僅か1年足らずでＶＷクロスアップ（6RCJZW）から乗り替えました。 先行きを不安視してもしょうがないのは分かっていますが、ここの所の円安、DSG故障の予兆・・何よりも弄り難さが決定打となり、JB74Wを購入する前の次期ＦＸだったHA36Sに戻った形です。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年05月29日
国産人気車JB74Wから乗り換えました。 免許歴43年にして初のターボ車となります。 タイヤは画像の40タイヤとブログにもアップした林道走行用にA/Tの65タイヤを所有。二種類を使い分けるつもりでしたが・・ 215/40はこの車に対してオーバースペックなので処分いたしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年05月21日
１６歳で原付免許を取得して以来（２輪時代も通して）初の本格オフロードタイプ！ リンゴ畑をバックに・・ 手元にTA-NCP10から外したホランディア４００サンルーフを残しているために、何れ手放すだろうと思っていましたが、この車両だと年老いた両親の世話もし難いし、5ドアの発売が確定する前に売却しまし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月16日
3人の子供達が小学生以内だった頃の愛車で、走りと（運転する楽しみ）家族の移動手段を両立出来た車です。 ホイールはタケチプロジェクトＣＰ０３５でした♪
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月05日
とってもお洒落な車だけど、ＺＺは名ばかりのロータス。 トランクリッドに光る金色はＺＺ-DOHCロゴデカールを剥がして取り付けた本物のロータスＦ１コンストラクターズチャンピオンプレート。 ホイールはロナールＲ８のアンティークシルバーです。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月18日
学生時代からの憧れだったトムスの井桁ホイールにRiの赤バッジ！ フェスティバ・キャンバストップよりも僅かに早く、マルエヌ・オープントップを装着。 売れ残ってタダ同然のナビコン（ナビコンピューター）や見た目だけ（細くって）の自作ストラットタワーバーも装備。 酷く重い据え切り、打てば響く（二玄社 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月18日
機械式ＬＳＤに1.5RSの足回りに改装。 D.I.Yでヘタったシート修理したり、自分で屋根を切り抜いてホランディア４００サンルーフを装着したり・・ 前後に違うサイズのスタッドレスを装着したりして遊んだ”走る実験室” ホイールはダンロップのディレッツア。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月17日
終の車として、末永く乗るつもりでパーツや修理書まで揃えましたが・・カミさんが毛嫌いするので夫婦喧嘩が絶えずに僅か2年で手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月17日
長女兼家族の車として所有していたTA-NCP10(RS)が故障した為に急遽購入した”初の外車”でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月17日
2018年7月、隣県の秋田からタケガワマフラー付きの3千キロ程の低走行車を中古購入しました。 20年ぶり位のリターンで、色々と検討した結果 オン重視でオフにも行けるし、色々と小技で遊べそうなこの車両に決めました。 扱いやすいですが、刺激が足りないですねぇ（笑 元々、オートバイに乗ってた目的は” ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年12月01日
そりゃあVWポロからの乗り換えですから・・ 貧弱なボディ剛性やらサスストロークを使い切らずにドタバタする様な足回り等、流石（サスが）軽！だけど、自分にはこれ位が丁度いい。身の丈に合ってる気がします。
2024年05月30日
Bセグ以下のラリーカーを理想にしていた自分にとっては丁度良い選択でした。 本気でグラベルを走行する訳じゃ有りませんが、渓流魚釣りや山菜採取で林道に行くので、ノーマル比で15ミリ車高が高い（国産車の並です）事が購入する重要な要因にもなりました。
2023年09月02日
軽ジムニーよりは長距離向けだけど、オフロードに特化してるので、万能とは言えない。 長距離＆高速コーナリングの欠点にさえ目をつぶれるなら不満はそう大きくは無く、そのクリーンなデザインと走破性がそれらを上回る魅力がある。
2022年08月11日
