2026年06月04日
KENWOODのDPX系のオーディオデッキをこれまでに3つ買っていて、その来歴を調べていたのでURLの整理もしたくここにまとめます。
あくまで自分用のメモのつもりなので正確性は保証できません。話半分に見てください。
また拾えた画像がサイズがバラバラです。見づらいですが許して…
26/06/04 DPX-99内容追加
①DPX-90 (93年？)
DPXシリーズ初登場？ウェブアーカイブでは情報拾えず詳細確認できていません。
②DPX-99 (95年)
こちらもウェブアーカイブは見れませんが、
JAFメイトのウェブ特集にちらっと載っています。
追記：DPX-99を含むカタログを入手しました。ひと世代前という感じの赤・黄・白のグライコですね。
この頃のグライコは1DIN機と変わらない(というよりも同じディスプレイかも？)面積ですが、文字の表示部とグライコ表示部は別レイヤーになっていて、グライコに重ねて文字が出るようになっています。
DSPはこの頃から健在です。
③DPX-700/DPX-500 (96年夏)
型番が3桁になりFMCのような扱いかと思われます。
500と700はフロントパネルは共通でFM多重と音声ガイドの有無が大きな違いのようです。またラジオやCDの名称設定で漢字入力は700のみ対応の模様。
当時のプレスリリース
④DPX-910MD/DPX-710MD/DPX-510/DPX-410 (97年夏)
MDドライブ搭載はここから。これもパネルはほぼ共通で、機能の充実度でランク付けされています。
但し410は廉価版として別枠のようです。DSP非搭載の割り切り仕様。
なお進化ポイントとしてCD-TEXT対応で自ら入力せずとも自動で情報が表示…というのがあるのですが、これはCDDAで実装された機能です。どれほどのCDが自動で表示されるようになっていたかは定かではありません。
当時のプレスリリース
⑤DPX-990MD/DPX-770MD/DPX-660MD/DPX-550/DPX-440 (98年夏)
この代からハイエンドの9系/ミドルレンジの7系・5系/エントリーの6系・4系という3形態ラインナップになっていきます。
上位グレード3機種では「クロスライトディスプレイ」、つまりスペアナ表示部を白・赤の2色で織り交ぜることによって華やかさが一気に向上しています。
770MDH(ギャザズOEM)を持っていますが2つのスペアナパターンを別々に設定できて組み合わせ豊富でした。
またエントリーモデルでも他と同じ出力のアンプ搭載、DSP搭載など性能面では引けを取らなくなっています。
ウェブアーカイブがここだけ途切れており情報がちょっと少ないですね…
当時のプレスリリース
⑥DPX-9000MJ/DPX-8000MJ/DPX-7000MD/DPX-6000MD/DPX-5000/DPX-4000 (99年夏)
4桁化。何がJなのかは分かりませんが、MJ系は99年春に出た1DINセパレートのMJ909の機構を流用したMDチェンジャー内蔵になっています。
エントリーモデル以外はドライバーとスピーカーの距離差によって生じる音の到達ズレを補正できるDTA機能が付くなど大きな進化を遂げています。
9000MJはディスプレイがドット描画になり、これ以降のモデルへの布石を感じます。
当時のプレスリリース
⑦DPX-9100MJi/DPX-8100MJi/DPX-7100MDi/DPX-6100MD/DPX-4100/DPX-4000V (00年夏)
(9100MJi以外は画像未入手)
iが付くものはハンズフリーキットとの接続が可能なモデルです。フィーチャーフォンの普及、また道交法改正(運転中の携帯使用やナビ注視が禁止)によりニーズが出てきた模様。
9100MJiについては、高精度なドットディスプレイになり3Dのような表示が可能に。8100MJiは9100MJiの従来のスペアナ版。
また7100MDiは従来のスペアナではなくバックライトカラーを変更できる液晶ディスプレイとなっています。あとスケルトンボディです。6100MDは7100MDiの従来のスペアナでスケルトンじゃない版。
4000Vは4000のお買い得仕様みたいなものっぽい。アンプ出力が上がって、値段も下げてあります。
当時のプレスリリース
⑦' DPX-8070MJ/DPX-7170MDi (00年秋)
(7170MDiは画像未入手)
モデルチェンジの前に既存品のアップデートがありました。
8070MJは8100MJiからハンズフリー機能を削除した廉価版、7170MDiは7100MDiのスケルトンじゃない版のようです。
当時のプレスリリース
⑧DPX-9021MPi/DPX-8021Mi/DPX-7021MPi/DPX-6021M/DPX-5021M/
DPX-4021 (01年夏)
1din機では先行して実装していたMP3形式の再生ができるモデルが登場、該当の機種の型番にPが入るとともに、MD対応を表す文字が「MD」から「M」に改められました。8021Miは9021MPiのMP3非対応モデル、6021Mはさらにハンズフリー機能も削除した廉価モデル。
カセット対応機種はついに1つを残すのみに。
当時のプレスリリース
⑨DPX-9200WMP/DPX-8200WMP/DPX-6200M/DPX-5200M/DPX-4200 (02年夏)
MP3に続いてWMAにも対応する機種が型番にWを冠しています。もはやiは省略されていますがハンズフリー機能対応です。
9200WMPは16諧調のディスプレイで繊細に表現できるようです。8200WMPは8諧調だったり全体的に9200WMPの廉価版という位置づけのよう。
また従来のスペアナを採用する6200M、5200Mについても、RGBコントロールが出来てグラデーションなどの表現も可能になり、進化は止めていません。
7021MPiはハンズフリー機能付きの廉価版としてのニーズか併売されています。
なお最廉価モデルは税抜3万円台に突入しています。
当時のプレスリリース
⑨' DPX-5300M (02年秋)
4200のMD版です。
当時のプレスリリース
⑩DPX-930WMP/DPX-730M/DPX-630M (03年夏)
ここにきて何故か3桁に戻ります。上位2機種は音質面で様々な技術が盛り込まれているようです。ハイエンドモデルの930WMPであっても定価が10万円を切るようになってきました。
なお5200M、5300M、4200はモデルチェンジせず継続販売です。
当時のプレスリリース
⑪DPX-07MD/DPX-06MD/DPX-05MD/DPX-05MDB/DPX-04 (04年春)
更に2桁になります。New 2DINモデルと銘打っており、大きなモデルチェンジと考えていたようです。
