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近々、2回目の車検を受けるわけですが、その前に最近話題の車検標章ステッカーの位置について考察してみました。
今月から新しく推奨されたドライバー側の上の角に、付箋(4*4cm)を貼ってみます。
意識して視線を動かすと、結構違和感を感じてしまって、
ろくに運転もしない役人の考えることは・・・、とおもったのですが、
意外と運転している時は、気にならないことに気付きました。


というか、付箋を貼ってることを忘れてました。
私のポジション・目線が低いのか？意識しないと視界に入ってくることは略略無いです。
信号が近くて見上げる場合ぐらいですかね、「おおっ！」とおもうのは。
とはいえ、実際に貼るのは、これまで通り運転席からは見えないバックミラーの裏、助手席側のETCの下にするとおもいます。



わずかとはいえ死角を増やさないことを優先します。
今回の位置指定は絶対ではないので、皆さんも、車検時にはよく検討されて、業者さんと事前に打合せされることをお勧めします。
ちなみに、新しい推奨位置って難しく無いですか。何がって、外から見ておかしくない位置に中から貼るのがです。
外に仮止め、位置・角度を決めてマーキングして、中から貼るとおもうのですが、
水平垂直が分かり難いのと、角に近づくほど枠からは離れてしまうので、塩梅が難しいとおもいます。
自分で貼ったほうが納得するかもしれませんね。

新車購入から３年、車検の事を考える時期になり、
「延長保証に入るなら車検までに」だったよな？と思い出し、
「マキシマムケアプラスもだったっけ？」と慌てて検討することに。

見積り、もらいました、大体わかってたけど念の為。
でもって、たっぷり１週間あった車検整備の間に検討しました。

延長保証のおさらい
184,800(税込・2年延長)
・保証書記載の保証部位の保証延長。

マキシマムケアプラスのおさらい
94,600(税込・2年間)
・４年目の法定１２ヶ月点検
　（２年目の法定点検の内容＋点火プラグ・補機ベルト交換）
・５年目車検時のワイパー交換とウォッシャー液補充
・期間中２回のエンジンオイル・フィルター交換

結論）
どっちも見送りました。
延長保証はちょっと悩みました。
駆動系にはそれなりの信頼感があるのですが、問題は電装系ですよね。
ネガは出し尽くした感はあるんです、この３年間で。あとは経年劣化的な故障かと。
ポジティブな条件としては、距離が伸びてないんですよ。コロナ禍もあるのですが、
若い時ほどは、乗らなくなってきているのは明らかで、
コロナが落ち着いても、それほど変わるとは思えないです。
むしろもっと遠くに旅行に行けるようになって、ドライブの機会は今よりも減るような気もするし。

マキシマムケアプラスは、項目が決まっていて、ギャンブル的・保険的な内容が無く、
逆に云うと、お得感も、安心感も感じないので、こちらも見送りました。
実費払っても大して変わらないのでは？

どちらも２年後に検証してみたいとおもいます。
ビショーネ君に神頼みです。

長くて分かり辛いです。
カーローンの利子って、一般的に低利なので、
一括で支払うことが可能な状況でも、その分投資に廻したり、
他に欲しいものを買ったり、なんかあった時用に手元に残したり、
といった選択肢も、全然有りだとおもっています。

さて3年前にジュリアを購入する際、
現金一括購入も可能な資金状況ではありましたが、
子供の進学を控えていて、手元資金を残しておきたいこともあり、
所謂「残クレ」、アルファロメオでいうとこの「インテリジェントローン」を利用してみました。

当時は、数年後に生活環境を変える予定（コロナで計画変更）があったので、
3年ローンを選択しました。

残金 3,325,380
内）支払分 1,095,380
内）据置分 2,230,000
金利 1.90%
分割支払手数料 163,101
留保設定費 6,000
3年間支払合計 1,264,481
内）1回目 42,981
内）2～36回目 34,900

金利1.90％となっていますが、実際は3年間で110万返すのに
17万の手数料が掛かったということになるので、9％近い金利になると考えることも出来ます。
そして3年経って223万の債務が残っていると。

さて、まもなく3年というところで信販会社からお知らせが届きました。
再契約するか？清算するか？の選択です。
何通りか提案がありましたが、3年・ボーナス無しだと以下の内容となります。
（ジュリア自体はお気に入りで、6年以上は乗るつもりなので。）

残金 2,230,000
金利 3.95%
分割支払手数料 138,483
3年間支払合計 2,368,483
内）1回目 68,983
内）2～36回目 65,700

この場合、完済までの6年間で31万の手数料等、均すと3%程度の金利になります。


次に、信販会社とは清算して、とある銀行のマイカーローンに借り換えた場合です。

残金 2,230,000
金利 1.70%
分割支払手数料 58,916
保証料 33,450
3年間支払合計 2,322,366
内）1回目 97,031
内）2～36回目 63,581

こちらは、完済までの6年間で、26万の手数料等、均すと2.6%程度の金利になります。

じゃあ、仮に、はじめから銀行で借りていたらどうなるかというと、

残金 3,325,380
金利 1.70%
分割支払手数料 169,140
保証料 50,000
6年間支払合計 3,544,520
内）1回目 98,535
内）2～72回目 48,535

