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冬仕様なりました

先週の大規模ナイトオフ翌日には冬仕様にして
ついでに、足バラしたついでに下回りに塩害ガード吹いて
トー取り直しておしまい！！






一気にやるとメンドイですね！
おかげで一日がかりになってしまいましたｗ


スタッドレスは今のところ溝なし14インチスタッドレスですが、
雪が本格的に降ったらエブリィサイズのレボGZがスタンバってます（＾ω＾）
これで今年の冬は一安心♪

明後日は実家の軽トラなどなど…タイヤ交換祭りです＾＾；

エンジン載せ換え後の長距離での燃費（全線下道、片道約230km）

行きリッター15.9km
帰りリッター16.9km

今のエコカーに比べれば全然悪いですが
前のエンジンよりは全然良いですね

外気温が低いのとアルミが純正14インチのスタッドレスだったという事もありますが
リッター17km、ほぼ達成ですｗ

走行時水温81～86℃安定

AT油温（巡航時）90～95℃の範囲内で安定
（峠の長い登板路では最高115℃）

吸気温度（巡航時）24～27℃の範囲内で安定

エアコンは常時オフ、温度設定25度のオート
これでリッター16.9km出せました。

いつもなら燃料ゲージ半分以下になって帰ってくるんですが
今回は半分以上残ってます( ﾟдﾟ )

エンジン絶好調です♪
よく回るし、ブーストの掛かりっぷりも良く
当たりのエンジンだったんだと改めて思いました。

何シテルでチラッと言ってましたがエンジン終わりましたorz=3

やはりヘッドが助っ人抜けてるそうでｗｗｗ
K6Aはヘッドもブロックもアルミだからどっちも歪んでるかも…


熱くなりすぎました（人も車も）ｗｗｗ




しかもだな、
10/7のR.E.VISION COLLECTION 2012に
事前エントリーしてるもんだからオワットル


O/H出来ないんでとりあえず中古エンジンに載せ換えて
ついでに82℃開弁仕様のサーモにして間に合わせます(；´∀｀)


間に合わなかったら…人だけでも（；^ω^）

人だけだったらみんなで笑ってネ☆

自然乾燥させて一週間経ったので装着～




インクラからオイルキャッチタンクまで邪魔なもの全て外して


ダイレクトイグニッションも外し～のｗ


＼くぱぁ／



交換完了(｀・ω・´)


これで気分はチューンドエンジンｗｗｗ

先日、会社の先輩から

「Ｋ6エンジンヘッドカバーあるから合わして見ろ」

と言われ、合わしてみたらピッタリだったんですよ。


で、先輩
「よし、おまえピンクな！」

まじっすかｗｗｗ

先輩塗装中....Now Painting...

そして翌日



こうなった( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

もろピンクです本当にありがとうございました

エロス

しかもただのピンクじゃなく、インテＲやアコードユーロＲの
ヘッドと同じ結晶塗装と呼ばれる代物！

なので表面は「チヂミ」でザラザラしております


いやいや、これは良いものだｗ