spec-fのブログ一覧

とある作業のため今日1日代車です。

代車は某ダスのＧＤＢ♪

通勤街乗りでしたがカッチカチでビンビン（笑

フロントパイプええわ～（ﾖﾀﾞﾚ

ウチの相棒との差は歴然でした（涙


レガとは違うのだよ！、レガとはっ！！　by spec-fﾊﾞ･ﾗﾙ（笑

た、高い。。。

しかし下取車充当額　\500,000　って・・・（汗

ウチの相棒は諸費用にしかならないのね（涙涙涙


・・・・やっぱ新車は無理だな（当たり前）

タイトルの車たちを試乗してきました。

感想ですが・・・

スバルがんばれっ（汗

スバルの走りは光りましたが、その他質感などなど他のメーカーに大きく溝をあけられていることを思い知らされました。。（寂


今日はたくさん乗ったので私見ですが簡単なインプレを。。

レガシィ２．５ｉ　Ｓパッケージ
外装☆☆☆☆
内装☆☆☆
走り☆☆☆
総合☆☆☆
パワーは常用域では十分です。ＣＶＴはなかなか良かった♪
ＣＶＴなのにスポーツモードが５速しかないのはなぜだ？？
Ｓパッケージのエアロはカッコイイ！！
シートはＢＰＢＬより確実に進化しています。
ビル脚はかなりエエ感じです♪乗り心地、ステアレスポンスともに不満なしです。脚がいい言われるマツダ車（ロードスター）にも乗りましたがビル脚の方が全然イイ♪
ビルシュタインの名前はダテじゃないです。
NAなのでパワーはそこそこですが脚がよかったので気持ちよく運転できました♪
特に不満はなくイイ車でした。


レガシィ２．５ＧＴ　Ｌパッケージ
外装☆☆☆
内装☆☆
走り☆☆☆☆☆
総合☆☆☆
２．５ターボはかなりパワフルでした。ツインスクロールでなくなりましたが、純正と考えるとレスポンスもまぁ悪くないです。意外と上まで回ります。
かなりバランスの良いエンジンだと思いました。
いまどき５速しかないＡＴは寂しいけどブリッピング機能は新鮮で楽しかった♪
２．５Ｌになってエンジン音が平凡な音になってしまいました。先代２Ｌの方が官能的なエンジン音です。
Ｌパッケージはビル脚でないのでフワフワダルダルです。試乗時にグレードを聞きませんでしたが、すぐビル脚でないと気付きました。それくらい違います。このパワーでこの脚は怖いです。
Ｌパッケージのバンパー・内装は正直がっかり。。ＢＰＢＬの方が質感高いです（汗
まとめると、Ｓパッケージなら結構楽しめる車だと思われます☆☆☆☆。某Ｔ社の２．５Ｌより全然魅力的です♪
排気量のお陰で先代より余裕の走りですがトゲは無くなりました。トゲはないけど走りはイイです。
ＧＴ（グランドツーリング）という意味で考えると新型の方がＧＴですが少々寂しい。
今度ＳパッケージのＭＴに乗ってみたいです。

付け加えておきますが・・・
すべて私の超主観的価値観でのインプレで旧型になってしまったBLオーナーの新型への嫉妬ですので新型オーナーの方々不快感を感じておられましたらスミマセン。。


マツダロードスターハードトップ
外装☆☆☆☆
内装☆☆☆
走り☆☆☆☆
総合☆☆☆☆
写真で見るより全然カッコイイ♪
内装もシンプルで悪くないです。コクピット感がドライビングプレジャーをより高めてくれます。
ハードトップの開閉めっちゃ速いです！７秒くらいかな？？
軽い車重、６速ミッションもあって走りは超軽快！オープンで走りましたが超きもちいい～♪
シフトの入りも良く、ワタシみたいな素人でも楽しめるほどよいパワー、本当に運転の楽しい車でした。
ただ、脚周りに関してはちょっと残念。。スポーツカーというにはマイルドすぎる。新型レガのビル脚の方が良いです。


新型プリウス　たぶんベースグレード
外装☆☆☆
内装☆☆☆
走り☆☆
総合☆☆☆☆☆
外装は意外とスポーティでこれが結構カッコイイ。
内装の質感も悪くないです。
インフォメーションモニターは車の状況を事細かに表示してくれます。
これを見ているとプリウスのハイテクさが分かります。モーター、エンジンの切り替えなどの制御には驚愕でした！
ただ、情報量が多すぎてじっくり見ていると事故ります（汗
もうちょっと分かりやすくしてほしいですね。
走りですが、常用域では必要十分。２ＬＮＡクラスと同等以上のパワーがあります。ただ、スポーティさは皆無です。
唯一の不満は脚。９０ｋｍでフワフワするのはいただけない。
試乗中、結構踏んだりしましたが、平均燃費が２０を切らない！これは素晴らしいの一言。
走る楽しさはありませんが、車両価格が２０５万円～。今日乗った車の中で一番偉大な車だと思いました。


