配管を４ENA用を取り付けだって９１Tの高圧配管が中古で出てこないし新品だとあったとしても満額いくしｗ
NAとターボのポンプ設置レイアウトの違いでNA用だとちと苦しい位置になりますが
なんとか設置完了

最近はNAばかりに乗っているせいか
ここが疑問点になっててｗ
エアインテークチャンバーなるものをホンダ用を流用簡単な加工をして取り付けました



容積
半径×半径×３．１４×高さ
をもとに
元々ついていたスロットル＝エアクリの間のパイピングのおおよその容積約８５０㏄
（単位が㏄で正しいのは㎡なのか㎤なのかわかってません）
＋エアクリの容積分を吸いこむと普通はイメージしますが
ただそれだけの問題ではないので負圧の関係や流速・波動・吸気配管の長さ
様々な条件や計算があるのですが正直わかりません
元々の配管レイアウトよりは太く・長くなったのは違いないのですが
NAしかもEPに関してはスロットルからエアクリボックスまでの距離は３～４０センチほど
エアクリボックスとスロットルの間にはエアだまりボックスがある点をみればエアチャンバーは過度な演出なのか？とも思ってしまします
アイドリングでの吸気音は以前より野太くやる気を感じますｗ

ただ街乗り程度での違いは正直「？」です
いろんなものを読みましたが結局はエアクリの抵抗度合いでも違うともあるし
チャンバー・レゾネーター的物は、脈動を打ち消す為ともあるし、樹脂製よりはましだろ？！ともあります。
体感的にもまだ正直わかりません
ただのつまり吸い口のスロットル径はエアクリ・配管より小さいのですから、結果流速はあがるということらしいですが・・・・
そんなこともあり
タービンがついていてもどうなのか？ということ
盆栽号はもともとは純正配管＋６０Φ配管にHKSのエアクリでライト裏にセットしてました
が、これだと純正エアクリレイアウトとさほど長さが変わらない
いろいろ疑問・見た目もあって右ライト裏に移設を試みた
なぜなら純正配管は樹脂だし・・・
エキマニの上だし、ラジエターからの熱も・・・・
で１５０Φ８０→７０配管→７０・５１→５０配管→５１・３８→タービン
としたが５０から７０より
６０から７０の方がいんじゃね？５１・３８を６０・３８に変えてやればってこと
あ
つまり配管レイアウトが短い分、元々の配管と同じ太さ・それ以下の容積ではダメなんじゃないか？って思ったりもした
確かにタービンは一つの壁であり抵抗ではあるが・・・・
吸いにくくよりは吸いやすい方が良いと思う
現にあたくしはターボの方にもチャンバー付けようとした時もありｗ
ただの結果単純には茶こしでも純正でも変わらんらしいですターボは
あとはサイクロン方式か・・・・？

それと吸い込み径より極端に細く長くならなければいいみたいです
けどねーやっぱ見た目もねー
単純にどうしてもヤクルトストローよりかはタピオカが吸えるくらいのストローの方がいいよな
とか変な例えにしてまた訳わかめになってますｗｗ

それいけソレイユの外装
ターボの盆栽号の印象が強いためか１００馬力であろう想定のソレイユにライブスポーツのフェンダー付けて２０５の１５インチキぶっこんでバッテリーリア移設して・・・・と
余計なことを多々やりましたが
GTの盆栽号はよーーーーーーーーーーーーーーーーーく考えたらターボです
しかもブーアップされてます
ですのでノーマルでも１３５馬力
ブーアップされているので・・・・・
推定１６０馬力以上２００馬力未満は出てるので・・・・
１００馬力前後に２０５のタイヤは相当な負荷でしかなく・・・・
１９５の７ｊに変えたら
やっぱ出足違うわｗｗｗｗｗ

１馬力だろうと
１０馬力だろうと
なめてはいかんなーｗ
ただ単に見た目ほぼ一緒なので誤認ってかんじかなーーーｗｗｗｗ
１００と２００だったとしたら倍違うんだよなー


TISを走ったときデミオのスポルトでしょうか？
が自己申告馬力１２０ってなってたので「１００と１２０ならいい勝負になるんでね？」なーんて思ってたけどホームストレートではかるーく抜き去られました
８年ぶりという点やEPのドライバーがかなりのアホといった点（だってやっぱりFFはフロントマッチョの深リム太タイヤって概念がいまだに抜けない世代なのでｗｗｗ）

そんな訳で現在はノーマルフェンダーにインナー再取り付けのフロント１９５の７J　けっつ１７５の６半
仕様

ただ若干GT用の外装がちょいちょいあるので
いっそフロントの外観は同じにした方がいいのか？
けど早そうな面構えで実は遅いより
遅いだろ？！という外観で一般車よりは実はレスポンスもいっすよ！ちょい早ですよ！！って仕様の方が
通好みだよねーｗｗ