完済までの6年間で、22万の手数料等、均さなくても1.7%の金利になります。

というわけで、
銀行は金利は低いのですが、別に保証料が必要となるので、意外と信販会社が頑張ってる感じがします。
残クレは特徴を理解していれば、それなりに利用価値があるものとおもいますが、
清算する予定が無く、他にお金を借りる・使う予定が無いなら、
最初から銀行のお世話になるのが良いかもしれません。
信販会社を利用した場合、所有権留保となっているので、解除の手続きも必要ですしね。

ちなみに、仮にこれまでの3年間、330万を株式投資に突っ込んだとして、
私の保有株式の利回りと同じ割合で、返済に伴い投資額が年々減っていくことを前提としても、
現金一括購入するより、ローンを利用して、その分、株式投資に廻したほうが
配当金含めれば、梅ホイールぐらいは、なんとかなった計算になります。
実際には、無事、進学費用に使われたので、結果論ではありますが。

二年目点検の整備手帳もアップしてないのに、
ジュリア登録二周年を記念して、一周年に続き、ちょっと振り返り。
PV数を足し算してみたら、7万回を超えてました。いつもありがとうございます。
実は2020年の投稿ですが、このブログでまだ14件目です。
ネタが無い訳では無く、続々と溜まってはいるのですが、自分なりに決めたアップするルールを守った結果、月一程度となっています。
今のペースだと、キープネタだけでも2023年まで掛かってしまいそうなので、もう少しペースアップしていこうかとおもっています。

PV数の記事別集計をみると、「Carlinkit CarPlay Wireless Activator USB Dongle」(5,200PV)を頭に、CarPlay関係がPV数を集めている傾向があります。
ジュリアへの不満点であるとともに、他車乗りでもCarPlay関係に注目が集まっている結果と推測しています。
そんな中、ブログの「車幅とﾀｲﾔ外幅のなぞ」が意外と健闘しているのですが（2,500PV）、購入検討時に駐車場で悩んでいる人が多いのかな？と。
個人的には、「～してみた。」系の、創意工夫した自作整備ネタの方に思い入れがあって、多くの人にみてもらいたいのですが、
思いとは裏腹に、単純なプロダクトレビューのほうがPV数伸びる傾向にあるみたいです。

ジュリア本体についてですが、マイナートラブル的な出来事も多少はありますけど、基本的には平穏な日々が続いています。
ただでさえ若い頃に比べるとあまり乗らなくなってきているのに、今年は余計に距離が伸びてないこともあるのかもしれませんね。
実はまだ、ジュリアのクルマレビューを書いていません。
ある程度乗ってから書こうとおもっていたら、2年が過ぎてしまいました。
マイナーチェンジもしてしまいましたが、ユーズド検討向けにそろそろ書きましょうかね。

代車でディーゼル、100ｋｍ程度ですが乗りました。せっかくなので感想など。
ジュリアも最近のクルマらしく、ガソリンもアイドリングはディーゼルっぽい音するよね、とおもっていましたが、
やはり本家は違います、ディーゼルの音がします。
振動もちょっとばかし大きいような気がしますが、比べればと云った程度の差だとおもいます。

しばらくすると慣れてくるのですが、最初は「おっせ！」とおもってしまいました。
アクセル踏んでも、自分の感覚程は加速してなくて、背中が浮く感じがするのです。
逆にブレーキは、なんか良かったです、フィールが。
特に停止時なんですが、思い通りの制動曲線を描いて止まってくれます。
サービスに話すと、ブレーキは一緒なんで、エンジン制御の違いでは？とのことで、
回転の落ち方・燃料カットのタイミング等、負荷の掛かり方の違いが影響しているのでは？とのことでした。かもしれません。
ディーラーからの帰り道、既にディーゼルのブレーキに慣れてしまった私の右足は、頭を微妙に何度も揺することになりました。
加減速含め、全体的にイイ意味で角が取れた感じがして、場合によってはディーゼルの選択も全然有りです。

その他の気付きとして、
・ツインエキゾーストは、ちゃんと右側にもマフラーありました。ダミーでは無かったです。
・いつからなのでしょうか？ディーゼルだからという訳ではないとおもいますが、DNAスイッチが変わってます。知りませんでした。
外枠は「N」の位置をホームポジションとして、廻しても戻ってくるタイプになってます。インジケーターも外枠に付いていたのが、文字が光るタイプに変わっています。
・これもディーゼルに限った話ではなくて、内装がベージュだったのですが、明るいし、ステッチも目立つしで好きなんですが、やはり足元の汚れが気になって落ち着きませんでした。
・バックカメラの画質が良いような気がするけど、気のせい？

ちなみに、今回は想定より短い代車生活で、なんとか回避出来たのですが、長引いたら代車で高速使って温泉旅行に行く可能性がありました。
「ETC」付いてなかったんですよね、この代車。面倒だなとおもったのですが、考えてみると、よく令和の今になっても係員のいるレーンに並んでるクルマを見て、
「なんでETC付けないんだろ？」と疑問におもっていたのですが、ひとには色んな事情があるのかもしれないなと、今更ながら勉強した次第です。