雪風＠LA100のブログ一覧

一畑電車が導入予定の両運転台車両のイメージが公表されました。
お知らせ「新造車両（単車）の導入について」
形式はデハ７０００系。
正面はＪＲ西日本の227系や323系を吊り目にしたような感じ。
側面は運転台直後に引戸の客用扉があって、窓は固定窓のように見えます。

外国語対応表示機の搭載。
VVVFインバータ制御、回生ブレーキを搭載。

また、1000系同様、ラッピングデザインの公募も行われるようです。
8月から9月の間に1両目を搬入、その後検査と試運転を経て来年の1月に運用開始予定だそうです。

1929年のﾃﾞﾊﾆ５３(!)・５４以来86年ぶりの新造車、今から楽しみです！




ＪＲ西日本の車両に似てると思ったら発注先は後藤工業だそうですよ。

今日は１日に１本だけ走っている列車を撮りに行ってきました。
その列車は車両基地のある浜田駅から大田市駅までの列車で、列車番号では浜田→出雲市の列車の系統が充てられています。

静間駅で。

時刻表を見ると、大田市駅に着いてからほぼ１時間後に大田市発出雲市行の列車があるので、回送ついでの客扱いなのか列車の時間帯をずらしたかったのか微妙なところ。（実際、大田市駅で長時間停車する列車が結構あるんです）



その後はぼちぼち列車を写して


スーパーおき４号　鳥取行


スーパーおき５号　新山口行


普通列車　３３０Ｄ　出雲市行
この列車も大田市駅で３０分停車します。



ぼちぼち帰りましたとさ。

今日は広島へ、１月に新しくやってきた貨車の入換え用の機関車を撮りに行って来ました。
と言っても貨物駅に入ることは出来ないので、近くにある天神川駅へ。
ここは旅客線に挟まれるように貨物線があって、機関車の引込み線もあるので、もしかしたらと思ってホームの階段を登ると・・・

いました！HD300形ハイブリッド機関車！


運転席向かって左側にハイブリッドのロゴが入ります。

興奮冷めやらぬ中、今度はEF200形電気機関車牽引の貨物列車が立て続けにやってきました。




EF210形電気機関車３００番台。貨物列車の牽引だけでなく、山陽本線の瀬野駅と八本松駅の間にある急勾配区間で貨物列車の後押しが出来るように造られた特別仕様。


通常のEF210形


HD300に置き換えられようとしているDE10形ディーゼル機関車。HD３００がハイブリッドな分高価で、なかなか数が揃えられないみたいですけどね。


午後からは瀬野駅と八本松駅の間の区間、通称セノハチのお約束な撮影ポイントに。

227系電車。大分数が増えましたね。HIDライトが明るすぎるのか、正面から手前に寄せて撮るとライト周りの像がおかしくなるんですが…＞＜


１１５系電車。
勾配線区向けの本領発揮中。



EF210牽引の貨物列車。
機関車の周りの陽炎が機器室の熱気を物語っていますね。

このあとはそのまま西条へ向かい、三次へ出て帰ってきました。

昨日は１日鉄分補給してきました。
1月30日に田儀駅近くで発生した土砂崩れの影響で、朝の通勤時間帯の浜田行普通列車が20分近く遅れるため、平日に限りひとつ西の波根駅から浜田まで臨時列車が運転されています。


臨時列車の前に波根駅を出発する出雲市行普通列車。今日は数少なくなった旧姫新線色


この普通列車が発車してしばらくすると西側から回送列車が到着。

東側は「浜田」表示でしたが、西側は白幕のまま。

幕を回して「浜田」を表示。ちなみに手動。




午後からは出雲市にある後藤総合車両所出雲支所へ。
特急「くろしお」で使われていた３８１系が出雲へ回送されたとの事で撮影に。
ここは車両基地を跨ぐ橋があるものの、建物側はスレートの壁がしてあって覗き込めないようになっています。なので、


こんなのとか

こんなのしか撮れず。

北側にいたっては

嫌がらせですかこれはwww


「やくも」にしかないクモハ３８１との並びが撮れたから良しにしましょう。…あっちは電気連結器付いてるのね。

JR山陰本線波根駅にイルミネーションが設置されました。



昼間はこんな感じ。


芥川龍之介もここで列車を降りたことがあるのだそうな（知らんかった）


駅らしく列車をかたどったものが置かれているほか、駅舎ホーム側の軒下にも飾り付けられていました。



派手さは無いものの、今でも駅は地域の人の手で守られているのですね。