GTライトにボンネット・グリルを在庫してるから
インチキGi仕様もいんだけど色がｗｗｗｗ
色チンドん屋になるからｗ

都市迷彩のグレー系とかにはしたくないし
一般的に流通してるブラック系やホワイト系でないので
ある意味目立つし
なやむー
しかもNAなので水温は実際ほぼロー添付サーモ効果で７０～８０くらいだし
ということは油温も１００いかんよな？！
オイルクーラーも加工等が必要だけど在庫してるが
いらねーなーｗｗ
個人的には水温・油温・油圧・電圧・タコは欲しい
もちろんあたくしゃデフィー崇拝者なのでレーサ系か初期リンクでそろえたい
けど予算ないのでその辺は我慢すっか！
ってひとまずほざいてみたｗ

でひとまずついででHKSのアタックメーターの液晶が実際には漏れてて普段乗りには問題なくても、サーキットでは使えないレベルの液晶漏れなので、盆栽号より移設
さらにデフィーのNVのガラス面に取り付けできる首ふりステーの角度調整部
そのところが振動でダウンしてくるので取り外し・・・
首ふり角度調整部のギアがかみ合わせがきっとかけてきてマルくなってんだべなー

無ければないでちと寂しいｗ

また取り付けステーをアルミ板工作だな

EP８＃ってかれこれ２０年たつ
それいけソレイユはジャスト２０年
盆栽白号は２１年
元年車なら２７年？
通常走行車なら１０万キロ超あたりまえ
これからもEPを大事にしてください
今後も兄弟をよろしくお願いします
あんたに会ったこともないし、残念で無念ですが会うこともないかとも思います
理想はモチヤおふ
ただあたくしゃのすぬ地域は海をへだてｔら北海道
それでも僕は嘘をつきつ図ケル
いつかあんたのEPと
あたｋぅｓのEPを並べて
写真を撮ろう
一緒のに飯を食おう
生きていればかなわぬことは無い

なぜ？
EPろは全く関係ない車種
ユーロ系のくそバカ野郎たちと実際に会い
実際に走り
飯を食い
ｍ、あーなんだ

俺もそのうち内地に行く
必ず行く
嘘も言い続ければいつかほんとぅになる
おれ間瀬と筑波はしてｔみたいんだよなー
間瀬はHSPっていう死亡事故のあった倶知安の（くっちゃん）ミニ故^すにい個人手kにですが似てて
小馬力でも楽しめそうなこーｓｙ
筑波は茨城ですよね？

個人的にEP関連の主が集まれそうはやすそうな
場所かなーって行ったことないので勝手におもってｍ、あす
酔ってますので
ちょいとい
誤字脱字ありますが比較的
ピンポイントでたｐｐへんｇぶできてますね！
はーーーーーーーーーーーーーーげらっしゃい！
沈没
マジカ

おやすみぬーさい

はて
純正でフォグ・スイッチ関連がついている車両にＨＩＤフォグをブっ込む際だとバーナー・バラストキットを取り付ければいいですよね？

フォグ設定がない車両にフォグ＋ＨＩＤをブっ込む際は？
スイッチキットとＨＩＤフォグのバーナー・バラストをブっ込む事でおｋ？
フォグはＬＥＤにしようかと思ったけどリサーチした結果実用レベルでは無いものばかり
なのでＬＥＤではなく、ハイワット物でもなく、１番出回ってるＨＩＤにしようかと・・・・


実は現在加工予定のバンパーにはたいそう立派なフォグランプが付いてましてですね
メーンライトをＨＩＤやＬＥＤにするとただのファッションライトにしかならず実用以下
なのでハロゲンに戻したら多少手前ではあるが夜間走れるレベルの照射になりました

バンパーに立派なフォグがあるのでこれを活用しない手は無いじゃないですか！

ほんとに電気関連は苦手なんだおーん

ｙｏｓｉｋｏにムラムラ

じゃなかったｗ
ｙｏｓｉｋｏ号にムラムラ
と言うのも実車をみると結構ぼろいのです
バンパーは片っぽのフェンダー取り付け部はモゲテ無いし
あちらこちら塗装もかなりヤバい

そんな訳で程度の良い純正バンパーを探すもこれまたソレイユ系のものでしかも後期となると
物が出てこない（落胆）
いっそ（Ｒの）形状が似てる物でも取り寄せて切った貼ったでもしてやろうか？
候補が
デミオＤＭ３系
ファミリアＢＪ系
ランサー（グレード）ＭＸ系
など
どうでそ～？

あとは初期の方のレガシーとか～

けどどれもやっぱ微妙だな～ｗ

いやーどなたか無加工で後期で色はなんでもいいソレイユ系のフロント・リアバンパーをお持ちの方はいないかな～（切実）