KEI♪のブログ一覧

所有して1年が経過しますが全体的なクオリティーには少し不安があります。
今月からプレミアムケアが始まるのでひとまず購入して気に食わなければ1か月以内に返品できるサービスが始まりましたのでお試しに購入するのもありかもしれません。
全体的には非常に出来の良い車なのでワールドデビューから5年が経過しておりますが少なくとも充電性能については日本車よりも優れているので品質さえ問題なければ長く乗れると思います。

アイオニック５が納車されてからまもなく1年が経とうとしておりますが、
想定よりも早く本日

10,000kmに達しました。
累積を一度もリセットしていないので購入してからのデータですが
電費は6.7km/kWhとなっており
良くも悪くもといった感じです。
年間を通しての電費となるのですが
最近は気温も適温なようで８km/kWh以上を出しております。

想定よりも早い10,000㎞となりました。
予定では7,000㎞程度の年間走行距離でしたが盛岡へのドライブが影響したかな？
8月は大阪まで出かける予定ですのでさらに走行距離は伸びる傾向。
通勤に使う頻度を落とそうかな？？

2022年２月に発表されたヒョンデのアイオニック５

割と早い段階でブログに書きました。
日本では初めてウケる韓国車になるかも？

まあ当時は魅力的に感じてはいましたが自分で購入することはないよな〜って思っておりましたし、その時はどちらかと言うとスポーツカーに乗りたいなぁって思っていた時期でもありました。
実際にコペンGR SPORTに辿り着きましたからね。

転機が訪れたのは2025年、

BYDのシールに試乗したことがきっかけに
アイオニック５の事を思い出しました。

幸い自宅から割と近いところにCXC横浜があったので
実車を見ることが出来ました。
さらにレンタカーがあることを知り24時間借りまして
これは欲しい！！と思わせてくれました。

悩んだ結果ひとまずコペンを売却し資金を確保しましたね。


その頃、前期型のVoyageが85万円ほど値引きされていて補助金が47万だったと思うのですがアトラスホワイトマット仕様を
2025年３月２日にオンライン契約したのですが翌日一旦キャンセル。
後期型が何処かで引っかかっていたのですね。
かなり別モノになってましたから。

４月に入ると補助金自体が変わっておりテスラが87万、アイオニック５が67万と
結果的にキャンセルして良かった環境に入り、
そしてモデル3が射程距離に入ったのでこちらも試乗。

こちらも非常に魅力的で真剣にモデル３が候補になりました。

購入しようかなぁと気持ちが傾いていた時に
前方に止まっていたモデルYが何らかのトラブルにより動けなくなってしまった場面に遭遇。
今考えてみればあれはトラブルというより電欠だったような気がするのですがBEVにまだ一抹の不安を感じていただけにテスラは避けようかなという気持ちになりました。
またあれだけ大きいディスプレイがあるのにオットキャストのような物が使えない（今はどうなのかね？）事が分かったのでテスラは諦めて・・・。、
2025年6月14日に

ポチッとしてしまいました。

あれから1年が過ぎBEVに関する環境が変わり、
補助金が悔しいくらい増額された現在、
今だったらもしかしたら
トレイルシーカーを選んだかもしれませんね。

フロアが高くて足元が落ち着かないのが気になりますが、リヤシートの話なので目を瞑れるかな。
もしくはやっぱりアイオニック5にしていたかと思います。
ここはものすごく悩むだろうなぁ・・・。

久しぶりのブログは洗車話を・・・。

本日同僚のインプレッサスポーツ（２０１７年式）を
洗車することになりました。

状況はというと・・・。
９年間ほぼ洗車しておらず、
ひどいと水道水をかけて放置する状態。
そんなわけで

イオンデポジットなのかクレーターなのか不明なボディ


リヤゲート内側をはじめドロドロな内側。

そして

やばすぎるエンジンルーム💦

とりあえず老後に高齢洗車ボランティアを企てている（謎）私なので
素人が何処まで洗車をしていないクルマをキレイにできるのかチャレンジしてみました。

今回もいつも利用しているD-WASHで贅沢に3時間枠を作り洗車を開始。

今回期待をしたのは以下の３つ

コメリ　水アカ汚れ　シブ　アク洗浄剤


ビューティフルカーズ　ミネラルリムーバー


リンレイ　ウルトラハードクリーナー

特にコメリとリンレイはこの日の為に用意した代物！！
クレーターでなければいけると思いながら洗車開始。

最初にエンジンルームから手掛けました。
高圧ジェット純水でホコリなどを飛ばして
素早くシャンプー洗車。
エアクリなどには気をつけて洗えばほぼ心配ありません。
洗ったらエンジンを掛けて濯ぎを行いエアーで水分を飛ばしながらエンジンの熱で乾燥させます。
そして完了！！

