HKS100Rキットを入れてから２年９か月に・・・

HKS100Rキットを入れてから２年９か月に・・・早いものです。(@_@)

丁度、キロ数は22,000キロで、5年は過ぎましたので、保証も切れ、新たなステージへの夢が・・・と。

ここから全ては始まった・・・と言っても過言ではありません。

走りは、気温などの条件が良ければ、1.2キロのブーストで120ＰＳでしょうか。
同じ大きさのタービンで、凄い・・・。

でも、大きな代償も払う事になるとは・・・。

決して、ノーマル車では、まず起きない場所からの燃料漏れを経験しました。

ここ数日、なんか車の周りでガソリン臭いな・・・と。

しかも、それを調べるのには、容易ではありません。ガソリンは漏れても揮発が早いので、痕跡すら残りにくい。（ほんと、臭いだけが頼りです。実際には若干シミも着きます）

ディーラー、ショップと行きましたが、簡単に原因は分からず。

それから数日後、相変わらず臭いので、エンジンを掛けて様子を見ていたら・・・
ホースとコネクタープラグの間からポタポタと・・・。段々と水路みたいになるのでしょうか？

とりあえず夜なべして分解してみました。（燃料系を触るので度胸も必要ですし悪化する場合もあります）
外してみたら中のパッキンが破断した様です。（使ってる途中での破断はあるのか？？）

破断したパッキンは処分して、ホースを深めに刺して元に戻しました。

その時に分かった事は、ホースは社外品で、コネクターは純正を使っています。

後日、このパーツを調べると、メーカーからは、アッセンブリー交換なので、そこを外すこともないので、ノーマルとのリスク差ですね。
純正部品ですと、2,400円でした。ところが、それを取り寄せてもバラスので、リスクは変わりません。
原因が分かった所で、ショップさんに電話したら、ホースとクリップバンドを締め付けタイプに変えます・・・と。

ノーマル部品を加工したり、入れ替えて使っているのでリスクの可能性は増します。
また、それに対応出来る知識や能力も必要と言う事になります・・・。

そうなると、やっぱり自分で加工や交換取付位が出来ないと、困りますね。
覚悟はしてましたが、大きな代償です。

ちなみに、知り合いが着けてる100Ｒのこの場所を見せてもらいましたが、同じく純正のクリップバンドを流用してました。
と言う事は、ＨＫＳの取付マニュアルがそうなってるのかな・・・。
その辺りも自分で着けていれば分かるんですが・・・。

定期的に車両をジャッキアップして点検はしてますが、予防だけでは防げないですね。

参考にしていただけたら、幸いです。

では、100Rキットを紹介します。






そして、燃料タンク部分はノーマルが・・・


加工後は


ちなみに燃料タンクを支えてる部品を紹介します（これはノーマルです）


この時点でのエンジンルームは

この形でした。サージタンクも変えてますので、カバーの後ろは止まっていません。振動でパカパカ音が出てました。
他に追加インジェクターも交換装着されましたが・・・その辺はまた、別のブログで。