オイル研修

5月より
全国規模の直営店へ自主異動しまして。

今まで何でも人づてだった教育が
どーも不安だったんで
ちゃんとした研修制度のある会社へ替わりました

で。

新人にはいろんな研修があるんですが
先日行ったのがオイル。
何にも解らないレベルから教えてくださるので
今までナアナアになっていた部分もクリアになり
大変有意義な1日となりました



最後に講師が


『何か質問がありましたらどうぞ』


と言われたのですかさず質問

　

『はい』

『鈴さんどうぞ』



『あの〜、フラッシングについてですが』
『はい』


『講義ではテンプレのよーにフラッシングするみたいですが、どのクルマもやらなきゃダメですか』
『あー、一応そうなっていますので、お客様と御相談で…』

『それは価格的な観点ですか？』
『そうです』

『メカニックな観点からすれば、私は反対です』
『え。』


確かにね
フラッシングやれば
多少儲けにもなるんですけども。

確かにエンジン内は綺麗になるし
綺麗になることで
全部が全部メリットがあるわけじゃないのよ
価格よりも先に
その部分を私はお客様と相談すべきと思うのね。


やらなくて良いことは無理にしない
メリットの裏側にはデメリットもある
そこは知ってほしい

なのでそれを質問



『え…一応会社としましては〜コレがルールと申しましょうか〜』


と講師が言いかけた時
もう一人の講師がガタガタッと立ち上がり

『違う！この人の言ってる意味が違う！』　←講師B

『は？』　←講師A



『キミは多走行車とか旧車の話をしてるんだよね？』

『そです』



『それが正しい。そういうスタンス大事にしてください』



『あ、ありがとうございます…』


その後講師Bさんが
多走行車や旧車にありがちな例を
いくつか説明してくださいました


本当にオイルのオの字も知らない
新人さんにとっては
全くの『？』な話だったと思いますが

テンプレ通り作業したら事故になりかねない事例もあるんで。





そんなワケで
先日うちの島村ジョーくんことタントしゃん

14万キロ超えでCVTF交換を試みる


注:画像は拾いモノです


私で三人目オーナーなタントしゃん
多分一回も交換してないだろうと思われたので

全部いっぺんに交換せず
数回にわけて交換してみることに。

とりあえず2L交換


で





13.8キロから15.5キロ
お〜(^^)
効果アリでしたねたった2Lだけどね
多分10Lか12Lは使うかな



期間かかるから
これをGSでやってくれと言ったら
やっぱり断る店多いんだろか


うちはやりますけどね