雪風＠LA100のブログ一覧

実は最近、中古車を探しています。

と、いうのもオプティももうすぐ２０万キロが近くなり、会社の整備士の人と話をしたのですが、あちこちガタが出てきているし、タイミングベルトを換えてもトラブルが出てきてそれを直すのにお金がかかるから、いっそ乗り換えた方がいいのではないかと言われました。

確かにエンジンはオイルが滲みますし、ヘッドガスケットも一回穴を開けています。アイドリングの時にガタガタと音がします。同じ症状のあったお客さんのミラジーノがクランクシャフトのギアが空回りしてエンジンがかからなくなったので、一番の不安材料ではあります。

そこで中古車を探し始めたのです。

取り敢えず候補は
ＭＴか４速ＡＴのエッセ
Ｌ２５０系のミラかミラアヴィ
あたりを考えています。
オプティも考えたのですが、アヴィ以上にタマが無くて…


まずは明日、候補のうちの一台を見てこようと思っています。

お盆前にスロットルの不調で入院していたおぷちー。
スロットルボディが届いたのでエアクリボックスを外してみると・・・・
スロットルにスポンジが詰まってる！

どうやら春先に行方不明になっていたエアクリのスポンジは、僕が表裏を逆に付けた所為でエンジンに吸われ、半年かかってスロットルに引っかかったようです。

なのでスポンジを外してやったら元通りになりました。




これでこっぽり河童の屁

明日、明後日と滅多にない連休だというのに…


オプティが壊れました。



仕事が終わって帰ろうとしたら会社から少し出た所で急にアクセルに遊びができて反応がおかしくなりました。
慌てて会社に戻って見てもらうと、スロットルが途中までしか戻らなくなっていたみたいです。

スロットルを交換しないといけないのですが、部品屋さんもお盆休みでしばらくこのままのようです。

まあ、遠出しているときに壊れなくてよかったのかもしれません。

本日、会社からの帰宅中にオプティの走行距離が１９００００キロに到達しました。
５年前に７００００キロ弱で買ってから１２００００キロ…
よくもまあこれだけ走ったもんです。
どれだけ遊び回っているかって事ですね。

次の目標は２０００００キロ、２回目のタイミングベルト交換です。

オプティに履かせていたタイヤに少し大きなヒビが入って来たので交換しました。
プリンターを買う前に気づいていたらもうちょっと予算があったのに…

と、いうことで今回はファイヤストンのＦＲ１０をチョイス。
１０年くらい前のブリヂストンのＳＦ‐２１４みたいなパターンですね。

タイヤサイドが軟らかいせいか、そこそこ速度のある状態からちょっと強めにハンドルをきるとタイヤが腰砕けになる感じがしますが、普段乗りには問題なさそう。

ハンドルにゴツゴツした感じが伝わって来るのはまだ慣らしが終わってないからかもしれませんが、これがずっと続くようだとちょっと減点ですね。