雪風＠LA100のブログ一覧

曖昧模糊
―ぼんやりとしていてよくわからないさま。

曖昧モコ
―「今の車何だった？」
「え、多分モコ」

そほど。

木曜日に松江に行ってきました。
目的は先日一畑バスに導入された新型ｴﾙｶﾞﾐｵを探しに。
出雲にも導入されているんですが、こっちの方が運行本数が多いのでチャンスが多いかな、と。

11時半ごろ松江駅に到着。
来るバス来るバス片っ端から撮影。

1時間ほどしてカメラの電池が空になりかけた頃、いよいよ本命登場！



アイラインのきつい、ややつりあがったライト周りが新型の証。


白色ＬＥＤの行先表示。


側面の行先表示機は中扉の戸袋部分に設置。


後姿。リアガラスの両端から下にラインが入るようになりました。エンジングリル下のボディの切りあがりも急になっていますね。


あと白色ＬＥＤの特徴なのか、シャッタースピードが速くても文字が切れることなく写りますね。
新型の写真は1/200秒で写しました。

新型導入前に白色ＬＥＤ行先表示になった境港駅直行バスのｼﾞｬｰﾆｰK。
こっちは1/400秒です。隣の松江市交通局のｴｱﾛｽﾀｰと比べると一目瞭然ですが、綺麗に写っています。

これが普及したらバスがもっと綺麗に写せるようになりそうですね。

一畑電車が導入予定の両運転台車両のイメージが公表されました。
お知らせ「新造車両（単車）の導入について」
形式はデハ７０００系。
正面はＪＲ西日本の227系や323系を吊り目にしたような感じ。
側面は運転台直後に引戸の客用扉があって、窓は固定窓のように見えます。

外国語対応表示機の搭載。
VVVFインバータ制御、回生ブレーキを搭載。

また、1000系同様、ラッピングデザインの公募も行われるようです。
8月から9月の間に1両目を搬入、その後検査と試運転を経て来年の1月に運用開始予定だそうです。

1929年のﾃﾞﾊﾆ５３(!)・５４以来86年ぶりの新造車、今から楽しみです！




ＪＲ西日本の車両に似てると思ったら発注先は後藤工業だそうですよ。

日本経済新聞の記事によると、リアシートにもシートベルトの警報を付ける事を義務づけるように方針が固まったそうです。後部座席のシートベルト装着率を上げるためなんでしょうけど、後部座席に荷物を乗せづらくなりそうですね。まあ、シートベルトをバックルに差せば問題ないんですが…。

後、国際会議ではバックモニターの義務化について話し合いがなされているとか。こっちは好意的に受け止めてます。死角に子供がいたりしたときに有効でしょうし、カメラ込みでデザインするから取って付けた感が減るかもしれませんね。

今日は１日に１本だけ走っている列車を撮りに行ってきました。
その列車は車両基地のある浜田駅から大田市駅までの列車で、列車番号では浜田→出雲市の列車の系統が充てられています。

静間駅で。

時刻表を見ると、大田市駅に着いてからほぼ１時間後に大田市発出雲市行の列車があるので、回送ついでの客扱いなのか列車の時間帯をずらしたかったのか微妙なところ。（実際、大田市駅で長時間停車する列車が結構あるんです）



その後はぼちぼち列車を写して


スーパーおき４号　鳥取行


スーパーおき５号　新山口行


普通列車　３３０Ｄ　出雲市行
この列車も大田市駅で３０分停車します。



ぼちぼち帰りましたとさ。