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ヒョンデの試乗キャンペーンでAmazonギフトカード等が当たるイベントを開催中なのでそれを目当てにCXC横浜へ行ってきました。

画像は使いまわしです、今日は雨天でした。

到着したらインスタークロスが既に展示されていました。

色は違いましたがまんま↑な感じでした。

試乗車はラウンジグレードでした。
写真を撮れませんでしたが30分程度試乗出来ました。
ざっくり言うと・・・2人で乗るならこれで十分、走りは全く問題なくブランドイメージさえ上がればなぁと思う仕上がりでした。

インスタークロスに関しては【クロス】はやめた方がよかったと思いますがね。
叩かれそうだな💦

インスターに関しては改めてレビューを書きますが、車内ではアイオニック5についての質問をしまくってました。

少し前にブログにも書いた

エネルギーフローはやはりRWDには備わっていませんでした(;´д｀)なんでよ❗

次の質問はステアリングスイッチやセンターキーにあるお気に入りスイッチについて

☆マークがお気に入りボタンになっており【好きな機能をいれられる】という謳文句ですが・・・。
実際には複数のコマンドから選べず、
やれスリープモードだの、後席会話モードなどあまり使わないものばかりで、
フリード等で使えたカメラモードは選べなく、現在地程度しか私には選べませんでした。
特にカメラに関しては車速連動にもビミョーな対応しかしていないので、狭い道から出るときにはセンターコンソールのこれまた位置的に使いにくい場所にあるスイッチを押さなけれならないのが煩い。

P→DやR→D等の操作ではカメラに切り替えてくれるだけに惜しいのですよ。
せめて設定だけでも追加して欲しい。

さらに電子シフター問題

今日は複数回やらかしました。
これに関してはアップデートは厳しいと思うけどせめて、Rに入れたら連続音で知らせて欲しい。これくらいならソウトウェアアップデートでいけると思うけどね。

ついでに言うと回生オートについても完全停止までいけるようになったインスター同様になって欲しいと伝えました。

↑試乗の間のやり取りでした( ￣▽￣)
インスターの話はほとんどしませんでした(笑)

上での質問ネタはアップデートで出きるかもしれないので週一で行われるヒョンデ開発センターとの会議で取り上げるという運びになりました。

特にお気に入りスイッチに関してはぜひm(_ _)m

納車から約3週間

本日思ったよりも早いペースで

1,000kmに到達しました。

暑すぎるので自転車通勤をしていないのが大きな理由ですがね😂

明日は中野に出かける用事があるのでまたまた運転します。

さらに8月後半には伊豆へも出かける予定なので早ければ今月中にも2,000kmに到達してしまうかもしれませんね。

最近は

これにも慣れてきたの操作ミスなく使いこなせるようになりました。
慣れた時が最も危ないのでよりきをつけておひますけどね。

本日友人にクルマを見せたのですが
『やらかしたねー』というお言葉と、『KEIらしいわ』とお褒めの言葉を頂きました♪

今のところ会う人会う人にびっくりされてますがそれも含めて楽しいカーライフです。

アイオニック5に乗り換えてから一番意識されるのが視線💦

コペンの時も割かし視線を感じましたが今回はそれ以上？

なにせ7月のヒョンデの販売台数が前年同月と比べ伸びたと言えども124台(;´д｀)
そのうちの105台がインスターで残りがコナとアイオニック5で19台(笑)

そこに私の車両が入ってます。
どっちも見かけないのですが半分にして1月に10台しか売れなければそりゃ街中で見ないですわな😃

ブランド別だとフェラーリよりも売れてませんからね。ジャガーよりは売れているようですが・・・。

というわけで視線が痛い😆
何を思われているか分からないけど何分目立ちそうなのでより一層安全運転を心掛けるようになりましたよ。

ネットで晒されそうで怖いですから((( ；ﾟДﾟ)))

日ハムとのコラボがよかったな(笑)　

千葉ロッテマリーンズとのコラボは韓国繋がりだからかな？

前期型が使用されてます。



こんな風に使われるようですね。

ヒョンデ、少しずつPR活動が増えてきたなぁと思う今日この頃。

アイオニック5に乗り初めて2週間程経過しました。
シェアカーの時から操作ミスを結構していて、2週間経っても乗れば必ず1度は間違えるのが・・・。
　

コレッ(>_<)

テスラのディスプレイ式のシフターも同様ですが、
Dレンジが上側でRが下側なんですよ。
それもメルセデスと同じ右側。
だったらシステムもメルセデスと同じ従来方式でもと思いますが・・・

ヒョンデは捻るタイプなのでまたビミョーに違うのですが、
電子シフターの上にはウィンカー&ライティングレバーがあるからでしょうね。

個人的には昔からある左コラムシフトで良かったのに・・・。

何にしてもこれが最も慣れないシロモノなので気をつけないと。
ましてやR時に連続音が鳴らないのも気になる。

一応音程があるのでDとの違いがあるのだけど設定もないので・・・。

ついでに言うとワイパーレバー。

こいつも一癖ありまして、
一般的な日本車と逆になります。
上げてINT(AUTO)→LO→HI の順。

まぁこれはミスしても重大な事にはならないので良いです。

逆に当初慣れないと思っていたのにすんなりいけてるのが

ステアリングスイッチ。

後期型は右側がオーディオ系で左側ACC系とディスプレイ系になりました。
素直に言えば前期型の方が扱い安かったのですが意外とブラインドタッチでいけます。

ともあれ電子シフターと仲良くならなければ😅