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欧州と同じ
e-OUTBACKでよかったのにと思うトレイルシーカー


或いはe-LEGACY TOURING WAGONが良かったなと思うくらいレガシィ系譜に思えるのは私だけですか？

昨年発表された時から思っていた事。

なんなら
e-GROUND WAGONでも

e-LANCASTERでも




何らかのレガシィに関する名を冠して欲しかったなぁ。

最近昔の名前を復活させているケースが多いしレガシィの名は結構知名度あるはずですから・・・。

まぁトレイルシーカーという名前を認知されていく事を願います。

今年1番注目していた車種の一台ですので・・・。、

先週からお借りしていた前期型アイオニック５

本日をもって返却となりました。

AWD仕様でしたので出力が300馬力はともかく60㎏程のトルクは私にはとてつもない強さで扱い辛く、結局エコモードでおとなしく走っておりました。
約240キロ程走りましたが電費は

6.0km/kWhとなりました。
一般道、東名高速　宮ケ瀬の山道などあっちこっち走りさらにちょっと踏み込んだりしましたが私の乗っているRWDより若干悪化している感じです。
タイヤサイズも大きくなっているのでそのあたりを考えれば妥当かな。
ま、ワタシには程よいパワーのRWDで十分です、いや十分速いです(-_-;)

そしてCXC横浜へ行き車両を受け取りました。


整備手帳と被るのではしょりますが問題点は解決できたので快適な車内空間になりました。

7月になったら点検の次期に入るのですがその時にはアライメント調整も行う予定です。
エディックスやフリードでお世話になったお店に持っていこうと思っていたのですが、試しに聞いてみたらテスターがあるとのこと。
少し左に持っていかれるのですが慌てないで作業していただく予定です。

昨日からリヤゲート周りからの異音とシート交換で入院中の愛車

代車はコナの予定でしたがコナが帰って来れなかったようで、


前期型ラウンジAWDとなりました。

前期型はボヤージュAWDをシェアカーで乗った事がありましたので基本的な所は問題ない・・・はずでしたが💦

今日は宮ヶ瀬周辺の状態を見たく出かけてきたのですが


↑埋もれていた道路

結構後期型で変化があったのが分かりました。

・ワイパー操作が上下逆になった（知らなかった）
・ステアリングスイッチも左右逆（知ってた）
・物理スイッチが増えたので画面操作の煩雑さが減った（今回強く実感）
・駐車サポートセンサーが高感度になってた（強く実感）
・起動音等の音声がセンターSPから普通のSPに変更されていた
・リバース音が外に出ていたのが後期で消えた（設定なのか？今のところみつけられない、まぁなくて良いけど室内で聞こえてほしい）
等

なお前期型ではリヤワイパー未装着でしたが後期型では備わっており、これは確かにあったほうが良いと思いましたが

後期型はデジタルルームミラーが優秀すぎるので

前期型にも装着出来ませんかね？

また前期型ボヤージュでレーンキープが右寄りになるのが気になっていたのですがバージョンアップされたのかな？
改善されていて普段と同じ感覚でした。

で、やっぱり羨ましいと思ったのは

これですね。
RWDにもぜひ搭載して下さい。

AWDはフロントにモーターが加わっているのでスポーツモードでは駆動力が前輪にもしっかり伝わるので抜群の力強さと安定感。

ただステアリングは少し重ためになりタイヤも大きくなるのでドタバタ感がありますね。
電費は少し悪化しているかなと思う程度でした。

前期型から後期型へ乗り換える方って希少な気も致しますが多分最初は取っ付きにくいだろうなぁと思いました。

BYDアット3の駆動方式が変更されるほどの仕様変更ではありませんが、
アイオニック5もかなり変更されていたのが良く分かるドライブでした。

変わらなかったのは・・・
リヤゲート周りの異音😨
これ、アイオニック5の持病かもね・・・。
同じ音質でした。

神奈川県警第二交通機動隊による不正取り締まり事件。
第二交通機動隊員による不適正な交通違反取締り等について

令和4年3月から6年12月までとなっておりますが、事件の現場となっている小田原厚木道路では少なくとも30年以上前から取り締まりが厳しいと言われる箇所で有名です。
自動車評論家国沢さんもブログで書かれておりますが徳大寺先生も仰られていたのは結構有名な話ではなかったかな？何かの書籍かコラムで書かれていたと思う。
国沢さんのブログ

もっと過去に遡って調査できないものですかね。

ちなみに私の母も私が高校時代であった約33年前に御用になってます。
15km/ｈで捕まったって怒っていたのを記憶していますから・・・。

今でも本人覚えているから相当当時納得いかなかったのでしょうね。

各地で厳しいと噂されている道路、すべて調査してほしいものです。

アイオニック5を購入する理由の一つであったが充電器への対応力でしたが、
日本でもようやく350Kwサービスが始まる模様です。
海老名サービスエリアに最大「350kW器」を日本国内初設置へ／「EV超急速充電」時代の幕開けか？

自宅から近いところのSAなので実際に使うかどうかは分かりませんが今後の普及に期待ですね。
今のところアイオニック５以外は恩恵を受けられませんが将来的には多くの車種に採用されるでしょう。緊急時はお世話になろうかな。ブーストモードは好きになれないけど。

今後BEVが増えるのかは微妙ですが今年も数台BEVがデビューするようなので充電器の増設は必須。
充電待ちはなかなか辛いからね。



そんな我がアイオニック５は明日から入院ですｗｗ

これに関しては後日・・・。