05MDBは05MDに対してパネルがブラックになっているverです。
ハイエンドモデルのDPX-07MDでは、これまでチェンジャー端子を使っていたAUX入力が、専用のRCA線が設けられ直接使えるようになりました。またスペアナ表示はトレンドが変化し、単色のシンプルなものになっています。
なお前年までのモデルとはしばらく併売していたようです。
ちなみに、04年の夏に新たに「Emotional Sound Series」というモデルが発足し、2dinではK-WD01という機種がKENWOODとしてフラッグシップに君臨しました。よってDPXシリーズは最高級ブランドを譲り、長年培われた中堅としてのポジションに就くことになります。
当時のプレスリリース
⑫DPX-5025M/DPX-5025MS (05年夏)
終売したハズの5200MがKENWOODカーステレオ25周年記念モデルとして復活します。ブラック基調パネルの5025Mとシルバー基調パネルの5025MSの2種類展開で、価格は5200Mから1万円ほど下げられお買い得仕様と言えるでしょう。
次のモデルが出るまで少し期間が空いているので、そのブランクを埋めるためという意図もあったのかもしれません。
当時のプレスリリース
⑬DPX-066MD/DPX-055MD/DPX-055MDS/DPX-044 (05年冬)
各機種パネルは共通で中身違いといったところですが、特に066MDはSupreme(サプリーム)技術というMP3など圧縮によって失われた高音域を補完する機能がついているとのことで、音質への取り組みはまだ進化を続けています。その一方で定価は5万円を切っています。
しかし07MDはまだハイエンドモデルとして戦えるという判断なのか、併売されています。
なおDPX-044のみ1ヶ月ほど遅れて発表されています。やはりカセット機はかなり下火で急がなくていいという判断なのか。
当時のプレスリリース(044以外)
当時のプレスリリース(044)
⑬' DPX-U099/DPX-U077 (06年春)
昨年末のモデルをベースに、USB接続に対応したモデルが登場。iPodとの接続もサポートされ、それと合わせて楽曲検索や整理の機能も追加された。
一方でMDドライブは削除され、物理メディアに依らない視聴環境への対応が急速に進んだモデルといえそう。
前年モデルとは棲み分けが異なるため、前年モデルに追加という形で併売された。
なおU099はフルカラーディスプレイとなり、カラフルなスペアナが復活した。
当時のプレスリリース
⑭DPX-66MD/DPX-55MD/DPX-55MDS/DPX-44 (07年春)
この代でついにフロントAUXが装備。これまでデッキ裏からRCA線を使って配線を回す必要があったのに対し、3.5mmステレオミニプラグを正面からぶっさせるようになり、外部端末からの接続が自由に。足の軽に55MDつけてますが、デッキを外さなくても繋げるのは本当に楽です。上位機種の66MDは青のイルミ、それ以外は赤のイルミと、外観からもささやかな差別化がされています。
USB機はまだ出ていないのでU077とU099はしばらく続投。
これは愚痴なのですがDPX-55MDとDPX-055MDがまったく別の機種なの紛らわしいのでやめてほしいです
当時のプレスリリース
⑭' DPX-U77 (07年夏)
少し遅れてUSB対応機が登場。また新たにWAVファイル対応となり、再生できる音楽ファイルの幅が広がりました。
なお単色ディスプレイのため、フルカラーの需要に対応するためかU099はもう少し併売されました。
当時のプレスリリース
⑮DPX-U60MD/DPX-50MD/DPX-50MDS/DPX-40 (08年春)
イルミの範囲が大きくなり、またディスプレイ部分も同様のイルミシステムを採用。シームレスに色を変更できたり操作や音に連動してイルミを制御したりと、今までとは違った華やかさの演出がなされています。
なおUSB対応のハイエンドモデルはすぐには出ず、U77はしばらく併売されます。
これも愚痴なのですがDPX-40とDPX-90がまったく別世代の機種なのも紛らわしいのでやめてほしいです
当時のプレスリリース
⑮' DPX-U70 (08年秋)
U77の置き換えとなるモデルが春モデルと異なる新規フェイスで登場。…なのですが、U60MDに対してMDドライブが無くなり定価も安いというUSBモデルのエントリーと化しています。数字大きい方が格上とちゃうんか。
U77では対応していたWAVは非対応に戻りました。なんでよ。
もちろん劣化版という気は無くて、日本語3行表示対応とかちょいちょいアップデートはあります。
当時のプレスリリース
⑯DPX-U700/DPX-U500 (11年春)
09年、10年は動きが無く08年モデルを引き続き売っていましたが、11年になってようやく新モデルが登場しました。この間1dinの方はちまちま新製品を出していたのですが…。ナビが主流になってニーズが鈍化していたのでしょうか。
DSPはU700のみ搭載。音質面ではこれまでから大きな変化はなく、操作面のアップデートとコンパクト化、低価格化がトピックに見えます。
そしてこの代でMDとカセットのスロットを搭載した機種が消滅します。CD以外の物理メディアはほぼ絶滅という様相。
当時のプレスリリース
⑰DPX-U510 (13年春)
また2年ほど間隔が空いて、とうとう1機種しかリリースされませんでした。2din市場の縮小が目に見えてきます。
有線接続になりますがアプリを使用してのAndroid接続がサポートされました。
定価が2万円を切るようになり、低価格化がメインとなりそうです。
この頃からディスプレイオーディオが台頭し始め、2dinユニットはますます存在感を失くしていきます。
当時のプレスリリース
⑱DPX-U720BT/DPX-U520 (15年春)
Bluetooth接続が可能なモデルが登場。7系は710をすっ飛ばしていますが520と合わせたためでしょうか。
Bluetooth接続と合わせて、スマホの音声認識へのアクセスが可能となり、手動操作要らずになってきました。
U520の方はスマホ・iPhone接続のアップデートという感じのようです。
当時のプレスリリース
⑲DPX-U730BT/DPX-U530 (16年春)
FLAC対応になりました。またBluetooth接続をNFC経由で行えるようになりました。ついでにパネルも少し変更されています。
当時のプレスリリース
⑳DPX-U740BT (17年秋)
新たに「KENWOOD Remote」というアプリに対応し、より接続の利便性を向上させたようです。
当時のプレスリリース
㉑DPX-U750BT (20年春)
フェイスが一新されました。とはいってもセンターダイヤルなど基本の配置はキープ。またオーディオ経由でAlexa対応となりました。
