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今日から月曜日まで休みをとって大阪&京都へ。


出発前

エアコンオンの状態で718km。
オフだと

727キロ。
こんなに走れることなどないですww。
500キロ走れれば御の字。
朝までに100%にしたのだけど始動したら既に99%でした。

東名横浜町田から新東名→伊勢湾岸からの新名神→阪神高速道路といったルートでトータル493キロ程走りました。

本当は湾岸長島PAで充電をする予定だったのですが



200キロほど走ってバッテリー残量63%で400キロほどの航続可能距離でしたのでダメ元で挑んでみました。

最終的には

14%残しの77キロ航続可能距離となりました。

今回は特にエコランはせずに100〜130km/h辺りで走行しておりました。

平均電費は6,6km/kWh。
まぁこんなものかな。
エアコンはガンガンではありませんでした。

明日東大阪にあるスーパーオートバックスに設置されている240kWhの Flash充電をしておくつもりです。

復路は100%充電は無理、せいぜい90%程度かと思うので浜松辺りでちょい足し充電をしようかなぁと思っております。
ちなみには明日は充電だけでそれ以外は電車で動いてみようと思ってます。

後期型アイオニック5には標準で200v普通充電ケーブルが付属されておりまして、年初に自宅コンセントを設置してから使ってきました。

これまで問題なく使えていたのですが7月後半から4時間充電で約2%位い少なく充電されていました。

あまり気にしていなかったのですが一昨日予約充電させてみたら・・・
タイマーは作動せずいきなり充電開始。
さらに3kWh充電がうまく出来ず1kWhになったりで動作が不安定。

とりあえずCXC横浜に電話してみたら充電ケーブルのトラブルは認識されていて来月には対応品に交換が始まるようです。

少なからず先に同じトラブルを抱えた方から提供されると思うのですが、私への対応はひとまずトラブルの起きていない充電ケーブルを宅急便で送ってくれることになりました。

多分各地で似たようなトラブルが発生していると思われますが対応が遅いと思うので地方の直営でないディーラーを無視して直営のCXC横浜か大阪に電話問い合わせされてみてはいかがでしょうか？

CXC横浜は地方のディーラーで対応出来ない車両が入ってくると聞いております。
そもそもネットオーダーなクルマですから顧客情報は持っているはずなのでそれなりの対応をしてくれると思います。

近くその点についてもCXCに聞いてみるつもりです。

追記
結局今回は20%から100%までのフル充電（週末に大阪に向かう準備）をしたのですが本来なら23時間のはずが36時間掛かりました💦

アイオニック5納車から2年目。



今日は点検で預けていたクルマを受けとるためCXC横浜へ。
お借りした前期アイオニック5で行ってきました。

それにしても前期型のアイオニック5は個体差が大きいようで、

2月にお借りした最初期モデルはかなりドタバタが激しかったのですが年式が1年新しい今回のモデルは非常にクオリティが良かったです。

CXC横浜で

クルマを受け取ってから

トレイルシーカーを見たくなったのでスバルに足を運んでみました。

アイオニック5で乗り込むのは勇気がいるので徒歩で向かいましたがね😅

結構混雑しており20分程度待っていたらマネージャーさんが対応してくれました。

まぁ何度かbZ4Xをチェックしてきたので基本的には大きな変わりはないなと思っていました。
でもリヤシートはかなり変わったと思う。
『思う』のは着座位置。

bZ4Xやソルテラのリヤシートはフロア高とシートの位置が微妙で大腿がちゃんと座面に着座出来ないいわゆる体育座り風になってしまい、それが購入しなかった理由の一つでもありました（前期型だったので他にも理由は多々あり、ちなみに現行モデルでも着座位置は確認してます）。

果たしてトレイルシーカーは？？・・・っと運転席を私のポジションに合わせてからリヤシートに座ってみると。

いいね！
改良されてる・・・と思いました。
展示車にソルテラがなかったので再比較出来ませんでしたが嫌な印象ではないので恐らく着座位置が少し高くなっていると思われます。
これなら長距離でも疲れにくいだろうなぁと感じました。

今年BEVを購入するのだとしたらこの2台いずれかにしたかもね。
ネガティブなポイントがかなりなくなりましたしアイオニック5よりも安価に手に入れられますからね。

ちなみに今回対応してくれたマネージャーさんは商品知識がほぼなかったのが残念でした💦

お店を出てからアイオニック5で軽く大黒PAにお立ち寄り。

ちなみに昨年同日納車直後にも、

お立ち寄りしてます。
そんな2年目の始まりです。

7月20日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
納車時にオットキャストを装着したくらいですね。

■この1年でこんな整備をしました！
主に洗車がメインですが、
充電器トラブルからの補機バッテリー完全放電になってしまいバッテリー交換を。
その他
運転席シート交換
リヤ左側シートベルト交換
ルーフライニングからの異音調整
リヤ左側パワーウィンドウ調整
■愛車のイイね！数（2026年07月19日時点）
121イイね！

■これからいじりたいところは・・・
これといって弄りたいと思うところがないのだけどワイパーは国産に変更するつもりです。

■愛車に一言
細かい所に不満はあるけど微々たること。
致命的なトラブルは起きなかった所に一安心。
次の一年も後安全にね。

＞＞愛車プロフィールはこちら

日本では全く売れないアイオニック5をはじめとするヒョンデ車。
まぁ宣伝も少なすぎるしリアル店舗も少なすぎるので仕方がないところではあります。

ですがヒョンデのお膝元、韓国ではそれなりに売れているのですね。
まぁ諸条件ありますけど。
ＥＶのキャズムは終わった…韓国自動車市場、上半期に地殻変動

本日法令点検の為CXC横浜に行ってきました。
そこで撤退の話があるのか聞いてみましたが今の所そう言った話は出ていないとのこと。

先日本国のお偉いさんが来日して数少ない店舗を全て視察していったみたいです。

まぁ本当にどうにかしないと2度目の撤退が来そうな気がします。
ま、仮にそうなったとしてもメンテナンスは前回同様に対応して頂けると思っているので楽観視している私です。