制振ワッシャーM2052取付

先週のアルミテープ放電対策効果は効いているか分かりにくいですが、実は先週もう一つやってまして、ようやくフロントサスに取付していたストラットタワーバーのベースを外しました。
実は外したばかりは変化ないように思ってましたが、通勤してかなりマイルドになってる？
路面から伝わる微振動が小さい。
ただ反面ハンドルがどっしり重くなったような気がする。
まるでアルミホイールが鉄チンになったような感覚ですかね。
そこでもっと高みを目指して遂に手を出してしまいました。
エーモンのロードノイズ低減プレートは高いのでこちらです。

まずはここのプラスチックカバー外します。
タワーバー取付していてここのカバーを1年以上外していたから、ハッキリ錆びてます（笑）
後でカバーキャップ取付したいです。
ちなみにこの状態では縦方向が狭いのでトルクレンチが入りません。
正しく規定トルクで行いたい方はワイパー外してこのカバー全体を外すのをお勧めします。
私はそこまで出来そうにないのと、めんどくさいのでハンドパワーで取付です。
ただタワーバーのベース取付時にショップでもトルクレンチ使って無かったので、先週はやっぱりハンドパワーで外れました。

気をつけたいのが運転席側のここです。
上部にワイパーの固定ステーの様なものがあってなかなか指が入れにくい。
外れた途端にポロッと奥に落としてお亡くなりに。
前回の失敗をしない様にマグネットキャッチで少しずつ回しながら外れた瞬間にくっつけて取り出しました。

完成です。
先週もハンドパワーで締めて通勤で250kmくらい1周間走りましたが、増し締めしっかりやったから緩み無しでした。
でも今回は油性ペンでマーキングして緩みが出るか経過観察してみます。
本当は白ペンの方がマーキングハッキリ見やすいかもしれません。
そこもセンスですね。

おまけ
今回はタワーバーの取付していた箇所のみ取付だったのですが、助手席側の左手前ナットがお亡くなりに。
怪力ハンドパワーで締め過ぎてなかなか緩まず山が潰れました（笑）
楽天スーパーセール中だったんで、外す工具買ってまた来週ですね。
また右奥の部分にはレジェトニクスのハギレ貼り付けて気持ち制振です。

インプレッションは明日、北関東唯一のフリーウェイR4に乗るんで試してみます。