当時のプレスリリース
㉒DPX-U760BT/DPX-U760BMS (22年夏)
ついに現行モデルです。現在(26年5月)に至るまで、モデルチェンジせずに来ています。
U750BTに対してはBluetoothの規格がアップデートされたそうです。また、CDユニットを削除したメカレスモデルとしてU760BMSが登場しました。
物理メディアが無くとも音楽は楽しめる、という時代の到来を感じされます。
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以上が私の自由研究の結果です。
もしかすると取りこぼしているモデルなどがあるかもしれません。是非皆様ご存知のことがあれば教えて頂きたいです。
Posted at 2026/05/21 05:54:47 | |
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2023年01月24日
更新現在、新品で購入できる社外パーツのまとめです。
(更新履歴は記事の最後)
☆メーカーHP等を確認して定価を引用しています。詳細についてはメーカーにお問い合わせください。
☆税抜と税込は混在しています。ご了承ください。
☆車高調やブレーキパッドは適合が多すぎるので入れていません。
☆現在鋭意更新中です。適宜内容は追加していく予定です。
☆メーカー名について、一部略称及びブランド名を記載しています。
FEEL'S = ホンダツインカム
JHK = Jtcc Honda Kyoto現・HTRD
JUN = JUN AUTO MECHANIC (JUN MACHINE SHOP)
☆価格は古い情報の可能性があります。特に2022年は値上げしたパーツ多いので、必ずメーカーの情報を直接確認してください
◎外装系
・純正形状ボンネット
FEEL'S
└純正形状軽量ボンネット FRP[アコ/トル] - ￥62,000(税抜)
└純正形状軽量ボンネット 平織りカーボン [アコ/トル] - ￥98,000(税抜)
└純正形状軽量ボンネット 綾織りカーボン [アコ/トル] - ￥118,000(税抜)
D.SPEED
└エアロボンネット FRP [アコ] - ￥65,800(税抜)
└エアロボンネット カーボン [アコ] - ￥79,800(税抜)
K PARTS
└FRPボンネット(黒ゲル仕上げ) [アコ] - ￥29,800(税込)
└カーボンボンネット(黒ゲル仕上げ) [アコ] - ￥39,800(税込)
└カーボンボンネット(クリアゲル仕上げ) [アコ] - ￥56,000(税込)
└セミドライカーボンボンネット [アコ] - ￥88,000(税込)
※セミドライカーボンの綾織りは+￥5,000
※すべてヤフオクでの出品の為価格は変動の可能性有り
HTRD
└ドライカーボンボンネット [アコ] - ￥140,400
・ダクト付きボンネット
FEEL'S
└ダクト付き軽量ボンネット FRP [アコ] - ￥80,000(税抜)
└ダクト付き軽量ボンネット 平織りカーボン [アコ] - ￥120,000(税抜)
└ダクト付き軽量ボンネット 綾織りカーボン [アコ] - ￥140,000(税抜)
高勢スタウト
└TypeSボンネット FRP [アコ] - ￥66,000(税抜)
└TypeSボンネット 平織りカーボン - ￥92,000(税抜)
└TypeSボンネット 綾織りカーボン - ￥102,000(税抜)
タケローズ
└エアロボンネット FRP [アコ] - ￥99,000(税抜)
└エアロボンネット カーボン [アコ] - ￥138,000(税抜)
※ワゴン向け商品。セダン可。
◎内装系
・ローポジションシートレール
関西サービス(カワイ製作所)
└ローポジションシートレール - ￥21,384(税込)
カワイ製作所
└純正レカロ用ローポジションシートレール - ￥17,000(税抜)
FORTUNE
└vanner 純正ローポジションシートレール - ￥17,000(税抜)
naniwaya
└純正レカロシートレール - ￥16,800(税抜)
※樹脂製サイドカバーに切削加工が必要
・ショートシフト
FEEL'S
└純正加工ショートストロークシフト(現品加工) - ￥15,000(税抜)
HTRD
└クロスシフトシャフトアドバンス(現品加工) - ￥39,000
※ハイポジションとローポジションの2種類有。
ハイポジは灰皿/シガソケを含むシフトゲート周りの切除加工が必要
Hybrid Racing 海外製品
└SHORT SHIFTER ASSEMBLY - ＄429.99
・トランクルームガセットプレート
M&M HONDA
└トランクルームガセットプレート - ￥34,344(税込)
・ボンネットダンパー
TECHNICA SPORTS
└ガス封入式ボンネットダンパー - ￥19,000(税抜)
◎吸排気
・エアクリ(純正タイプ)
APEX'i
└POWER INTAKE FILTER - ￥3,800(税抜)
HKS
└スーパーエアフィルター[CF4/CF5,CF6/CF7/CH9] - ￥3,900(税抜)終売
GruppeM(K&N)
└K&N エアフィルター - ￥8,800(税抜)
・エアクリ(むき出しタイプ)
ZERO1000
└POWER CHAMBER TYPE-2(各車) - ￥26,800(税抜)
APEX'i(ワゴン用のみ)
└POWER INTAKE(CF6/CF7) - ￥16,000(税抜)
GruppeM
└パワークリーナー(各車) - ￥23,000(税抜)
└スーパークリーナー(各車) - ￥40,000(税抜)
BLITZ
└SUS POWER LM - ￥19,800(税抜)
└SUS POWER - ￥27,800(税抜)
└ADVANCE POWER - ￥40,800(税抜)
└CARBON POWER - ￥45,800(税抜)
・マフラー(検○:保安基準適合 検サ:要サイレンサ)(数字は出口本数)
FUJITSUBO
└SEDALIS(1) (検○)[中間φ50.8 出口φ107x9楕円] - ￥63,000(税抜)
※CF4 ATモデルのみの設定
└POWER Getter(1) (検○)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥85,000(税抜)
※CL1のみの設定
└Legalis R(2) (検○)[中間φ60.5-50.8 出口φ90] - ￥98,000(税抜)
※CL1及びCF4 MTモデル(SIR-T)のみの設定
5ZIGEN
└304SPEED-S(1) (検×)[中間φ60.5 出口φ100-60.5] - ￥75,000(税抜)
