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更新現在、新品で購入できる社外パーツのまとめです。
(更新履歴は記事の最後)

☆メーカーHP等を確認して定価を引用しています。詳細についてはメーカーにお問い合わせください。
☆税抜と税込は混在しています。ご了承ください。
☆車高調やブレーキパッドは適合が多すぎるので入れていません。
☆現在鋭意更新中です。適宜内容は追加していく予定です。
☆メーカー名について、一部略称及びブランド名を記載しています。
FEEL'S = ホンダツインカム
JHK = Jtcc Honda Kyoto現・HTRD
JUN = JUN AUTO MECHANIC (JUN MACHINE SHOP)

☆価格は古い情報の可能性があります。特に2022年は値上げしたパーツ多いので、必ずメーカーの情報を直接確認してください


◎外装系
・純正形状ボンネット
FEEL'S
└純正形状軽量ボンネット FRP[アコ/トル] - ￥62,000(税抜)
└純正形状軽量ボンネット 平織りカーボン [アコ/トル] - ￥98,000(税抜)
└純正形状軽量ボンネット 綾織りカーボン [アコ/トル] - ￥118,000(税抜)
D.SPEED
└エアロボンネット FRP [アコ] - ￥65,800(税抜)
└エアロボンネット カーボン [アコ] - ￥79,800(税抜)
K PARTS
└FRPボンネット(黒ゲル仕上げ) [アコ] - ￥29,800(税込)
└カーボンボンネット(黒ゲル仕上げ) [アコ] - ￥39,800(税込)
└カーボンボンネット(クリアゲル仕上げ) [アコ] - ￥56,000(税込)
└セミドライカーボンボンネット [アコ] - ￥88,000(税込)
※セミドライカーボンの綾織りは+￥5,000
※すべてヤフオクでの出品の為価格は変動の可能性有り
HTRD
└ドライカーボンボンネット [アコ] - ￥140,400

・ダクト付きボンネット
FEEL'S
└ダクト付き軽量ボンネット FRP [アコ] - ￥80,000(税抜)
└ダクト付き軽量ボンネット 平織りカーボン [アコ] - ￥120,000(税抜)
└ダクト付き軽量ボンネット 綾織りカーボン [アコ] - ￥140,000(税抜)
高勢スタウト
└TypeSボンネット FRP [アコ] - ￥66,000(税抜)
└TypeSボンネット 平織りカーボン - ￥92,000(税抜)
└TypeSボンネット 綾織りカーボン - ￥102,000(税抜)
タケローズ
└エアロボンネット FRP [アコ] - ￥99,000(税抜)
└エアロボンネット カーボン [アコ] - ￥138,000(税抜)
※ワゴン向け商品。セダン可。


◎内装系
・ローポジションシートレール
関西サービス(カワイ製作所)
└ローポジションシートレール - ￥21,384(税込)
カワイ製作所
└純正レカロ用ローポジションシートレール - ￥17,000(税抜)
FORTUNE
└vanner 純正ローポジションシートレール - ￥17,000(税抜)
naniwaya
└純正レカロシートレール - ￥16,800(税抜)
※樹脂製サイドカバーに切削加工が必要

・ショートシフト
FEEL'S
└純正加工ショートストロークシフト(現品加工) - ￥15,000(税抜)
HTRD
└クロスシフトシャフトアドバンス(現品加工) - ￥39,000
※ハイポジションとローポジションの2種類有。
ハイポジは灰皿/シガソケを含むシフトゲート周りの切除加工が必要
Hybrid Racing 海外製品
└SHORT SHIFTER ASSEMBLY - ＄429.99

・トランクルームガセットプレート
M&M HONDA
└トランクルームガセットプレート - ￥34,344(税込)

・ボンネットダンパー
TECHNICA SPORTS
└ガス封入式ボンネットダンパー - ￥19,000(税抜)


◎吸排気
・エアクリ(純正タイプ)
APEX'i
└POWER INTAKE FILTER - ￥3,800(税抜)
HKS
└スーパーエアフィルター[CF4/CF5,CF6/CF7/CH9] - ￥3,900(税抜)終売
GruppeM(K&N)
└K&N エアフィルター - ￥8,800(税抜)

・エアクリ(むき出しタイプ)
ZERO1000
└POWER CHAMBER TYPE-2(各車) - ￥26,800(税抜)
APEX'i(ワゴン用のみ)
└POWER INTAKE(CF6/CF7) - ￥16,000(税抜)
GruppeM
└パワークリーナー(各車) - ￥23,000(税抜)
└スーパークリーナー(各車) - ￥40,000(税抜)
BLITZ
└SUS POWER LM - ￥19,800(税抜)
└SUS POWER - ￥27,800(税抜)
└ADVANCE POWER - ￥40,800(税抜)
└CARBON POWER - ￥45,800(税抜)

