ショータローのブログ一覧

ガラクタ置き場から出てきました、コアキシャルスピーカー。
アルパインSTE-160Cです。もう20年近く前の製品で、当時アルパインのラインナップの中でのエントリーモデルです。
記憶だと使用期間はそんな長くなかったのですが、放置Pで10年以上(^◇^;)昔うちにいたK12マーチのリヤに使っていたと思います。

これをVABのリヤに仕込もうかなって思ったのですが、
いざ内張剥がして交換して試して音が出なかったら、、、、
と思うと、中々実行には、、、笑っ
また、装着にあたりバッフルが必要ですが、買うのは嫌だしなぁって。
あと、多分重量増笑っ
滅多にボリューム上げないし、ただ純正のスピーカーは音がショボいのも確かで、、、
今の環境はヘッドユニットが、カロの楽ナビ、フロントスピーカーがアルパイン、サブウーファーがカロです。

交換したいけど、、もうちょい暖かくなるまで考えましょ爆

妻のアルファードですが、冬タイヤからノーマルタイヤに戻し、昨日5年目車検前の半年点検に出してきました。
指摘されるであろう、バッテリー、タイヤは案の定言われ、追加でエンジンオイルの交換と、純正ディスプレイオーディオナビのリプロをしてもらいました。
バッテリー、タイヤは、一旦スルーで帰宅。
結果バッテリーはDラーで変えても、メンテパックに入っているため値引きがある関係で、ネットよりすこし高いくらいで済むのでDラーで頼み、来週交換予定。てっきり同じ純正バッテリーなのかと思いきや、容量アップのパナのブルーバッテリーカオスでしたので、ラッキー！

タイヤは、ネットで注文の取り付け業者に来てもらうパターン。

銘柄はめちゃくちゃ悩みました。サイズは235/50/18
候補1 TOYO プロクセスコンフォートⅡs
候補2 ミシュランプライマシー5
候補3 ヨコハマADVAN dB V553

その他BSレグノGR-XⅢタイプRVも視野に。

妻からは何でもいーよ、って事だったので、最終候補3までを提示して、後は妻に決めてもらい注文したみたいです。今回もタイヤはケチらない精神ですべてフラッグシップで攻めました笑っ

僕は、最初コスパ重視でプロクセスコンフォートⅡsで推したのですが、今の40系にプロクセスコンフォートを履いている人をよく見るので、これはあまり面白くないかな？
でもうちの30系新車時からの装着タイヤが、TOYOトランパスR30なので、TOYOとの相性は良いのでしょうね。
って考えてるうちに、TOYOに気持ちは薄れていく笑っ
と、なるとヨコハマかミシュランかで超悩みましたが、結局妻がすでに提示した中から決めてました笑っ
ヨコハマADVAN db V553にしたみたいです^_^
純正のシンプルホイールにADVAN、オツなものです。
ADVANスポーツV105は、僕のWRXで履いてましたから、ADVANブランドの良さはわかっているつもりです。非常に楽しみ^_^

4月中旬前に納品され交換となりそうです。

また9月にはしゃけーん。お金がかかりますね（ ; ; ）
距離数ももうまもなくで3万キロ。WRXよりは全然稼働していますが、年数に対しては少なめな距離。
妻の車でもあり、我が家のファーストカー。これからも大事に乗っていきます。

昴と彗星2巻買いました^_^

ヤンマガでは読んでないので内容は知らないで買ってます。

やっぱりスバルオーナーとしては堪らない作品ですね^_^

今回、文太が出てこないので、VABも出てきませんでした泣

これ読むとBRZに乗りたくなりますね〜
唯一、スバル内製車でオーディオレスで乗れるのはBRZのみ、またマンガの影響で中古になると高値になるのかな？笑っ
みなさん新車が買えるうちに買っておきましょう爆

※写真はネットより

オートサロンで、待ちに待ったWRXのMT車発表がありましたね。
うれしくて、YouTubeなど見ながら美味しいビールのつまみにさせてもらいました笑っ

ただ、出力が、、とかエンジンが、、とかトランスミッションが、、、とか言われてるのを見るんですが、
そもそも、WRX STIスポーツ♯なので、これでいいんですよね。あくまでも、S4にMTが追加された位置づけ。
なので、トランスミッションはTY75の軽いミッションですし、最高出力も275馬力なわけですよ。ブレーキがブレンボになったり19インチを採用した所は、スバルさんのせめてもの思いなんでしょうね。

あと、新型フォレスターが売れたのが大きいみたいです。なので、WRXのMTが出せると。

いずれは、あのハッチバックもなんかしらの形で出るんでしょうし、まさか6気筒にまた行ってる所も面白いですし、めちゃくちゃ期待しています、スバルさん！できれば、軽いRAみたいのを！

会社の同僚とツーリング行って来ました^_^

シビックタイプR3台、GRヤリス、ナローボディヤリスX、自分のWRXと6台口。

関越スタートでビーナスライン経由、中央道で一筆書きで約500キロのツーリングでした。
途中、最新のGRヤリス(しかも1番軽いRC)を運転させてもらい車の出来にびっくり。



帰りの中央道は土砂降りと、WRX 何年ぶりかの雨走行。
でも楽しかったのでよしです(^◇^;)