└Pro Racer ZZ(1) (検○)[中間φ60.5 出口φ150-100] - ￥98,000(税抜)
※CL1とCF4は別部番
└MIRACLE FIRE BALL(1) (検×)[中間φ60.5出口φ125-90] - ￥110,000(税抜)
※CF4はMTモデル(SIR-T)のみの設定
FEEL'S
└砲弾マフラー ｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ(1) (検サ)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥75,000(税抜)
└砲弾マフラー ﾊｰﾌﾁﾀﾝ(1) (検サ)[中間φ60.5 出口φ100] - ￥98,000(税抜)終売
J's Racing
└R304 SUS エキゾースト(1) (検サ) [ﾒｲﾝφ60] - ￥74,000(税抜)
└R304 SUS エキゾースト(2) (検サ) [ﾒｲﾝφ60] - ￥108,000(税抜)
└SUSｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾟﾗｽ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾐﾁﾀﾝ(1) (検サ)[ﾒｲﾝφ60 出口φ75] - ￥105,000(税抜)
└SUSｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾟﾗｽ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾐﾁﾀﾝ(2) (検サ)[ﾒｲﾝφ60 出口φ75] - ￥105,000(税抜)
└FX-PRO ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ(1) (検サ)[ﾒｲﾝφ60] - ￥168,000(税抜)
└FX-PRO ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ(2) (検サ)[ﾒｲﾝφ60] - ￥218,000(税抜)
※インナーサイレンサーは別売り (1個税抜￥4,800)
・エキマニ
FUJITSUBO
└Super EX BASIC VERSION - ￥75,000(税抜)
5ZIGEN
└ProRacer HEADER - ￥85,000(税抜)
FEEL'S(マキシムワークス)
└FEEL'S エキマニ - ￥115,000(税抜)
※廃盤商品ですが2020年に製作してもらいました。現在の製作可否は店舗に確認を
・ビッグスロットル
FEEL'S [CL1/CF4]
└ハイパースロットル STAGE 1(ﾉｰﾏﾙ下取) - ￥20,000(税抜)
└ハイパースロットル STAGE 2(ﾉｰﾏﾙ下取) - ￥50,000(税抜)
J's Racing [CL1/CF4]
└64φ SPLビックスロットル (現物加工) - ￥28,000(税抜)
M&M HONDA
└ビッグスロットルボディ タイプ1 (現物加工) - ￥15,984(税込)
└ビッグスロットルボディ タイプ2 (現物加工) - ￥41,040(税込)
Orange Ball [CL1/CF4]
└ビッグスロットルボディ (ｽﾛｯﾄﾙ単体持込) - ￥26,040(税込)
※バタフライ径φ64又はφ65を選択。φ65は別途インマニ拡径加工(税込￥33,600)が必要。
SKUNK2 海外製品
└Alphaシリーズ(アルミダイキャスト)[φ66/70] - ＄132.29
└Proシリーズ(アルミCNC削り出し)[φ68/70/74] - ＄265.64
└Proシリーズブラックボディ(アルミCNC削り出し)[φ68/70/74] - ＄276.14
※インマニ交換または拡径加工前提
BLOX 海外製品
└Tunerシリーズ(アルミダイキャスト)[φ66/68/70/74] - ＄136.00
└ビレットスロットルボディ(アルミCNC削り出し)[φ66/68/70/72/74/76] - ＄272.00
└ビレットスロットルボディV2(アルミCNC削り出し)[φ70/72/74/76] - ＄272.00
※インマニ交換または拡径加工前提
◎冷却
・ラジエーター
FEEL'S
└大容量ラジエーター [アルミ2層] - ￥80,000(税抜)カタログ落ち
J's Racing
└アルミSPLラジエターRR [アルミ2層] - ￥228,000(税抜)
KOYORAD(江洋ラヂエーター)
└純正同等ラジエーター(DENSOタイプ) - ￥17,200(税込)
└純正同等ラジエーター(TOYOタイプ) - ￥20,500(税込)
※純正同等品はAmazonの参考価格
└レーシングラジエーター TYPE-M [アルミ2層] - ￥78,530(税込)
※純正がデンソー製の場合のみ装着可との記載有。
Cooling Door
└純正同等ラジエーター(DENSOタイプ) - ￥28,300(税込)
・ラジエーターパネル
ATTAIN(KSP)
└アルミ製クロージングパネル - ￥12,000(税抜き)
・オイルクーラー
HTRD
└JTCCオイルクーラーシステム - ￥118,800
◎エンジン廻り
・シリンダーヘッド
JUN
└ショートヘッド EX (内容詳細はHP参照ください) - 価格応談
・ピストン(現時点H22A用だけです)
SPOON
└ピストン ピストンリングセット[ボア径0.25mmｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ] - ￥40,000(税抜)製品情報から削除
JUN
└Cシリーズ [ボア径87.25mm][圧縮比--] - ￥154,000(税込、1台分) ※Cシリーズはコスワース製、BB1/BB4以外のエンジンで使用する場合はスリーブ入替が必要
└Wシリーズ [ボア径88.0mm][圧縮比12.0] - ￥115,500(税込、1台分) ※在庫限り
└Pシリーズ [ボア径87.5mm][圧縮比9.0/11.5/12.5] - ￥132,000(税込、1台分)
└Pシリーズ [ボア径88.0mm][圧縮比9.0/11.5/12.5] - ￥132,000(税込、1台分)
※PシリーズはCP製
MAHLE 海外製品
└ゴールドシリーズ[ボア径87.00mm][圧縮比9.2/10.0/12.0] - ￥オープン？
└ゴールドシリーズ[ボア径87.25mm][圧縮比9.2/12.1] - ￥オープン？
※ﾊｲｺﾝﾌﾟ/ﾛｰｺﾝﾌﾟ仕様有、FRMシリンダー用。CL1はOKのハズ