・マフラー(検○:保安基準適合 検サ:要サイレンサ)(数字は出口本数)
FUJITSUBO
└SEDALIS(1) (検○)[中間φ50.8 出口φ107x9楕円] - ￥63,000(税抜)
※CF4 ATモデルのみの設定
└POWER Getter(1) (検○)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥85,000(税抜)
※CL1のみの設定
└Legalis R(2) (検○)[中間φ60.5-50.8 出口φ90] - ￥98,000(税抜)
※CL1及びCF4 MTモデル(SIR-T)のみの設定
5ZIGEN
└304SPEED-S(1) (検×)[中間φ60.5 出口φ100-60.5] - ￥75,000(税抜)
└Pro Racer ZZ(1) (検○)[中間φ60.5 出口φ150-100] - ￥98,000(税抜)
※CL1とCF4は別部番
└MIRACLE FIRE BALL(1) (検×)[中間φ60.5出口φ125-90] - ￥110,000(税抜)
※CF4はMTモデル(SIR-T)のみの設定
FEEL'S
└砲弾マフラー ｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ(1) (検サ)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥75,000(税抜)
└砲弾マフラー ﾊｰﾌﾁﾀﾝ(1) (検サ)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥98,000(税抜)終売
J's Racing
└R304 SUS エキゾースト(1) (検サ) [ﾒｲﾝφ60] - ￥74,000(税抜)
└R304 SUS エキゾースト(2) (検サ) [ﾒｲﾝφ60] - ￥108,000(税抜)
└SUSｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾟﾗｽ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾐﾁﾀﾝ(1) (検サ)[ﾒｲﾝφ60 出口φ75] - ￥105,000(税抜)
└SUSｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾟﾗｽ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾐﾁﾀﾝ(2) (検サ)[ﾒｲﾝφ60 出口φ75] - ￥105,000(税抜)
└FX-PRO ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ(1) (検サ)[ﾒｲﾝφ60] - ￥168,000(税抜)
└FX-PRO ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ(2) (検サ)[ﾒｲﾝφ60] - ￥218,000(税抜)
※インナーサイレンサーは別売り (1個税抜￥4,800)

・エキマニ
FUJITSUBO
└Super EX BASIC VERSION - ￥75,000(税抜)
5ZIGEN
└ProRacer HEADER - ￥85,000(税抜)
FEEL'S(マキシムワークス)
└FEEL'S エキマニ - ￥115,000(税抜)
※廃盤商品ですが2020年に製作してもらいました。現在の製作可否は店舗に確認を

・ビッグスロットル
FEEL'S [CL1/CF4]
└ハイパースロットル STAGE 1(ﾉｰﾏﾙ下取) - ￥20,000(税抜)
└ハイパースロットル STAGE 2(ﾉｰﾏﾙ下取) - ￥50,000(税抜)
J's Racing [CL1/CF4]
└64φ SPLビックスロットル (現物加工) - ￥28,000(税抜)
M&M HONDA
└ビッグスロットルボディ タイプ1 (現物加工) - ￥15,984(税込)
└ビッグスロットルボディ タイプ2 (現物加工) - ￥41,040(税込)
Orange Ball [CL1/CF4]
└ビッグスロットルボディ (ｽﾛｯﾄﾙ単体持込) - ￥26,040(税込)
※バタフライ径φ64又はφ65を選択。φ65は別途インマニ拡径加工(税込￥33,600)が必要。
SKUNK2 海外製品
└Alphaシリーズ(アルミダイキャスト)[φ66/70] - ＄132.29
└Proシリーズ(アルミCNC削り出し)[φ68/70/74] - ＄265.64
└Proシリーズブラックボディ(アルミCNC削り出し)[φ68/70/74] - ＄276.14
※インマニ交換または拡径加工前提
BLOX 海外製品
└Tunerシリーズ(アルミダイキャスト)[φ66/68/70/74] - ＄136.00
└ビレットスロットルボディ(アルミCNC削り出し)[φ66/68/70/72/74/76] - ＄272.00
└ビレットスロットルボディV2(アルミCNC削り出し)[φ70/72/74/76] - ＄272.00
※インマニ交換または拡径加工前提

◎冷却
・ラジエーター
FEEL'S
└大容量ラジエーター [アルミ2層] - ￥80,000(税抜)カタログ落ち
J's Racing
└アルミSPLラジエターRR [アルミ2層] - ￥228,000(税抜)
KOYORAD(江洋ラヂエーター)
└純正同等ラジエーター(DENSOタイプ) - ￥17,200(税込)
└純正同等ラジエーター(TOYOタイプ) - ￥20,500(税込)
※純正同等品はAmazonの参考価格
└レーシングラジエーター TYPE-M [アルミ2層] - ￥78,530(税込)
※純正がデンソー製の場合のみ装着可との記載有。
Cooling Door
└純正同等ラジエーター(DENSOタイプ) - ￥28,300(税込)

・ラジエーターパネル
ATTAIN(KSP)
└アルミ製クロージングパネル - ￥12,000(税抜き)