シロッコ1.4TSI_7DSG(DSG_1.4)
外装☆☆☆☆☆
内装☆☆☆☆
走り☆☆☆☆
総合☆☆☆☆☆
本日一番感動した車。
1.4Lスーチャー＋ターボのツインチャージャー仕様に試乗しました。
走りですが、1.4とは思えない。carviewインプレでは必要十分と書いてありましたが、Ｓレンジで走ると正直速い。新型レガシィＮＡよりパワーあります。
初めて体感した２ペダルＭＴの７速ＤＳＧ。７速もあるのでギア比がクロスで、あっという間に吹け上がります。滑りなし、変速激速で想像以上にＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥ♪
これで１４～１５Ｌ／ｋｍ走るってんだからあいた口がふさがりません。
脚もかなり引き締まってます。新型レガのビル脚より硬いですが、乗り心地はイイです。剛性も高いからか、ハンドリングもいい感じでした。
２Ｌ仕様には標準で減衰調整機能もついているらしいです。
続いて外装。
コレはマジエロい！
現在の日本車にはまずないプレスライン。ただ、ぶつけると修理代高そう・・・
内装もシンプルで高級感あふれます。自光式のメーターではありませんが、質感は抜群です♪
シートマジヤバス！！こりゃええわ～～♪
Ｄラーマンの話では内装コストの半分はシートとのこと。そりゃいいはずだ。。
いろいろ書きましたが皆さん乗ってみて！
車両価格は非常に高額ですが、それに見合うほど造り込んであります。
車好きならこの完成度の高さを体感できます。


今日はいろんな車に乗りました。
最近はスバル車しか乗ってませんでしたが、いろんなメーカーに乗って見て正直スバルは遅れを取っていると感じました。
マツダ車はロードスター以外もいろいろ見ましたが、どれも欲しいと思うくらいイイ車ばかり。本日マツダ株は急上昇でした。
プリウスも走りは平凡ですが、燃費は半端ないっ！
最後のシロッコはほんとに度肝抜かれた気分でした。
新型レガＧＴとほぼ同じ価格ですが、今日乗った感じなら迷わずシロッコを選んでしまいます。
今乗っているＢＬは非常にバランスのとれた素晴らしい車。レガに限らずこの価格でこの走りはおそらくどのメーカーでもマネすることはできないと思いますが、その他の完成度（走り以外の質感などなど）はまだまだだなと痛感しました。
車は走りだけじゃないと感じた１日でした。

なんだかんだ言いましたが、スバルはやっぱり大好きなメーカーなのでこれからもっともっと頑張ってほしいです。


そして、、
衝動買い王は車を乗り換えるのか気になるところですが・・・（笑）
やっぱり今の相棒が好きなので当分このままで。。
ってか買い換える金はナシ。。

実は査定出したり、見積もりしたり結構具体的な行動をしたのはナイショです。。


お友達に１．４Ｌツインチャージャーに乗られている方がいるのでインプレを情報関連ＵＲＬに載せておきます。

皆さん次乗り換えるとしたら何のりますかぁ？？

なぜに３年かといいますと、

・今はやりの減税があと３年
・あと３年くらいで消費税が上がりそう

てな理由です。

まぁ次回購入もきっと中古車だから減税はあまり関係ないかもしれませんが、消費税ＵＰは結構深刻な問題。。

１０％に上がるとすると３００万円で３０万。
今と比べると１５万円ＵＰ。

車だけ消費税が上がるなら１５万円は払えますが、買うもの全てに１割の消費税がのしかかるとかなり厳しいですね。。

３年経つと相棒の走行距離が１０万キロ付近。
車を買い替えにくくなると思うと結構真面目に考えてしまいます。

そして本題！

さぁ何に乗り換えよう？

乗り換え条件
・２Ｌ以内（これ以上は税金がキビシイ）
・ＭＴ、ＣＶＴ、２ペダルＭＴのどれか（燃費は大事です）
・そこそこ余裕の走り（今レガシィ乗ってるからねぇ）
・セダン以外（次は違う車に乗りたい・・）
・あんまり台数出てない車（レガシィは多すぎです・・）

車重にもよりますが１８０ｐｓくらいは欲しいですかねぇ。
２Ｌ以内で考えると、ハイスペックＮＡか過給機付になってしまします。

ＡＴはＣＶＴと比べると燃費にかなりの差がある上にダイレクト感に欠けるのでできれば避けたい。。

しかし現在ハイパワーに対応するＣＶＴはないみたいなのでＭＴか２ペダルＭＴに絞られます。

う～ん、
三菱のハッチバックか独の車しか思いつかねぇ～（汗

とまぁなんだかんだ言いましたが、

アウディＡ４アバントが欲しい♪（なんじゃそら・・）



２年落ちくらいなら３００万以内で購入可能ですし、２Ｌターボの２００ｐｓ♪
余裕の走りができそうです。

ただ・・

１６００ｋｇオーバーの上にＡＴしかないが残念・・・

そして最近一目惚れした車がこちら。。



最近デビューのシロッコ♪

ＥＧシビックをグラマラスにしたようなボディに２ＬターボのＤＳＧ！

１３６０ｋｇなのでかなりＦＵＮな走りをしそうです♪

３年後に３００万くらいででてないかなぁ・・・

いろいろ考えてると今の愛車はかなりバランスいいなぁとも思ったり・・・



あーだこーだ長々と書きましたが、

まず貯金だな（爆

※貯金はできねぇってコメントは却下します（笑