Wiseco 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比8.4/11.5] - ￥79,980(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比8.6/11.7] - ￥79,980(税込)
└鍛造ピストン[ボア径89.00mm][圧縮比8.8/11.9] - ￥79,980(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。FRMブロックの場合は要スリーブ加工とのこと
JE 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比9.0/10.0/12.0] - ￥88,800(税込)
└鍛造ピストン[ボア径87.50mm][圧縮比9.0] - ￥88,800(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比9.0] - ￥88,800(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。スリーブブロックが必要とのこと
CP CARRILLO 海外製品
└鍛造ピストン[ボア径87.00mm][圧縮比9.0/10.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径87.50mm][圧縮比9.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径88.00mm][圧縮比9.0/11.5] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径89.00mm][圧縮比9.0] - ￥108,000(税込)
└鍛造ピストン[ボア径90.00mm][圧縮比9.0] - ￥108,000(税込)
※価格はMatsulixの販売ページより引用。スリーブブロックが必要とのこと
・コンロッド全て1台分
JUN
└I断面コンロッド - ￥142,560(税込)
SKUNK2 海外製品
└Alpha Connecting Rods - ＄431.54
CP CARRILLO 海外製品
└SPORT COMPACT RODS[Hビーム] - $1,136.12
└SPORT COMPACT RODS[Aビーム(I断面)] - $1,136.12
└SPORT COMPACT RODS[SAビーム(Aビームの板厚増)] - $1,136.12
※価格は適当な海外サイトから引っ張ったので参考です
MANLEY 海外製品
└H-Beam Rods - ￥72,800(税込)
└I-Beam Rods - ￥119,800(税込)
└I-Beam Turbo Tuff Rods - ＄990.00
※通常品の価格はMatsulixの販売ページより引用。強化品は適当な海外サイトから引っ張ったので参考です
EAGLE 海外製品
└FORGED 4340 STEEL H-BEAM RODS - ￥59,800(税込)
└FORGED 4340 STEEL EXTREME DUTY H-BEAM - ＄721.99
※通常品の価格はMatsulixの販売ページより引用。強化品は本国の公式サイトより引用
・クランクメインキャップボルト
JUN
└強化ｸﾗﾝｸﾒｲﾝｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ - ￥23,760(税込)
・カムシャフト
JUN
└ハイリフトカムシャフト - ￥70,400(税込、IN/EX各)
※強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾃｰﾅｰとのセット価格有
SKUNK2 海外製品
└Tuner Stage 2 Camshaft - ＄552.29(恐らくIN/EXセット)
└Pro Stage 1+ Camshaft - ＄718.19(恐らくIN/EXセット)
└Pro Stage 2+ Camshaft - ＄718.19(恐らくIN/EXセット)
※Proはハイコンプエンジンなどハードチューン向け？
・バルブスプリング
JUN
└強化バルブスプリング - ￥41,040(税込)
・バルブリテーナー
JUN
└チタンバルブリテーナー Type1 - ￥55,000(税込)
└チタンバルブリテーナー Type2(耐摩耗性向上処理) - ￥70,400(税込)
・バルブガイド
JUN
└強化バルブガイド [リン青銅] - ￥35,200(税込)
・カムスライドスプロケット
JUN
└カムスライドスプロケット - ￥17,280(税込)
・ヘッドボルト
JUN
└強化ヘッドボルト - ￥30,240(税込)
・強化タイベル
TRUST
└GReddy 強化タイミングベルト - ￥14,800(税抜)
FEEL'S
└強化タイミングベルト[H22A/F20B/H23A] - ￥18,000(税抜)
POWER LLC
└SUPER KEVLAR２ TIMING BELT - ￥15,000(税抜)
・ファンベルト
POWER LLC
└SUPER KEVLAR V BELT (6PK1045) - ￥6,000(税抜)
・オイルパン
※純正オイルパンが終売の情報あり。2020年末に、当方も注文できなくなっていることを確認しました。
J's Racing
└SPLバッフル付きオイルパン - ￥28,000(税抜)製品一覧から削除
JUN
└バッフル付きオイルパン - ￥45,360(税込) 終売のアナウンスあり
・強化エンジンマウント
HTRD
└強化エンジンマウント 3点フルセット (要純正返送) - ￥70,200
・プラグコード
T.M.WORKS
└スポーツハイテンションケーブル - ￥12,000(税抜)
└シールドプラグコード【super SPEC】 - ￥32,450(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥28,050(税抜)
永井電子(ULTRA)
└シリコーンパワープラグコード - ￥24,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥22,000(税抜)
└ブルーポイントパワープラグコード - ￥29,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥28,000(税抜)
NGK
└プラグコード - ￥6,300(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥7,500(税抜)
