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シーケンシャルウインカーを画像で見ても、動きが分からないから面白くないのは言うまでもない。

なので動画をアップ。



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関係ないけど、11月11日は4本の線に見立ててベースの日だそうで。

昨日中断した車載作業を再開。

配線のマイナスは左右それぞれバックランプとリアフォグのマイナスを共有して使用。



面倒臭かったのは、プラス線をボディ側からテールゲート側に引き込んで、さらにシーケンシャルの最後をボディ側の純正に返すウインカーの配線。



テールの粒々が気になるけど、光らないよりは断然マシでカッコいい。

リアフォグが白っぽくて明るくないけど、滅多に使わないので気にしない。

細めのシーケンシャルの最後だけ大きめなのはレクサスのSUV(車種は知らない)のパクリだけど、インパクトは十分で大満足。

バックランプは明るくてシンメトリーで申し分ない。

このバックランプには遅延リレーを組み込んでいるので、ギアをバックに入れてから約0.5秒後に点灯する仕様。

これでパーキングからドライブに入れる際などに一瞬だけバックランプが光るのを防げる算段。

問題は耐久性と車検。

会社の人にお土産でもらった物。

スバルの城下町の群馬県太田市では普通にその辺で売ってるらしい。

味は普通のサブレーで美味しい。

念のために車載前に改めて点灯テストを行なって、問題ない事が確認できた後に、いよいよ車への取り付けを実施。

内貼りを剥がしてガーニッシュを外して、元のフィニッシャーと作ったフィニッシャーを入れ替え。

基板の設置で膨らんだ裏側が微妙にテールゲートに干渉したため、叩いて凹ます荒業で解決。



気が付くとウインカーの配線が外れて落ちていた。何かの拍子に引っ掛かって基板のランドごと剥がれた模様。

さすがにまたカラ割り状態に戻すのも面倒なので、新たにアクリルカッターでリフレクター部分を割った。



配線を修正後、割ったリフレクター部をボンドで接着してコーキング剤で防水処理。

フィニッシャーを組み立てる前に、ウインカーの光がバックランプの方まで拡散するのを防ぐため、1枚だったルミネのアクリル板を上下2枚にカットして、その間にミラーシールを挟んでみた。

前の点灯テストと比較すると干渉が格段に減っている事が分かる(下の画像)。



そのままフィニッシャーのカバーをボンドで貼りあわせ。

乾燥後にコーキング剤の塗布は前回と同じ。