さいと3110のブログ一覧

オリジナルを知っている方には大方不評ですが、乗って楽しいバイクです。

中古車購入後半年の印象&前車三菱ミニキャブとの比較。良くも悪くもサンバーはサンバー。魅力もあるが、欠点も多い。故にファンも多いのだと思います。

これから富士重工サンバーを買いたい、という方に。
エンジンのオイル滲み等はそれほど気にしなくてもよい(=しょうがない＝持病) のですが、フレームの錆はどうしようもありません。私は購入時、10台程中古車を見ましたが、フレームの錆は雪国云々に関係なく発生します！故にあまりフレーム内に外気を通してない車＝基本的に低走行車を選択する必要があります。(結果的にオイル滲みがない車になる。) 下回りのよく錆びるY字フレームを目視確認するのはもちろんですが、低走行車でも外観では判断できないフレーム内側が錆びてる場合があります。雪国の塩カル散布地域、それ以外の県でもぬかるんだ田畑で使用された車は錆が早い傾向にあります。現車確認する際は必ずエンジンのエアフィルターボックス内をチェックし、フレーク状のサビがボックス内にある車は避けた方が良いでしょう。(実際、雪が降らない関東地方の内陸部の走行2万キロ程度の車でも錆フレーク満タン状態でした。)
外板はちょっとの飛石でも錆が始まり進行します。荷台はそれほど気にする必要はありませんが、キャブの下側の外板、特にフロントのタイヤハウス周辺(ガソリンの給油口があるあたり、左右とも)は内部がフクロ状になっており、タイヤハウス内の樹脂カバーを固定するための穴から水が侵入するようで、こまめに錆の有無を確認した方良いでしょう。
あと、キャブを構成してる外板もほぼ一枚なので、フロントも背面も多少ぶつけるだけで雨漏りの原因となります。フロアシートを剥いで、鋼板に錆がないこと、吸音材(繊維クズを吸ったあとの掃除機のゴミみたいなヤツ)が濡れてないことを確認しましょう。(ウチのは致命的ではありませんが錆が出てました……)
いま買うなら、既に最終型でも約10年落ち&プレミア価格のサンバーよりも、ホボホボ新車が手に入るホンダ・アクティを視野に入れるのも手です。アクティとサンバーを乗り比べして、ご自分に合う方を選びましょう。(個人的にはセミキャブのアクティに惹かれます。)

燃料の確保のため山に。我が家のサンバー、本来の姿。

軽トラとしては必要充分。10年乗ったけど残念ながら愛着はあまり無し。後述のシート下のエンジンによる音と熱がその理由。ある意味、道具として割り切れる。そういった意味ではまさに軽トラ。

以下、富士重工サンバーとの比較。
基本的に頑丈。錆に強く、ちょっとやそっとでは壊れない。セミキャブなのでピッチングはあまり感じない、一方でリヤは板バネなので接地感が乏しくバタバタした印象。ヒール&トゥーはしづらい。エンジンはサンバーよりも低速トルクがあり、軽トラ用としてチューニングされている印象。サンバーファンは「4気筒でないと」と言う方がいらっしゃるが、軽トラのエンジンとしてはこの3G83の方が良い。
エンジンはシート下、エアコンレスだったので夏はエンジンの熱が運転台に篭り最悪。(手放した理由、けどいま現存する軽トラ、キャリー&ハイゼットも似た様なモン)

レヴォーグのナビ修理の代車、ダイハ◯ステラw
最近のクルマなのでサービス機器はそれなりに充実してる。内装は超プラスチッキー、軽なので仕方なし。足回りは及第点。硬めが好きなので割とヨシ。けどリヤのストロークがもうちょっとあればなー。エンジンはガサツな感じで五月蝿くて非常によくない。これがEN07だったら……

富士重工製だったらもう少し上質な乗り味だったようにも思います。初代ステラデビュー時に瞬間的に「ジャズスタンダードナンバー「星空のステラ　Stella by Starlight」から命名するとはオシャレじゃん！」と思ったのですが、LA160ではその曲調とは真逆の印象で残念でした……価格を考えるとコスパは高い。

もうちょっとゆっくり乗り味を吟味したかったのですが、レヴォーグの修理が早く終わったので、とっとと返すことになりました…残念。