・オイルクーラー
HTRD
└JTCCオイルクーラーシステム - ￥118,800


◎エンジン廻り
・シリンダーヘッド
JUN
└ショートヘッド EX (内容詳細はHP参照ください) - 価格応談

・ピストン(現時点H22A用だけです)
SPOON
└ピストン ピストンリングセット[ボア径0.25mmｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ] - ￥40,000(税抜)製品情報から削除
JUN
└Cシリーズ [ボア径87.25mm][圧縮比--] - ￥154,000(税込、1台分) ※Cシリーズはコスワース製、BB1/BB4以外のエンジンで使用する場合はスリーブ入替が必要
└Wシリーズ [ボア径88.0mm][圧縮比12.0] - ￥115,500(税込、1台分) ※在庫限り
└Pシリーズ [ボア径87.5mm][圧縮比9.0/11.5/12.5] - ￥132,000(税込、1台分)
└Pシリーズ [ボア径88.0mm][圧縮比9.0/11.5/12.5] - ￥132,000(税込、1台分)
※PシリーズはCP製
MAHLE 海外製品
└ゴールドシリーズ[ボア径87.00mm][圧縮比9.2/10.0/12.0] - ￥オープン？
└ゴールドシリーズ[ボア径87.25mm][圧縮比9.2/12.1] - ￥オープン？
※ﾊｲｺﾝﾌﾟ/ﾛｰｺﾝﾌﾟ仕様有、FRMシリンダー用。CL1はOKのハズ
Wiseco 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比8.4/11.5] - ￥79,980(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比8.6/11.7] - ￥79,980(税込)
└鍛造ピストン[ボア径89.00mm][圧縮比8.8/11.9] - ￥79,980(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。FRMブロックの場合は要スリーブ加工とのこと
JE 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比9.0/10.0/12.0] - ￥88,800(税込)
└鍛造ピストン[ボア径87.50mm][圧縮比9.0] - ￥88,800(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比9.0] - ￥88,800(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。スリーブブロックが必要とのこと
CP CARRILLO 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比9.0/10.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径87.50mm][圧縮比9.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比9.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径89.00mm][圧縮比9.0] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径90.00mm][圧縮比9.0] - ￥108,000(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。スリーブブロックが必要とのこと

・コンロッド全て1台分
JUN
└I断面コンロッド - ￥142,560(税込)
SKUNK2 海外製品
└Alpha Connecting Rods - ＄431.54
CP CARRILLO 海外製品
└SPORT COMPACT RODS[Hビーム] - $1,136.12
└SPORT COMPACT RODS[Aビーム(I断面)] - $1,136.12
└SPORT COMPACT RODS[SAビーム(Aビームの板厚増)] - $1,136.12
※価格は適当な海外サイトから引っ張ったので参考です
MANLEY 海外製品
└H-Beam Rods - ￥72,800(税込)
└I-Beam Rods - ￥119,800(税込)
└I-Beam Turbo Tuff Rods - ＄990.00
※通常品の価格はMatsulixの販売ページより引用。強化品は適当な海外サイトから引っ張ったので参考です
EAGLE 海外製品
└FORGED 4340 STEEL H-BEAM RODS - ￥59,800(税込)
└FORGED 4340 STEEL EXTREME DUTY H-BEAM - ＄721.99
※通常品の価格はMatsulixの販売ページより引用。強化品は本国の公式サイトより引用

・クランクメインキャップボルト
JUN
└強化ｸﾗﾝｸﾒｲﾝｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ - ￥23,760(税込)

・カムシャフト
JUN
└ハイリフトカムシャフト - ￥70,400(税込、IN/EX各)
※強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾃｰﾅｰとのセット価格有
SKUNK2 海外製品
└Tuner Stage 2 Camshaft - ＄552.29(恐らくIN/EXセット)
└Pro Stage 1+ Camshaft - ＄718.19(恐らくIN/EXセット)
└Pro Stage 2+ Camshaft - ＄718.19(恐らくIN/EXセット)
※Proはハイコンプエンジンなどハードチューン向け？

・バルブスプリング
JUN
└強化バルブスプリング - ￥41,040(税込)

・バルブリテーナー
JUN
└チタンバルブリテーナー Type1 - ￥55,000(税込)
└チタンバルブリテーナー Type2(耐摩耗性向上処理) - ￥70,400(税込)

・バルブガイド
JUN
└強化バルブガイド [リン青銅] - ￥35,200(税込)

・カムスライドスプロケット
JUN
└カムスライドスプロケット - ￥17,280(税込)

・ヘッドボルト
JUN
└強化ヘッドボルト - ￥30,240(税込)

・強化タイベル
TRUST
└GReddy 強化タイミングベルト - ￥14,800(税抜)
FEEL'S
└強化タイミングベルト[H22A/F20B/H23A] - ￥18,000(税抜)
POWER LLC
└SUPER KEVLAR２ TIMING BELT - ￥15,000(税抜)

