ブレーキフルード交換（42,435キロ）

前回、リアドラムブレーキ分解清掃したときにブレーキフルード交換できなかった理由のひとつ。
ワンマンブリーダーの先っちょのゴム部分が割れてビニテぐるぐる巻きにしてみたけど、ダダ漏れだったので中止

でもよくよく考えたら割れたキャップ部分を抜いたらいけるなーってことでー！
ダイレクト装着からのタイラップ。
このあと惨事が待ってるとはつゆ知らず（いや、今なら2年前にも陥りそうになったのを思い出した！）

リザーバー内の劣化したフルードは極力抜きたいけど、リザーバーから抜くよりフルード交換の要領で限界までブレーキポンプで押し出した方が早いよね！！

K13はいい感じに吊り下げられるのでありがたい！

さて、ワンマンブリーダーだし、一人で作業してたらー！

写真はないけど、ワンマンブリーダーのホースが抜けとるやないかーい！
（惨事の正体）

さらにはリザーバータンクも半透明過ぎて残量がよくわからん！！

リザーバータンクはカラになってなかったものの、時すでに遅し！
ブレーキペダル、スッカスカ！
劣化したフルード抜こうとしてたのにエア入れしてしもーた(´・ω・｀)

とりあえず新品ブレーキフルードをマックスまで入れて、通常のエア抜き開始！

1L缶は最初、こぼしやすいので注意が必要です！
とりあえずすぐ洗い流せるようにホースとバケツスタンバイ！

キャップが抜けた原因は思い出した、プラグのかかりがかなり薄くて専用の工具じゃないとホースがしっかりさせないんですよね(ToT)

ワンマン作業は諦めて嫁召喚。
15分くらい頑張ったかなぁー。たんまりエアの入った助手席側リアのエア抜き完了！
最初は全くフルード出ずにエアしか出ないけど、諦めない気持ちが大切！
大事MANブラザーズバンドを思い出しながら作業！笑

ツーマンで作業したら運転席側リアは瞬殺。助手席フロントもソッコー！
写真は運転席側フロント。

惨事が起きてなければ1時間だったのになぁー(´・ω・｀)

で、MAX位置まで入れて（液面わからないからテキトーに）

エンジンルーム、めっちゃ汚くてユーザー車検のとき恥ずかしいから軽く汚れ流しました！

42,435キロ！
次の車検ではブレーキオーバーホールかなー！
【教訓】
K13のリアブレーキはワンマンブリーダー使わずにツーマンで作業すべし！

ちなみにフルードはRACING GEARの4.2のやつ！
なんか楽天セールで売価とほぼ同額近いポイントがつくやつがあったので、ありがたくゲット！