KEI♪のブログ一覧

こんばんは
昨日巷で噂のMacBook Neoを受け取ることができました。
トラックパッドの操作で悪戦苦闘しておりますが、
ひとまずこのブログを書いております。
Windowsとはかなり違うので慣れるのに時間は掛かりそうですがじっくり付き合っていこうと思います。

さて本題。
先日ひっそりとアナウンスされたe-Mobility Powerの料金改定。
どう考えてもBEVへ乗り換えを妨げるものとしか思えない。
ビジター料金におけるkWh料金導入・・・
ざっくりこんな感じです。


私は会員ではないためビジター料金が適用されるのですが
1kWhあたり143円って酷くないか？
どういう基準で決めたのでしょうかね💢
まだ一部の急速充電器での対応に過ぎないのですが今後増えていくのでしょうね。
また時間課金も値上げされているのですが、こちらに関してはまだ許容できます。
なっとくはいかないけど。

ちなみに私が高速道路を走ると1kWhで6km前後走ることができます。
自宅充電だと20円程度なのですが６km走って143円はねぇ・・・。

来月横浜から久しぶりに盛岡へクルマで出かける予定なのですが
私が充電を予定している国見SAでは時間課金なので121円/1分となります。
盛岡では99円/1分のところで充電予定です。

ガソリン高騰の中、BEVへ乗り換えを検討している方が増えていると聞きますが、
購入前に自分の使用環境をよくよく確認した方が良いと思いますよ。
特に集合住宅で駐車場に充電器が設置されていない方は要注意かと・・・。

戸建ての方ですと基礎充電は必須になりますね。
長距離を走られる前に必ずフル充電して出来るだけ急速充電を行わないようにしていった方が良いかと。

少なくともランニングコストではメリットが薄れてきたのは確かです。
BEVが増えて充電する人が増えたら値下げをするのか？？
絶対ないと思うけどね。

ちなみに長距離をあまり走なくなった私なので普段は影響ありませんが、
長距離を走る時は覚悟して走ることになりそうです。

ICEにしろBEVにしろ大変な世の中になったなと実感・・・。

たまにはクルマ以外の出来事を・・・。

ビジネスでもプライベートでもこれまでPCはWindowsを使ってきましたが嫌気がさしてきたのでプライベートだけでもMacに乗り換えようと数年考えていました。

2年前にメインスマホをAndroidからiPhoneに変更し、さらにApple Watchと AirPodsを繋げたらその連携の良さに満足。

そんな折
MacBook Airと

巷を賑わせているNeoが登場
スペオタな私としてはAirに傾いていました。
といっても・・・
A18Proはこれまで使っているCore i7 8750Hよりもベンチマークは上回っている。

懸念しているメモリは8GBになってしまうけど（今は16G）、動画編集などは殆どしないし、したとしても4kでないビデオカメラでの記録が中心なので問題ないかなぁと。

さらに私の周りではiPad miniがすごく便利と煽ってくる（笑）

あれこれ考えた結果、
MacBook Airを購入する金額で
Neo +iPad miniがそれを下回る金額で手に入ることが分かり購入してみました。

iPad miniはともかくNeoについてはMac OS初心者にはちょうど良いかなぁ。
今後スペック的に不足が出てくればその時考えれば・・・。

そもそも世の中的にはPCレスの時代になりそうな気配💦

現代の新社会人、また中学生あたりですとキーボード操作必須なPCよりもタブレットやスマホでのフリック入力やペン操作で色々制作してしまうらしいです。
こんな感じ↓

写真はモザイクかけました

Neoをどこまで使いこなせるか分かりませんが
長年憧れだった？

スタバでMacはやってみたいと思います（笑）

今はスタバでiPadが主流らしいですが（汗）
まぁそもそも学生向けのPCですので五十路のおっさんが使っているのを見たら呆れられるのか😂
その辺もじっくり確認してみたいと思います。
おっさんが使っても優しくしてくださいよ、世の中のみなさん😭