・ファンベルト
POWER LLC
└SUPER KEVLAR V BELT (6PK1045) - ￥6,000(税抜)

・オイルパン
※純正オイルパンが終売の情報あり。2020年末に、当方も注文できなくなっていることを確認しました。
J's Racing
└SPLバッフル付きオイルパン - ￥28,000(税抜)製品一覧から削除
JUN
└バッフル付きオイルパン - ￥45,360(税込) 終売のアナウンスあり

・強化エンジンマウント
HTRD
└強化エンジンマウント 3点フルセット (要純正返送) - ￥70,200

・プラグコード
T.M.WORKS
└スポーツハイテンションケーブル - ￥12,000(税抜)
└シールドプラグコード【super SPEC】 - ￥32,450(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥28,050(税抜)
永井電子(ULTRA)
└シリコーンパワープラグコード - ￥24,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥22,000(税抜)
└ブルーポイントパワープラグコード - ￥29,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥28,000(税抜)
NGK
└プラグコード - ￥6,300(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥7,500(税抜)
└パワーケーブル - ￥16,600(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥17,000(税抜)
サン自動車工業
└ホットワイヤー - ￥50,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は適合無し


◎駆動系
・クラッチ
FEEL'S
└メタルクラッチセット - ￥70,000
　(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力708kgf/㎜のｶﾊﾞｰ)
J's Racing
EXEDY
└シングルスポーツ クラッチディスク - ￥31,800(税抜)
└シングルスポーツ クラッチカバー(圧着力6940N) - ￥33,800(税抜)
JUN
└シングルスポーツクラッチキット スタンダード - ￥123,200(税込)
　(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力6940Nｶﾊﾞｰ+5.5kgｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ)
└シングルスポーツクラッチキット ハイストリート - ￥127,600(税込)
　(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力6940Nｶﾊﾞｰ+5.2kgｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ)
OS技研
└マルチプレートクラッチ - ￥143,000(税抜)
　(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ2枚+圧着力9800N･mｶﾊﾞｰ+ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重量不明)
ATS
└カーボンクラッチ - ￥164,000
└メタルクラッチ - ￥118,000
　(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力1600kgｶﾊﾞｰ+ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重量不明)

・フライホイール(純正クラッチ対応)[純正重量：8.4kg]
FEEL'S
└純正加工軽量フライホイール[ﾉｰﾏﾙ下取、ﾉｰﾏﾙ比25%軽量化] - ￥20,000(税抜)
└クロモリフライホイール(CL1/CF4)[5.6kg] - ￥55,000(税抜)
HTRD(TODA RACING)
└超軽量フライホイール [4.7kg] - ￥64,800
JUN
└軽量クロモリフライホイール(スタンダード)[5.5kg] - ￥50,600(税込)
└軽量クロモリフライホイール(ハイストリート)[5.2kg] - ￥55,000(税込)

・クラッチライン
FEEL'S
└ステンメッシュクラッチライン - ￥12,936(税込)
M&M HONDA
└ステンメッシュクラッチライン ｽﾁｰﾙ - ￥8,000(税抜)
└ステンメッシュクラッチライン ｽﾃﾝﾚｽ - ￥11,000(税抜)
J's Racing
└ダイレクトクラッチライン - ￥9,000(税抜)
KTS(BrakeQuip)
└ステンメッシュクラッチライン - ￥5,280(税込)
SEEKER
└RED COAT ステンメッシュクラッチライン - ￥10,000(税抜)

・ファイナルギア
HTRD
└ギア比4.64 - ￥110,000
└ギア比5.15 - ￥110,000
Top Fuel
└ギア比4.642 - ￥75,000(税抜)
└ギア比5.153 - ￥75,000(税抜)
ATS
└ギア比4.643 - ￥100,000

・LSD
J's Racing
└HIGH TRACTION L.S.D [1.5way] - ￥119,000(税抜)製品一覧から削除
HTRD
└LSD JTCCスペック [1.5way] - ￥105,840
CUSCO
└type RS [1way] - ￥95,000(税抜)
└type RS [1way&1.5way] - ￥95,000(税抜)
└type MZ [1way] - ￥95,000(税抜)
└type MZ [1way&1.5way] - ￥95,000(税抜)全てカタログ落ち
KAAZ
└KAAZ LSD [1.5way] - ￥119,000(税抜)終売のアナウンスあり


◎補強
・タワーバー
OKUYAMA
└ストラットタワーバー フロント [スチール] - ￥14,000(税抜)
└ストラットタワーバー フロント [アルミ] - ￥21,000(税抜)
※アルミフロント終売
└ストラットタワーバー リア [スチール] - ￥14,000(税抜)
└ストラットタワーバー リア [アルミ] - ￥21,000(税抜)
※リアは要内装加工
※リアは純正BOSEスピーカー対応製品有
ULTRA RACING
└フロントタワーバー - ￥17,000(税抜)
└リアタワーバー - ￥17,000(税抜)
※スチール製。リアは要内装加工

