愛車プロフィール

意地の公道復帰を果たし、トラブルを潰しながらの走行
しかし、なかなか調子はいい子
一度は悲しい別れも覚悟したが、大切にする気持ちとこだわりが強く、別れることなくつきあい続けるよき相棒であり、我が師匠。





平成25年3月29日
ナンバー返納、一時抹消

平成25年5月14日
無期限復活凍結


平成26年3月10日
ツインカムターボ化決定、外装補修開始

平成27年6月
外装補修、全塗装完了

平成27年12月31日
エンジン始動

平成28年3月8日
ナンバー取得・公道復帰

平成29年7月
タービンブローによりナンバー返納、一時抹消

平成29年11月4日
6年間、ありがとう。


令和3年1月17日
おかえりなさい！！

現在の仕様

エンジン／吸排気／点火系

RB20DET（HCR32後期）ノーマル　RB20DET-R仕様
JIC ブレッドマフラー
トラスト　プロフェックBスペック2
アペックス　スーパーAFC
アペックス スーパーITC
メーカー不明フロントパイプ
ブリッツ 前置きインタークーラー

駆動系
5速MT（R32ターボ用ミッション）
RG ノンアス強化クラッチ
R200デフ（日産純正ノンスリ搭載予定）
ファイナル4.1



足回り／タイヤ／ブレーキ
Fローター　RGスリット入りローターA31セフィーロ用
A31セフィーロ フロントハブ／ナックル、ブレーキ移植
S13用ファイナルコネクション　フルタップ車高調
ワンオフブレーキメッシュホース（予定）

外装
後自作ステッカー（ピクシブにて許可取得済み）
15インチ　SSRメッシュ
インパルR5（F7J　R8J　シルビアサイズ16インチ）
後期GTS純正バンパー
FRP製出っ歯リップ（イベント用）
GTS-R風リアスポイラー




内装
メーカー不明フルバケ（右のみ）
ウィランズ4点ベルト（左右）
レカロLX（助手席）
大森 水温・油温・油圧・ブースト・排気温度・タコメーター
ウルトラ スピードモニター
イタルボランテ　イモラR
博麗神社賽銭箱


次は埼玉で走ることになりました。
流石に理解の無い人間には乗れるクルマではないので、身内のもとに行きます。