└パワーケーブル - ￥16,600(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は￥17,000(税抜)
サン自動車工業
└ホットワイヤー - ￥50,000(税抜)
※F18B/F20B SOHC/F23A用は適合無し
◎駆動系
・クラッチ
FEEL'S
└メタルクラッチセット - ￥70,000
(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力708kgf/㎜のｶﾊﾞｰ)
J's Racing
EXEDY
└シングルスポーツ クラッチディスク - ￥31,800(税抜)
└シングルスポーツ クラッチカバー(圧着力6940N) - ￥33,800(税抜)
JUN
└シングルスポーツクラッチキット スタンダード - ￥123,200(税込)
(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力6940Nｶﾊﾞｰ+5.5kgｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ)
└シングルスポーツクラッチキット ハイストリート - ￥127,600(税込)
(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力6940Nｶﾊﾞｰ+5.2kgｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ)
OS技研
└マルチプレートクラッチ - ￥143,000(税抜)
(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ2枚+圧着力9800N･mｶﾊﾞｰ+ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重量不明)
ATS
└カーボンクラッチ - ￥164,000
└メタルクラッチ - ￥118,000
(ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ+圧着力1600kgｶﾊﾞｰ+ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ重量不明)
・フライホイール(純正クラッチ対応)[純正重量：8.4kg]
FEEL'S
└純正加工軽量フライホイール[ﾉｰﾏﾙ下取、ﾉｰﾏﾙ比25%軽量化] - ￥20,000(税抜)
└クロモリフライホイール(CL1/CF4)[5.6kg] - ￥55,000(税抜)
HTRD(TODA RACING)
└超軽量フライホイール [4.7kg] - ￥64,800
JUN
└軽量クロモリフライホイール(スタンダード)[5.5kg] - ￥50,600(税込)
└軽量クロモリフライホイール(ハイストリート)[5.2kg] - ￥55,000(税込)
・クラッチライン
FEEL'S
└ステンメッシュクラッチライン - ￥12,936(税込)
M&M HONDA
└ステンメッシュクラッチライン ｽﾁｰﾙ - ￥8,000(税抜)
└ステンメッシュクラッチライン ｽﾃﾝﾚｽ - ￥11,000(税抜)
J's Racing
└ダイレクトクラッチライン - ￥9,000(税抜)
KTS(BrakeQuip)
└ステンメッシュクラッチライン - ￥5,280(税込)
SEEKER
└RED COAT ステンメッシュクラッチライン - ￥10,000(税抜)
・ファイナルギア
HTRD
└ギア比4.64 - ￥110,000
└ギア比5.15 - ￥110,000
Top Fuel
└ギア比4.642 - ￥75,000(税抜)
└ギア比5.153 - ￥75,000(税抜)
ATS
└ギア比4.643 - ￥100,000
・LSD
J's Racing
└HIGH TRACTION L.S.D [1.5way] - ￥119,000(税抜)製品一覧から削除
HTRD
└LSD JTCCスペック [1.5way] - ￥105,840
CUSCO
└type RS [1way] - ￥95,000(税抜)
└type RS [1way&1.5way] - ￥95,000(税抜)
└type MZ [1way] - ￥95,000(税抜)
└type MZ [1way&1.5way] - ￥95,000(税抜)全てカタログ落ち
KAAZ
└KAAZ LSD [1.5way] - ￥119,000(税抜)終売のアナウンスあり
◎補強
・タワーバー
OKUYAMA
└ストラットタワーバー フロント [スチール] - ￥14,000(税抜)
└ストラットタワーバー フロント [アルミ] - ￥21,000(税抜)
※アルミフロント終売
└ストラットタワーバー リア [スチール] - ￥14,000(税抜)
└ストラットタワーバー リア [アルミ] - ￥21,000(税抜)
※リアは要内装加工
※リアは純正BOSEスピーカー対応製品有
ULTRA RACING
└フロントタワーバー - ￥17,000(税抜)
└リアタワーバー - ￥17,000(税抜)
※スチール製。リアは要内装加工
・メンバーブレース
ULTRA RACING
└フロントメンバーブレース - ￥20,500(税抜)
└リアメンバーブレース - ￥23,000(税抜)
・インナーブレース
ULTRA RACING
└フロントフレームブレース - ￥28,500(税抜)
※純正のバンパービームと置き換え
ATTAIN(KSP)
└インナーブレース(フロントフェンダー内) - ￥27,500(税込)
└パフォーマンスロッド(リアバンパー内) - ￥19,800(税込)
└軽量アルミバンパービーム - ￥26,400(税込)
※純正のバンパービームと置き換え
・ルームバー
ULTRA RACING
└ルームバー - ￥16,000(税抜)
◎ECU廻り
・フルコン
HKS
└F-CON V Pro - JUNにてCL1実績有。
LINK
└LINK G4+ - ガレージFKにてH22A(ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ)実績有。CL1は情報得られず。
ハルテック
└エリートシリーズ - B型用ハーネスでポン付け可能とのこと。エリート1000でCH9(H23A+MT)実績有。
・純正書き換え
MINE'S
└VX-ROM (要純正下取り) - ￥96,000(税抜)
※BB1/BB4用。CL1への流用可否は不明ですが一応載せときます。