・メンバーブレース
ULTRA RACING
└フロントメンバーブレース - ￥20,500(税抜)
└リアメンバーブレース - ￥23,000(税抜)

・インナーブレース
ULTRA RACING
└フロントフレームブレース - ￥28,500(税抜)
※純正のバンパービームと置き換え
ATTAIN(KSP)
└インナーブレース(フロントフェンダー内) - ￥27,500(税込)
└パフォーマンスロッド(リアバンパー内) - ￥19,800(税込)
└軽量アルミバンパービーム - ￥26,400(税込)
※純正のバンパービームと置き換え

・ルームバー
ULTRA RACING
└ルームバー - ￥16,000(税抜)


◎ECU廻り
・フルコン
HKS
└F-CON V Pro - JUNにてCL1実績有。
LINK
└LINK G4+ - ガレージFKにてH22A(ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ)実績有。CL1は情報得られず。
ハルテック
└エリートシリーズ - B型用ハーネスでポン付け可能とのこと。エリート1000でCH9(H23A+MT)実績有。

・純正書き換え
MINE'S
└VX-ROM (要純正下取り) - ￥96,000(税抜)
※BB1/BB4用。CL1への流用可否は不明ですが一応載せときます。

・サブコン
TRUST[CL1/CF4]
└GReddy e-manage - ￥35,000(税抜)廃盤
└GReddy e-manage Ultimate - ￥62,000(税抜)
└車種別専用ハーネス H-1 - ￥30,000(税抜)
車種別ハーネスは廃盤のため、汎用ハーネスキットによる取付になります

・リミッターカット
シエクル[CL1]
└SLC214 - ￥6,500(税抜)
HKS
└SLD Type Ⅰ - ￥13,500(税抜)
PIVOT[CL1]
└SPEED METER V(リミッター解除機能付き) - ￥9,800(税抜)


◎足廻り
・フロントアッパーアーム
MEGAN RACING[検×]
└フロントアッパーアーム - ￥40,000(税抜)
※販売停止中。加工要の記載あり。
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム フロントアッパーアーム - ￥120,000(税抜)
KSP[検○]
└調整式アッパーアームSET - ￥121,000(税込)
生産ごく少数のため、在庫及び生産予定はKSP様に直接確認ください

・フロントアッパーアームジョイント
SPC(アムテックス)[検○]
└アジャスタブルボールジョイント1.5° [調整範囲±1.5°] - ￥33,000(税込)
└アジャスタブルボールジョイント3.0° [調整範囲+1.5～+3.0°] - ￥34,650(税込)
※強度成績書付き。

・ショートナックル
T-DEMAND[ワゴン向け]
└プロアーム ショートナックル(現物加工) ショートtype - ￥80,000(税抜)
└プロアーム ショートナックル(現物加工) ナチュラルtype - ￥100,000(税抜)
└プロアーム ショートナックル(現物加工) スペシャルtype - ￥120,000(税抜)
※錆止/下地塗装別料金。ブラック-￥20,000(税抜)、ゴールド-￥25,000(税抜)

・タイロッドエンド
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム タイロッドエンド - ￥45,000(税抜)

・リアトレーリングアームブッシュ
COOL NUTS
└強化トレーリングアームブッシュ - ￥5,720(税込)

・テンションロッド
GT AOYAMA[検×]
└調整式ピロテンションロッド(スチール製) - ￥49,000(税込)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアテンションアーム - ￥60,000(税抜)

・リアアッパーアーム
COOL NUTS[検×]
└調整式リアアッパーアーム - ￥16,500(税込)
GT AOYAMA[検×]
└両ピロ式リアーキャンバーアーム(スチール製) - ￥30,240(税込)
MEGAN RACING[検×]
└リアキャンバーアーム - ￥18,000(税抜)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアアッパーアーム - ￥80,000(税抜)
SPC(アムテックス)[検○]
└キャンバー調整式リアアッパーアーム - ￥37,125(税込)
※強度成績書付き。+￥11,550(税込)でボールジョイント仕様に変更可

・リアロアアーム
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアロアアーム - ￥50,000(税抜)

・トーコントロールロッド
GT AOYAMA
└両ピロ式リアトーコンアーム - ￥23,940(税込)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアトーコンアーム - ￥50,000(税抜)
ATTAIN(KSP)
└リアトーコントロールロッド(ピロ式) - ￥44,000(税込)

・スタビライザー
CUSCO
└スタビライザー(フロント/φ30) - ￥30,000(税抜)
└スタビライザー(リア/φ18) - ￥24,000(税抜)
ULTRA RACING
└フロントスタビライザー(φ27) - ￥51,500(税抜)
└リアスタビライザー(φ19) - ￥36,000(税抜)

・リジットカラー
リジカラ(SPOON)
└リジカラ(フロント) - ￥18,000(税抜)
└リジカラ(リア) - ￥18,000(税抜)