ここは合格かな？

続いてリヤゲート内側などの汚れを落としていきます。
ルーフとリヤゲートの隙間に高圧水をしばらく流してから
シャンプーとスポンジでトランクに泡などが落ちないよう気をつけながら洗っていきました。


こちらも良い感じです。

そして最大の難関であるボディ全体の水シミ。
１番手はコメリ！
最初から原液全開でガラスに付着しないようボディに広げて行きますが❌
何度か繰り返してみましたが全く歯が立たず。
ナンバープレートだけはめちゃくちゃキレイになってくれましたがww

２番手はミネラルリムーバー！！
こちらも何度か繰り返してみましたが無反応😭
もう焼きついているか？

トリは一番期待していないウルトラハードクリーナー。
こちらも数回試してみましたが・・・😅
結局葉が立たず

９年分のシミには勝てませんでした。

その他鱗だらけの窓ガラスは本人にキイロビンゴールドを使わせてガシガシ落としてもらい、その後クリーン＆リペルで簡易ガラス撥水を。
ガラス内側は精製水+インビジブルガラスで何度も拭かせてクリアな視界を確保させました。
本革ステアリングは本革シート用のウェットシートで汚れを・・・。
これでもか！！っというくらいのまっ茶色😨
ダッシュボードなどは一度洗濯液を希釈してタオルで拭いてから艶出しシートで艶出し。
室内は何とかなったかな？




ちなみにボディは完全に親水・・・というか保護膜が全くなかったので
スピードビードを２度施行してひとまず疏水になるようにしました。

遠目的には・・・

キレイになりましたが近くで見れば

残念な状態。

流石に磨きが必要なレベルかなぁ・・・。
プロに見せてみたいですね、後学のために😅

久しぶりの投稿

昨年の夏からアイオニック5に乗り始め夏→秋→冬→春と概ね4シーズンを過ごしました。

既に言われていることですしハイブリッドでも似たような傾向ですが春や秋が電費を稼ぎやすく夏や秋が悪化する様です。

夏と冬では冬の方が顕著に電費は悪いですね。
空調設定は夏26℃、冬20℃、自宅などのエアコンに近いですね。後はほとんどオートにしてますが今夏はマニュアル設定でいこうかな？

現在はエアコンはほぼ使わないのと外気温もバッテリーにも丁度良い様で、フル充電した場合の予想航続距離は


720km（笑）
703kmというカタログ数値よりも良いです。
実際は走れないくせにww
現実は先月の横浜↔︎盛岡ドライブでも分かりましたが95km/h辺りで運転で500km走れる位です。
そして500kmまで充電なしで走ることはしませんでした。

どこかのYouTuberさんも触れておりますがSAでの休憩しながら休憩する時間分のちょい足し充電と経路地充電でのちょい足し充電。

30分フル充電は2回。
１つは安く充電出来る240kWのFlash充電器で、
もう１つはSAでの150kW充電。

その時の環境にもよりますし車両、充電器性能にもよりますので一概に言えませんがバッテリー容量の大きい車両なら長距離もそこまで心配なく行けます。

唯一の心配は充電器トラブル。
これ結構遭遇します。
これに合うとBEVが嫌になる人もいそう。

ガソリンスタンドでこの様なトラブルに遭遇した事は免許取得32年経過した現在でも味わった事がありませんが充電器トラブルは1年で2度遭遇。
嫌にはならないけどBEVに関しては経路充電する際、数ヶ所スポットを事前に探しておいた方が良いかと。

まぁ最近はガソリンスタンドも閉店が相次いでいて行ってみたら閉鎖されてたという話も聞くからどっちもどっちかもしれませんね。