おとうたん(瀕死)のブログ一覧

４年前の４年後の約束は部分的にしか叶いませんませんでした
イベントの出走枠も色々変更あって
ユーロと国産が同じ枠で走る事も可能なのがわかりました（十勝の場合）

いじり倒して走れない状態ですが
歯しれれるように作業は進みます
決して意味は無かった事は無いと
思い
想い
重いを背負い

個人的には内地のサーキットは仙台か間瀬走りたいんすよね～
仙台はもうこの先はありませんが・・・
先の被災から復活したと
思ってましたが・・・

十勝はメガソーラー敷地内に設置で電気内職するようです

腐ってしまったモチベーションは
人の言葉と
友の言葉と
なにか刺激を受けて
その余韻があるうちに少しでも作業を進めましょう
北海道は間もなく短い秋を迎えつつあります
２０度以下の気温は当たり前になりつつあります

早朝作業もＦＲＰ的には限界を迎えつつあり
ですが先日はアンダーパネルを加工バンパーに合わせて斬った貼ったしてますし、内装もデフィーのコントロールパネル・センターパネルをプチ加工してｒますし、少しづｔる
ちょっとづつ前胃に進んでる事に変わりは無い

３歩進んんで４歩下がろうとも
その倍は次すすんでやりまう

腐ったモチベーションは
詩で解消してます

なんで歌と音楽はここｒの糧になるんでしょう？
時に涙が流れるのはなんでしょうあ？


はぁ



酔ってんだｙと！



正解ぴんぽーん

僕のテンｓｙ本維持するその１極を
ご紹介いたいｓむｊ

スターレットの純正タービン口は約３８Φ
用意したエアクリはＨＫＳの１５０Φ

吸気効率改善の為レイアウト変更中
当然８２は運転席側に移設
ＡＢＳアクチュエタ―は撤去済みなのでそこに設置したい
が
おやくそくのＰＳポンプが邪魔
ＰＳホースが邪魔
ＰＳ高圧ホースが邪魔

漢はＰＳ撤去なんでしょうが、軟弱になりつつあるあたくしはそのまま設置
やり方わかってるので電動ＰＳって方法もありますが資金がもったいない
加工が待っているなどで
ＰＳポンプありのままエアクリ移設となる訳ですわ



ひとまずＰＳポンプとタンク間のゴムホースを「ぎゅぎゅ～」とネジって微妙に位置をあげ（青矢印）
ハーネスの束をかさ上げ位置変更して（黄矢印）
ＰＳ高圧ホースと抱かせる感じでタイラップ固定（赤矢印）

ＰＳポンプとアルミ配管を通そうとしている場所にゆとりができ、５０Φ通せるか？ってのが７０Φまで通せるクリアランスが生まれました
画像の配管がアルミ７０Φ

純正レイアウトより短く太くするのが目的～
はー時間ねー

トヨタ　スターレット　ＥＰ８2　にはターボモデルには
前期　中期　後期と平成元年～７年モデルが存在します

前期と中期以降はハブを含め形状が違います

中期と後期は外観が違うだけでほぼ内容は一緒です（厳密に言えば違うとこ多々あります）

そんなぼかー
すたーれとｔをずっと乗り継いできました
初めてのスターレットは
４ドア　小豆色　ソレイユＣＡＮ　（ＣＡＮってあるけどキャンパストップでは無かったｗ）　ＡＴ
社外オーデォ付き　モデル中期

こいつはとある冬の事故で１鉢歯医者

その後知り合いのつてで
ＥＰ８２　ＧＴターボ　ＡＴ　中期　平成４年車　手蒸す付き
人生初めてのターボ車
フォグランプの付け方知りませんでしたｗ
ふぉスイッチおんにして且つらいとぽんか
ビトウおんにしないと点かないってことｗｗｗ

ォｐな時ＥＰなのにターボの方が車各大きく感じました


それも後にとある訳あり事故で廃車


そして減殺所持するＥＰ８2ＧＴｔａ－ｂｏ　は
とあるお世話にあるショップで在庫？してた
エンジンミッション無しのボデーと（中期・平成７年の最終中期後期に移行する直前の物
たｍたまショップ駐留してた廃車済みのＥＰ８２ターボ中期平成４年車のエンジンミッション名をものを二個一した

結局８２中期一直線
これって運命？！ｗｗｗ

さー復活までさ
こつこちやります

こｐれからも
先
中期モデルを所持したい
部品取りは後期がいいなｗ


仮に後期を手にしても
見た目中期にしますわｗｗｗ


ｈんじつもよっぱｒ－い！はやっはーー

他社他車バンパースポイラーちプロ目を仮合わせ
かっこいい


自画自賛！

若かりし頃は全てショップ任せ
破壊は自己責任でやりました（内装ドンガラとか）


今は自分で好みのエアロを加工して付けようとしたり、ＦＲＰ１品もの作ったり
ライト加工移植とか


経験って大事よね～

はひひ～はは～ひ～～～