◎ブレーキ廻り
・ブレーキキット・キャリパーキット
ENDLESS
└4POT - ￥198,000(税抜)[ローター無し(純正使用)][CF4]
※15インチ専用です。CL1はNG
SPOON
└MONOCOQUE CALIPER SET - ￥128,000(税抜)[ローター無し(純正使用)]
※CL7用。バックプレートの切断加工が必要です。パッドはAP1形状
IDEAL
└6POT(304mmローター) - ￥260,000(税抜)[ローター付き一式]
※より大きなサイズも一応適合あり。書類発行可(有料)
CEIKA 海外製品
└カスタムビッグブレーキキット - ＄1,190.00～[ローター付き一式]
※送料込み。半オーダーメイド
グローバル
└レジェンドキャリパーKit.328φ - ￥169,000(税抜)[ローター付き一式]
※キャリパーは加工されています。CL7用との記載ですが装着実績あるのでリストアップ。
HTRD
└KB1キャリパー流用キット - ￥206,000[ローター付き一式]
※CL1はハブ加工または他車種流用が必要です
└リア280mmローター＆キャリパー流用キット - ￥130,000[ローター付き一式]
ATTAIN(KSP)
└リアビッグローターキット(312mmローター) - ￥49,500(税込)[キャリパー無し(純正使用)]
※CL7/CL9も可

・ブレーキライン特記なければ前後SETの価格
FEEL'S
└ステンメッシュブレーキライン - ￥34,320(税込)
J's Racing
└ブレーキラインシステム(スチール)- ￥27,000(税抜)
└ブレーキラインシステム(ステンレス) - ￥39,000(税抜)
HTRD(ENDLESS)
└エンドレス製ブレーキメッシュホース - ￥43,200
Project μ
└TEFLON BRAKE LINE(スチール) - ￥26,000(税抜)
└TEFLON BRAKE LINE(ステンレス) - ￥34,000(税抜)
KTS(BrakeQuip)
└ステンメッシュ製ブレーキラインシステム - ￥16,610(税込)
※+￥2,000でホース及びジャケットの色変更オーダー可。
APP
└APPブレーキラインシステム(スチール) - ￥22,000(税抜)
└APPブレーキラインシステム(ステンレス) - ￥30,000(税抜)
SEEKER
└RED COAT ステンメッシュブレーキライン - ￥30,000(税抜)
M&M HONDA
└ブラックステンブレーキライン ｽﾁｰﾙ - ￥28,000(税抜)
└ブラックステンブレーキライン ｽﾃﾝﾚｽ - ￥38,000(税抜)

・ブレーキローター
J's Racing
└FCRブレーキローター (ｽﾘｯﾄ加工)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥40,000(税抜)
SEEKER
└ハイカーボンブレーキローターPD(加工無し)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥23,000(税抜)
└ハイカーボンブレーキローターSD(ｽﾘｯﾄ加工)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥33,000(税抜)
DIXCEL
フロント2枚組
└PD(非熱処理、プレーン) - ￥22,000(税抜)
└SD (非熱処理、6本スリット) - ￥28,000(税抜)
└FP(熱処理、プレーン) - ￥30,000(税抜)
└FS (熱処理、6本スリット) - ￥36,000(税抜)
リア2枚組
└PD(非熱処理、プレーン) - ￥17,000(税抜)
└SD (非熱処理、6本スリット) - ￥21,000(税抜)
└FP(熱処理、プレーン) - ￥23,000(税抜)
└FS (熱処理、6本スリット) - ￥29,000(税抜)
※スリット入りはそれぞれ12本スリット製作可、1組+￥6,000(税抜)

◎チューニングプラン(基本料金につき変動有、今も実施している保証ナシ)
SEEKER
└K-TECHコンプリートエンジン - ￥530,000(税抜)
現在は純正O/Sピストンの在庫無く受入停止
M&M HONDA
└エンジンオーバーホール&チューニング - ￥812,160(税込)
HTRD
└バランシングエンジン - ￥650,000
JUN
└パワーアップチューニング STAGE1 - ￥321,840(税込)
└パワーアップチューニング STAGE2 - ￥669,600(税込)※STAGE1実施が前提
※プレリュード用メニューの為、CL1の場合は金額変動など有

