サプライズサプライズ セタンブースター  

GRP-New TEをセタンブースターで薄めた物を毎回添加してきました．
分注の時に着く溶液の臭いが結構強くて，雨も続いてて分注も面倒だったので，一度添加しないで給油してみました．

しばらく走行したら，異変を感じました．

低速からジワッとアクセルを押していくと，スピードが上手く乗らなくて踏み込んでしまい，キックダウンして2000回転ぐらいでドスンと後ろから押される．アクセル戻す．また押す，ギクシャクする．
なんか運転しにくい．車がボロになった感じがする．

分注，添加は面倒でしたが燃料が半分程度まで乗ったところで乗り味の悪さに我慢出来ず，添加剤を入れなければ！と決心．
今回は100均で2個セットのドレッシングなど入れる120ccボトル．
GRP-TEとセタンブースターを 4：16で混ぜた薄め液を140cc入れようとしたら溢れ，130cc程度しか入らなかった．
拭き取ったキッチンペーパーが臭くて，ゴミ出しするまで周辺に異臭が残りました．
次の遠出の時に行きつけのGSで満タン給油して，全量入れました．

この容器はダメみたい．分注して4日ほど経って．給油時にみたら溶液が濁っている．外部に少し浸みてました．材質が違う白いキャップ部分が溶けたかも．
煙でも噴かないかと心配しましたが，今のところ大丈夫．
給油して50キロくらい走行したら違いを体感．

1400回転から2000回転の間で，アクセルをわずかに押せば反応して加速する．
添加なしだと，2000回転キープぐらいで上がっていた坂道を，1600回転あたりで，エンジンがちょっと震えながらロックアップしたまま加速していきます．
あー，この振動する感じ．これこれ．
1500回転過ぎあたりでいつも揺れると思っていましたが，低回転でも力を出しているから震えていたんだなー，と納得．

このパワー感の差はセタンブースターによるセタン価アップが効いてるんだろうな．

次回から容器をもうちょっとちゃんとしたのに変えて，分量も考えて添加しないと．
サプライズサプライズから，添加しやすい持ち歩き容器，出してくれないかな．

混合比が4：16だとGRP-New TEを適量にするためには燃料10Lあたり20ccの添加になって容器が大きくなっちゃう．
4：6に戻そうかなー．

給油量を予測して測って入れようとしてもぴったり行ったことないし，60L給油に丁度良いくらいの分量を積んでおき，大体60L給油かな？に近づいたらスタンドに寄るようにでもしよう．

一方，家族のCX-3は，混合して渡すのが面倒になったから，「添加剤はなくても使えるように車は作られてるし，不都合なければ添加剤無しで，給油して乗れば？」と，しばらく燃料添加剤を渡していませんが，違いは感じていないそうです．

馬力と車重の関係か．それとも，私が1400～2000回転あたりを主力で使っているからでしょうか．

この乗り味を維持するためにも面倒ですが添加剤継続ですね．