・サブコン
TRUST[CL1/CF4]
└GReddy e-manage - ￥35,000(税抜)廃盤
└GReddy e-manage Ultimate - ￥62,000(税抜)
└車種別専用ハーネス H-1 - ￥30,000(税抜)
車種別ハーネスは廃盤のため、汎用ハーネスキットによる取付になります
・リミッターカット
シエクル[CL1]
└SLC214 - ￥6,500(税抜)
HKS
└SLD Type Ⅰ - ￥13,500(税抜)
PIVOT[CL1]
└SPEED METER V(リミッター解除機能付き) - ￥9,800(税抜)
◎足廻り
・フロントアッパーアーム
MEGAN RACING[検×]
└フロントアッパーアーム - ￥40,000(税抜)
※販売停止中。加工要の記載あり。
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム フロントアッパーアーム - ￥120,000(税抜)
KSP[検○]
└調整式アッパーアームSET - ￥121,000(税込)
生産ごく少数のため、在庫及び生産予定はKSP様に直接確認ください
・フロントアッパーアームジョイント
SPC(アムテックス)[検○]
└アジャスタブルボールジョイント1.5° [調整範囲±1.5°] - ￥33,000(税込)
└アジャスタブルボールジョイント3.0° [調整範囲+1.5～+3.0°] - ￥34,650(税込)
※強度成績書付き。
・ショートナックル
T-DEMAND[ワゴン向け]
└プロアーム ショートナックル(現物加工) ショートtype - ￥80,000(税抜)
└プロアーム ショートナックル(現物加工) ナチュラルtype - ￥100,000(税抜)
└プロアーム ショートナックル(現物加工) スペシャルtype - ￥120,000(税抜)
※錆止/下地塗装別料金。ブラック-￥20,000(税抜)、ゴールド-￥25,000(税抜)
・タイロッドエンド
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム タイロッドエンド - ￥45,000(税抜)
・リアトレーリングアームブッシュ
COOL NUTS
└強化トレーリングアームブッシュ - ￥5,720(税込)
・テンションロッド
GT AOYAMA[検×]
└調整式ピロテンションロッド(スチール製) - ￥49,000(税込)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアテンションアーム - ￥60,000(税抜)
・リアアッパーアーム
COOL NUTS[検×]
└調整式リアアッパーアーム - ￥16,500(税込)
GT AOYAMA[検×]
└両ピロ式リアーキャンバーアーム(スチール製) - ￥30,240(税込)
MEGAN RACING[検×]
└リアキャンバーアーム - ￥18,000(税抜)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアアッパーアーム - ￥80,000(税抜)
SPC(アムテックス)[検○]
└キャンバー調整式リアアッパーアーム - ￥37,125(税込)
※強度成績書付き。+￥11,550(税込)でボールジョイント仕様に変更可
・リアロアアーム
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアロアアーム - ￥50,000(税抜)
・トーコントロールロッド
GT AOYAMA
└両ピロ式リアトーコンアーム - ￥23,940(税込)
T-DEMAND[ワゴン向け][検×]
└プロアーム リアトーコンアーム - ￥50,000(税抜)
ATTAIN(KSP)
└リアトーコントロールロッド(ピロ式) - ￥44,000(税込)
・スタビライザー
CUSCO
└スタビライザー(フロント/φ30) - ￥30,000(税抜)
└スタビライザー(リア/φ18) - ￥24,000(税抜)
ULTRA RACING
└フロントスタビライザー(φ27) - ￥51,500(税抜)
└リアスタビライザー(φ19) - ￥36,000(税抜)
・リジットカラー
リジカラ(SPOON)
└リジカラ(フロント) - ￥18,000(税抜)
└リジカラ(リア) - ￥18,000(税抜)
◎ブレーキ廻り
・ブレーキキット・キャリパーキット
ENDLESS
└4POT - ￥198,000(税抜)[ローター無し(純正使用)][CF4]
※15インチ専用です。CL1はNG
SPOON
└MONOCOQUE CALIPER SET - ￥128,000(税抜)[ローター無し(純正使用)]
※CL7用。バックプレートの切断加工が必要です。パッドはAP1形状
IDEAL
└6POT(304mmローター) - ￥260,000(税抜)[ローター付き一式]
※より大きなサイズも一応適合あり。書類発行可(有料)
CEIKA 海外製品
└カスタムビッグブレーキキット - ＄1,190.00～[ローター付き一式]
※送料込み。半オーダーメイド
グローバル
└レジェンドキャリパーKit.328φ - ￥169,000(税抜)[ローター付き一式]
※キャリパーは加工されています。CL7用との記載ですが装着実績あるのでリストアップ。
HTRD
└KB1キャリパー流用キット - ￥206,000[ローター付き一式]
※CL1はハブ加工または他車種流用が必要です
└リア280mmローター＆キャリパー流用キット - ￥130,000[ローター付き一式]
ATTAIN(KSP)
└リアビッグローターキット(312mmローター) - ￥49,500(税込)[キャリパー無し(純正使用)]
※CL7/CL9も可
・ブレーキライン特記なければ前後SETの価格
FEEL'S
└ステンメッシュブレーキライン - ￥34,320(税込)
J's Racing
└ブレーキラインシステム(スチール)- ￥27,000(税抜)
└ブレーキラインシステム(ステンレス) - ￥39,000(税抜)
HTRD(ENDLESS)
└エンドレス製ブレーキメッシュホース - ￥43,200
Project μ
└TEFLON BRAKE LINE(スチール) - ￥26,000(税抜)
└TEFLON BRAKE LINE(ステンレス) - ￥34,000(税抜)
KTS(BrakeQuip)
└ステンメッシュ製ブレーキラインシステム - ￥16,610(税込)
※+￥2,000でホース及びジャケットの色変更オーダー可。
APP
└APPブレーキラインシステム(スチール) - ￥22,000(税抜)