<本文ここまで>

☆21/1/20更新
・終売情報反映
吸排気：HKSエアクリ/エンジン廻り：J's Racing バッフル付きオイルパン
・項目追加
冷却：ラジエーターパネル
エンジン廻り：プラグコード
ECU廻り：リミッターカット
足廻り：リジカラ
・アイテム追加
冷却：ラジエーターパネル(KSP)
吸排気：ビッグスロットル(OrangeBall)
エンジン廻り：プラグコード(T.M.WORKS/永井電子/NGK/サン自動車)
ECU廻り：リミッターカット(シエクル/HKS/PIVOT)
ブレーキ廻り：ブレーキライン(KTS)
足廻り：リジカラ
・メーカー名更新
JHK→HTRD
☆21/1/21更新
・項目名修正
吸排気：エアクリをそれぞれ「純正タイプ」「むき出しタイプ」に修正
・項目追加
足廻り：フロントアッパーアーム/ショートナックル/タイロッドエンド/リアロアアーム
・アイテム追加
吸排気：純正タイプエアクリ/むき出しタイプエアクリ(GruppeM)
足廻り：MEGAN及びT-DEMANDのアーム類
☆22/2/7更新しばらく放置してｽﾐﾏｾﾝ
・終売情報反映
エンジン廻り：SPOON製ピストン
エンジン廻り：JUN製オイルパン
・項目追加
ブレーキ廻り：キャリパーキット
・アイテム追加
吸排気：むき出しタイプエアクリ(BLITZ)
ブレーキ廻り：キャリパーキット(ENDLESS/SPOON/IDEAL/CEIKA/HTRD/ATTAIN)
ブレーキ廻り：APP製ブレーキライン
KSPエンジニアリング製品：調整式アッパーアーム/リアビッグローターキット/インナーブレース/リアパフォーマンスロッド
ULTRA RACING製品：タワーバー/スタビライザー/メンバーブレース/フロントフレームブレース/ルームバー
・価格改定
JUN製品、TOP FUEL製ファイナルは改定に気付いたので更新
☆22/2/8更新
・アイテム追加
エンジン廻り：ピストン/コンロッド/カムシャフト
それぞれ海外製品を増強しました。
冷却：ラジエター(Cooling Door製品)
百式自動車製品：COOL NUTS製品として、足回り：トレーリングアームブッシュ/リアアッパーアームを復活させました。
☆22/2/18更新
・終売情報反映
冷却：FEEL'S製ラジエター
・アイテム追加
駆動系：J's Racing製クラッチライン
吸排気：Skunk2及びBLOX製スロットル
ブレーキ廻り：グローバル製レジェンボキット
SPC(アムテックス)製品：リアアッパーアーム、フロントアッパーアームジョイント
・その他
マフラー：BOMBERⅢを削除。(誤ってCF2用を書いていました)
☆22/6/1更新
・アイテム追加
補強：ATTAIN(KSP) 軽量アルミバンパービーム
☆22/7/5更新
・アイテム追加
内装系：HTRD クロスシフトシャフト
☆22/10/30更新
・終売情報反映
吸排気：FEEL'S製マフラー
☆23/1/16更新
・アイテム追加
内装系：Hybrid Racing ショートシフターASSY
駆動系：KTS及びSEEKER ステンメッシュクラッチライン
足廻り：KSP リアトーコントロールロッド
ブレーキ廻り：SEEKER及びM&M ステンメッシュブレーキライン、DIXCELブレーキローター
・価格反映
冷却系：KOYORAD TYPE-Mラジエターの価格をカタログ掲載値にしました。
駆動系：クラッチライン、ブレーキ廻り：ブレーキラインをアイテム追加と併せて価格最新化
・終売情報反映
駆動系：J'S RACING/CUSCO/KAAZ 各社LSD
チューニングプラン：SEEKER K-TECHエンジン
☆23/1/24更新
・アイテム追加
ECU廻り：ハルテック エリートと互換ハーネス
・終売情報反映
ECU廻り：TRUSU GReddy e-manage(無印)及びGReddy e-manage Ultimate車種別ハーネス

これまで販売されたCF系アコードワゴン用エアロの種類と、2022年時点の販売可否をまとめます。自分用のメモなので参考程度に…

参考資料
ハイパーレブ vol.83 ホンダ・アコード チューニング&ドレスアップ徹底ガイド
スタイルRV Vol.32 アコードワゴン No.2
AutoStyle

凡例
○購入可と思われる
△購入できる可能性あり(HP残存、ECサイトありなど)
×購入不可(HP消失、生産終了アナウンスありなど)

○C-WEST

Fフルバンパー/サイドスカート/Rアンダーフィン/ルーフスポイラー

○GIALLA SPORTIVO Racing Ver.

Fフルバンパー(21年末には購入できました)/サイドスカート/Rフルバンパー/(グリルは廃盤)
△GIALLA SPORTIVO

Fフルバンパー/サイドスカート/Rフルバンパー/グリル

△DAMD LION HEART

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/リアゲートガーニッシュ/リアクオーターパネル
△DAMD BLACK × METAL

Fフルバンパー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/リアゲートガーニッシュ/リアクオーターパネル

△PRO SHOP WAVE

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/ボンネットリップ

△シュテルトジャパン


Fフルバンパー/サイドスカート/ドアパネル/Rフルバンパー/リアゲートスポイラー/リアゲートガーニッシュ/リアクオーターパネル/ルーフレールレスキット

△BEHRMAN(WISE SQUARE)

Fハーフスポイラー

×WALD

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン

×G-square Authentic(G-corporation)


Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン
×G-square Fanatic(G-corporation)

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン
×JABARA(G-corporation)

Fフルバンパー/Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rフルバンパー/Rハーフスポイラー/ルーフスポイラー