ちなみにビジネスではWindowsを使うしかないので諦めてますが、
Windows12が出たら即座に買い替えようと思います。
バージョンアップトラブルには遭いたくない💢

欧州と同じ
e-OUTBACKでよかったのにと思うトレイルシーカー


或いはe-LEGACY TOURING WAGONが良かったなと思うくらいレガシィ系譜に思えるのは私だけですか？

昨年発表された時から思っていた事。

なんなら
e-GROUND WAGONでも

e-LANCASTERでも




何らかのレガシィに関する名を冠して欲しかったなぁ。

最近昔の名前を復活させているケースが多いしレガシィの名は結構知名度あるはずですから・・・。

まぁトレイルシーカーという名前を認知されていく事を願います。

今年1番注目していた車種の一台ですので・・・。、

先週からお借りしていた前期型アイオニック５

本日をもって返却となりました。

AWD仕様でしたので出力が300馬力はともかく60㎏程のトルクは私にはとてつもない強さで扱い辛く、結局エコモードでおとなしく走っておりました。
約240キロ程走りましたが電費は

6.0km/kWhとなりました。
一般道、東名高速　宮ケ瀬の山道などあっちこっち走りさらにちょっと踏み込んだりしましたが私の乗っているRWDより若干悪化している感じです。
タイヤサイズも大きくなっているのでそのあたりを考えれば妥当かな。
ま、ワタシには程よいパワーのRWDで十分です、いや十分速いです(-_-;)

そしてCXC横浜へ行き車両を受け取りました。


整備手帳と被るのではしょりますが問題点は解決できたので快適な車内空間になりました。

7月になったら点検の次期に入るのですがその時にはアライメント調整も行う予定です。
エディックスやフリードでお世話になったお店に持っていこうと思っていたのですが、試しに聞いてみたらテスターがあるとのこと。
少し左に持っていかれるのですが慌てないで作業していただく予定です。

昨日からリヤゲート周りからの異音とシート交換で入院中の愛車

代車はコナの予定でしたがコナが帰って来れなかったようで、


前期型ラウンジAWDとなりました。

前期型はボヤージュAWDをシェアカーで乗った事がありましたので基本的な所は問題ない・・・はずでしたが💦

今日は宮ヶ瀬周辺の状態を見たく出かけてきたのですが


↑埋もれていた道路

結構後期型で変化があったのが分かりました。

・ワイパー操作が上下逆になった（知らなかった）
・ステアリングスイッチも左右逆（知ってた）
・物理スイッチが増えたので画面操作の煩雑さが減った（今回強く実感）
・駐車サポートセンサーが高感度になってた（強く実感）
・起動音等の音声がセンターSPから普通のSPに変更されていた
・リバース音が外に出ていたのが後期で消えた（設定なのか？今のところみつけられない、まぁなくて良いけど室内で聞こえてほしい）
等

なお前期型ではリヤワイパー未装着でしたが後期型では備わっており、これは確かにあったほうが良いと思いましたが

後期型はデジタルルームミラーが優秀すぎるので

前期型にも装着出来ませんかね？

また前期型ボヤージュでレーンキープが右寄りになるのが気になっていたのですがバージョンアップされたのかな？
改善されていて普段と同じ感覚でした。

で、やっぱり羨ましいと思ったのは

これですね。
RWDにもぜひ搭載して下さい。

AWDはフロントにモーターが加わっているのでスポーツモードでは駆動力が前輪にもしっかり伝わるので抜群の力強さと安定感。

ただステアリングは少し重ためになりタイヤも大きくなるのでドタバタ感がありますね。
電費は少し悪化しているかなと思う程度でした。

前期型から後期型へ乗り換える方って希少な気も致しますが多分最初は取っ付きにくいだろうなぁと思いました。

BYDアット3の駆動方式が変更されるほどの仕様変更ではありませんが、
アイオニック5もかなり変更されていたのが良く分かるドライブでした。

変わらなかったのは・・・
リヤゲート周りの異音😨
これ、アイオニック5の持病かもね・・・。
同じ音質でした。