fastoutのブログ一覧

gakct君ビートに強制注入する予定のダクトをＡＺ－１に仮置きしてみました。
ビートのＦＲＰルーフなら10ＣＭのホールソーでブスッと埋め込むだけ。（丁寧に仕上げは、しますが)
後は、アルミダクトホースでエンジンルームまで引き込みます！

　今から、太○タイヤに行ってきます。

現地でｆａｓｔｂｅａｔと待ち合わせです・

アフター5のデートみたいにウキウキします！

気に入ったアイテムが、見つかったら

追加でアップします！


追伸　

　　　　１９：００に現場で、待ち合わせ

　　　　FASTBEAT君から、着信あり・・・・　　　
　　
　　　　今、先に着いたけど・・・・

　　　　　　　　　　　定休日じゃん////........

ミッドシップエンジン車の長所は、この際置いといて　短所ってどこ？

よく、熱冷却が、悪いって聞くけど・・・


でも冷却の一番手は、　ラジエーター（オイルクーラーも）だしね・・・


　普通の車は、フロントにラジエーターがあってその後ろに熱源本体のエンジンがあり

基本、空気を下から抜く。
　　
　一方ミッドシップ車は、前にラジエーターしかなくて空気の抜けがよくて（上から抜けば完璧だけど）

エンジンルームもサイドインテークから空気を入れて負圧で下や上から抜いているから

そんなに変わらないんじゃないかな・・・



　　　吸気温度に差があるのかな・・・


　ん！　ビートは、サイドインテークからだし、AZ-1もサイドパネルの外側からか？・・・・

　でも、やっぱり多少窮屈そうだし・・・

　
　ルーフインテークダクトってどうよ！・・・・

　
カッコいいじゃん！


　　・・・・・・・・・





よし！決定って事で！




　　　君のビートで・・・やる






　

フロントは、ステアした時のタイヤの逃げがいるのか・・・

リアはストレートで前までイケるな～

ノーマルトレッドじゃなければ自由度高いか？

今日は誕生日プレゼントを神様にお願いしてみます。



一つ目の夢は、レーシングマシンみたいにペダルが下からはえてて基台ごと前後に動かして位置決めするやつです。





…がそれは無理なので、ペダルスペーサーが欲しいです。
　各ペダルに当て板を付けて、それを重ねるなり、カラーを付けるなりしてペダルの高さを調整するみたいなのが…


・・・でも本当に欲しいのは


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロアアームのＡアーム化です！

　

ＡＺ－１のテンションロッド兼用のスタビライザーでは位置決めをバッチリにすると動きが渋くなるし、強度を考えればこの位の太さが必要で、

・・・でも太すぎてそのせいで固すぎるし……いろんな意味でこれ以上は無理です。




Ａアーム化で位置決めをバッチリにしてから、スタビライザーを何がしかから流用して装備する。

ウ～ン素敵です！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願い神様～！