トラスト TD06-25G 8cm  

どもです。私もTD06を入れたいのですがどんなもんですか？？25Gは無理なんで20Gにしようかなと悩み中です笑

コメントどうも。遅くなってすいません。

2Lで25Gはやった事が無いので、予想になっちゃいますけどSRで2Lですと25Gはちょっと下が無いかも・・4000回転ぐらいまでがノーマルみたいな回り方をして4000～7500位までがガッツってくる感じ。350～400馬力ぐらいでトルク&全体的なフィーリングを目指しているなら20G、将来鍛造ピストンを入れたりして400～500馬力ぐらい目指すなら絶対25G。まあゲートは最高ですよ。

はじめまして。今見ているかどうかわかりませんが…。私も180SXで2.2L仕様なのですが、今までのボルトオンタービン（TOMEI B8446)からフルタービンキットに変更しようと思案中なのですが、取り付けされているTD06-25Gは何千回転位からブーストが正圧になるのでしょうか？（要はどこからブーストがかかるか、という意味ですね）2.2Lならそれなりに回るのでしょうが当方の使用目的ではあまりドッカンは困るので、2.2Lだからと言っていきなり25Gに手を出すのはどうも…という感じなんです。ちなみにエンジンの仕様はTOMEIのコンプリートエンジンの中身とほぼ同じです。どの辺からブーストがかかるか、お教え頂けると非常に嬉しいです。お暇な時にでも書き込んで頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

コメントどうも。遅くなってすいません。

結論から先に言いたいタイプなんで先に結論を言いますね、よっぽどのカムのチョイス、セッチィングを間違えなければいわゆるドッカンにはならないですよ

2.2L＋TD-06-25Gとの組み合わせだけではなくカムとフライホイールの組み合わせも実は重要なんですけど、

フライが軽量なものに変わっていると
レスポンスが良くなって踏んだ瞬間に常に正圧になりますよ、（タービンは関係なく）、ちなみに負圧のレスポンスもすごいですが、ただ、そこからの伸びはタービン、カムのチョイスによって異なりますが・・いわゆるブーストがかかり始めるのは前に書きましたが3500～4500（EVC　ON、OFF関係なく）から一気に回る感じですけど、3500まではポン付けタービン車と同じような回転の上がり方って感じかな

あとはカムのチョイスによって結構特性が変わるから立ち上がりを大切にするなら260とか264のIN、EX通しとかがいいかも、でも僕は馬力重視で260＆270の組み合わせにしましたけど

TOMEI B8446だといわゆる、RSタービンレベルだから、カムにもよるけどおそらく、380～400馬力ぐらいだと思うけど（違っていたらこめんなさい）、せっかく2.2Lなのにちょっと物足りないかと思いますよ、実はTD06-25GもしくはT78でもいいかも知れないですよ

もし、聞きたいことと違ったらごめんなさい

ごきげんなS15さん　どうもです～^^

大変詳しくお教え頂き有難う御座いますm(__)m
滅茶苦茶わかりやすい解説で凄くタメになりました。
聞きたい事は正にそれでした！
そうなんです。ブーストの立ち上がり具合が私的にはとても重要な事なんですよね。

あれから色々な人にも尋ねたのですが、S15さんと同じ事言ってましたネ。
結論を言うと2.2なら余程の事がない限り、どっかんにはならないよ、という事でした。
エンジンノーマルで06-25Gはかなりしんどいようですが…orz

そうこうしているうちに、このタービンで組む事は大方決まったのですが
EXハウジングのサイズを8cmか10cmで随分迷いました…

悩むに悩んだ結果、10cmで行ってみようと思います。

以前、トラストサージやイケヤの4スロを入れていましたが低中速のトルクダウンに我慢出来なかった為、ノーマルサージに戻しました。巨大サージは確かに高速の伸びは素晴らしいですが、低中速が薄っぺらくなるので私の用途には不向きでした。
EXを10cmにした場合はやはり低速がネックになるようですがノーマルサージと併用するならばそこまで低速が犠牲にはならないようなので、思い切って10cmで行ってみようと思います。

購入して取り付けたら画像アップしますね♪
その暁にはお友達になって頂けると嬉しいです^^

どうもありがとうございました。

おー10cmですか。

うーんすばらしい！！

取り付けしたらお邪魔しますね。

お友達もちろんOKですよ