×LIBERAL

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル

×FM-AERO(First Molding)

Fフルバンパー/Fハーフスポイラー/サイドスカート/ドアパネル/Rハーフスポイラー/ルーフスポイラー/トランクスポイラー

×AVANTGARDE(POND)

Fフルバンパー/サイドスカート/ドアパネル/Rフルバンパー/ルーフスポイラー/グリル/アイライン/リアゲートガーニッシュ/リアゲートパネル

×AZECT

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン/ルーフスポイラー

※おまけ アコードセダン/トルネオ用
Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン




×AZECT ABIT

Fハーフスポイラー(サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン/ルーフスポイラーはAZECTと共通)
×AZECT ABIT Z-mode

グリル一体型Fフルバンパー(サイドスカート/Rハーフスポイラー/アイライン/ルーフスポイラーはAZECTと共通)

×Air Real Factory(明和)

Fフルバンパー/サイドスカート/Rハーフスポイラー/グリル/アイライン

△ADESSO(アスレーシング)

Fハーフスポイラー/サイドスカート/Rハーフスポイラー
△ADESSO Luxury Sports(アスレーシング)

Fフルバンパー/サイドスカート/Rハーフスポイラー

＊調査・編集中＊

'24/2/20 ブログに書くと冗長になるので整備手帳にまとめました。

こにちわ。どうもブログというものは性に合わないらしく、ずっと放置してました。
そもそもカバーの画像だって買ってすぐの写真から差し替えられてないし…w

さて、この放置してる間、色々なことをしてはいました。
その中で、皆さんに共有したい話がございますので、数回に渡って振り返りたいと思います。

それは…
です。

気付けば、発覚から解決まで半年ちょっと掛かってました。ふええ。

私です。
サボり切っていました。ホイールさえ投稿していない自分に嫌気が差します…。


実は先日、ホンダツインカムさんにトルネオを持って行って"安心総点検"を受けてみました。
これは3000円+税で、消耗部品など大事な箇所を重点的に点検して頂けるものです。
その日は知り合いを乗せていて、「点検が終わったら首都高でもドライブしようかw」などと談笑しながら点検が終わるのを待っていました。

その結果がこれです。↓



即入院と相成りました…

今回の主作業は2点です。
・クラッチマスターシリンダー漏れ対応(クラッチも交換)
・タイベル交換ついでのリフレッシュプラン
特にマスターからの漏れは重大で、気付かぬうちにクラッチフルードが下限以下になっていた(!!)とのこと。これ以上の自走は危険とのことで即入院になりました。
ディーラーで受けた12か月点検で安心してしまってたのですが、どうもそのあとに漏れが始まったみたいです…。orz
ミッションオイルも12か月点検の時に変えてもらったんですけど再交換ですわ…。
タイベルは何時かは変えないと～とは思っていたのですが、「H22Aは周長の割にベルトが細く破断しやすい」らしく、早めの交換を勧められました。10万km超えてからでいいかと思ってたのですが理想は7万kmらしいですね…。orz

つまり、今回の件は「日頃のメンテをちゃんと診てれば、(いつかはしないといけなかったが)同時には来なかった」、自分の不勉強と不用心が招いたことだったワケです。
結果として半々O/Hみたいな状態に…。ボーナスを見込んでクレジット払いできたのが不幸中の幸いでした。これが先月だったらと思うと…。
日頃のチェックと言えば、Egオイルぐらいはちょくちょく見てた程度だったので、これを反省にもっとちゃんと始動前点検やろうと思います…。

因みに今回の件でまたFEEL'S部品が増えます。クラッチラインと、強化タイベル、そして目玉はクロモリフライホイールです。ビンビンやぞ。
以前集まりで「このままじゃFEEL'Sデモカーだねw」と話してましたが、なんか現実味を帯びてきてしまった感があり頭抱えてます。

2週間ぐらい預けになりそうです。それまでは代車のライフダンク楽しんでます。



11/25追記
土曜日に電話を貰いました。
なんかデスビもイカれかけてるみたいですorz
追加で7万の出費ですぜ旦那…

先日、お世話になっているホンダカーズに行ってきました。

仕事が終わりクルマに戻ると、閉めていたハズのコインホルダーが開いていて、閉めようとすると保持されなくなってしまっていた(爆)ので、確認して頂くことに。

結果としては、
「内部のスプリングを支える樹脂パーツが経年劣化で割れてしまっていた」とのこと。
それはいいのですが…
「該当部品が廃盤で入手できない」と来ました。ああそうか…。
スタッフの方の工夫でワイヤーを通して保持できるようにして頂いたとのことで、当分は今まで通り使えそうなので一安心ですが、そっか～廃盤かぁ…。

なんだかんだ生産終了から18年になるんですよね、トルネオって。購入時から状態が良く、まだまだキレイなので、これからもこの状態をキープせねばと思いました。


次回、「クラッチペダルから異音発生」！お楽しみに