└APPブレーキラインシステム(ステンレス) - ￥30,000(税抜)
SEEKER
└RED COAT ステンメッシュブレーキライン - ￥30,000(税抜)
M&M HONDA
└ブラックステンブレーキライン ｽﾁｰﾙ - ￥28,000(税抜)
└ブラックステンブレーキライン ｽﾃﾝﾚｽ - ￥38,000(税抜)
・ブレーキローター
J's Racing
└FCRブレーキローター (ｽﾘｯﾄ加工)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥40,000(税抜)
SEEKER
└ハイカーボンブレーキローターPD(加工無し)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥23,000(税抜)
└ハイカーボンブレーキローターSD(ｽﾘｯﾄ加工)(ﾌﾛﾝﾄ2枚ｾｯﾄ) - ￥33,000(税抜)
DIXCEL
フロント2枚組
└PD(非熱処理、プレーン) - ￥22,000(税抜)
└SD (非熱処理、6本スリット) - ￥28,000(税抜)
└FP(熱処理、プレーン) - ￥30,000(税抜)
└FS (熱処理、6本スリット) - ￥36,000(税抜)
リア2枚組
└PD(非熱処理、プレーン) - ￥17,000(税抜)
└SD (非熱処理、6本スリット) - ￥21,000(税抜)
└FP(熱処理、プレーン) - ￥23,000(税抜)
└FS (熱処理、6本スリット) - ￥29,000(税抜)
※スリット入りはそれぞれ12本スリット製作可、1組+￥6,000(税抜)
◎チューニングプラン(基本料金につき変動有、今も実施している保証ナシ)
SEEKER
└K-TECHコンプリートエンジン - ￥530,000(税抜)
現在は純正O/Sピストンの在庫無く受入停止
M&M HONDA
└エンジンオーバーホール&チューニング - ￥812,160(税込)
HTRD
└バランシングエンジン - ￥650,000
JUN
└パワーアップチューニング STAGE1 - ￥321,840(税込)
└パワーアップチューニング STAGE2 - ￥669,600(税込)※STAGE1実施が前提
※プレリュード用メニューの為、CL1の場合は金額変動など有
<本文ここまで>
☆21/1/20更新
・終売情報反映
吸排気：HKSエアクリ/エンジン廻り：J's Racing バッフル付きオイルパン
・項目追加
冷却：ラジエーターパネル
エンジン廻り：プラグコード
ECU廻り：リミッターカット
足廻り：リジカラ
・アイテム追加
冷却：ラジエーターパネル(KSP)
吸排気：ビッグスロットル(OrangeBall)
エンジン廻り：プラグコード(T.M.WORKS/永井電子/NGK/サン自動車)
ECU廻り：リミッターカット(シエクル/HKS/PIVOT)
ブレーキ廻り：ブレーキライン(KTS)
足廻り：リジカラ
・メーカー名更新
JHK→HTRD
☆21/1/21更新
・項目名修正
吸排気：エアクリをそれぞれ「純正タイプ」「むき出しタイプ」に修正
・項目追加
足廻り：フロントアッパーアーム/ショートナックル/タイロッドエンド/リアロアアーム
・アイテム追加
吸排気：純正タイプエアクリ/むき出しタイプエアクリ(GruppeM)
足廻り：MEGAN及びT-DEMANDのアーム類
☆22/2/7更新しばらく放置してｽﾐﾏｾﾝ
・終売情報反映
エンジン廻り：SPOON製ピストン
エンジン廻り：JUN製オイルパン
・項目追加
ブレーキ廻り：キャリパーキット
・アイテム追加
吸排気：むき出しタイプエアクリ(BLITZ)
ブレーキ廻り：キャリパーキット(ENDLESS/SPOON/IDEAL/CEIKA/HTRD/ATTAIN)
ブレーキ廻り：APP製ブレーキライン
KSPエンジニアリング製品：調整式アッパーアーム/リアビッグローターキット/インナーブレース/リアパフォーマンスロッド
ULTRA RACING製品：タワーバー/スタビライザー/メンバーブレース/フロントフレームブレース/ルームバー
・価格改定
JUN製品、TOP FUEL製ファイナルは改定に気付いたので更新
☆22/2/8更新
・アイテム追加
エンジン廻り：ピストン/コンロッド/カムシャフト
それぞれ海外製品を増強しました。
冷却：ラジエター(Cooling Door製品)
百式自動車製品：COOL NUTS製品として、足回り：トレーリングアームブッシュ/リアアッパーアームを復活させました。
☆22/2/18更新
・終売情報反映
冷却：FEEL'S製ラジエター
・アイテム追加
駆動系：J's Racing製クラッチライン
吸排気：Skunk2及びBLOX製スロットル
ブレーキ廻り：グローバル製レジェンボキット
SPC(アムテックス)製品：リアアッパーアーム、フロントアッパーアームジョイント
・その他
マフラー：BOMBERⅢを削除。(誤ってCF2用を書いていました)
☆22/6/1更新
・アイテム追加
補強：ATTAIN(KSP) 軽量アルミバンパービーム
☆22/7/5更新
・アイテム追加
内装系：HTRD クロスシフトシャフト
☆22/10/30更新
・終売情報反映
吸排気：FEEL'S製マフラー
☆23/1/16更新
・アイテム追加
内装系：Hybrid Racing ショートシフターASSY
駆動系：KTS及びSEEKER ステンメッシュクラッチライン
足廻り：KSP リアトーコントロールロッド
ブレーキ廻り：SEEKER及びM&M ステンメッシュブレーキライン、DIXCELブレーキローター
・価格反映
冷却系：KOYORAD TYPE-Mラジエターの価格をカタログ掲載値にしました。
駆動系：クラッチライン、ブレーキ廻り：ブレーキラインをアイテム追加と併せて価格最新化
・終売情報反映
駆動系：J'S RACING/CUSCO/KAAZ 各社LSD
チューニングプラン：SEEKER K-TECHエンジン
☆23/1/24更新
・アイテム追加
ECU廻り：ハルテック エリートと互換ハーネス
・終売情報反映
ECU廻り：TRUSU GReddy e-manage(無印)及びGReddy e-manage Ultimate車種別ハーネス
Posted at 2019/06/29 01:05:14 | |
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トルネオの話 | クルマ
KENWOODのDPX系のオーディオデッキをこれまでに3つ買っていて、その来歴を調べていたのでURLの整理もしたくここにまとめます。
'24/2/20 ブログに書くと冗長になるので整備手帳にまとめました。
