kazu3788のブログ一覧

春～秋のウインドサーフィン仕様から冬のスキー、冬山仕様に積み荷の模様替え。相変わらずごちゃごちゃ(笑)
８月にウインドサーフィンに復帰後、猪苗代湖での車中泊トリップを繰り返し、15日間くらい乗りました。プレーニングジャイブはまだまだですが、とりあえず沈せずにジャイブを完了させるまでに。4.7～8.1m2まで一本のボードで乗りこなせました。
来シーズンは５月からかなぁ～
今年の冬は仙台の泉ヶ岳で雪山(登山)デビューを目論んで、ピッケル買っちゃいました(笑)
アイゼン、ワカン、スキー板を担いでスキー場の裏側で遊びます。
FFヒーターは既に10月以降の猪苗代湖のウインドトリップで確認済み。

お騒がせしているジョグの修理ですが、エンジン警告灯の問題も無事に解決しました。大変お騒がせしてしまい、コメントいただいた方々、イイねをいただいた方々ありがとうございました。
警告灯の問題は？大変お恥ずかしい結末でした。
警告灯の確認方法を再度ネットで確認したところ、エンジン始動前にコードが遅い点滅と早い点滅で表示されることがわかりました。エンジンをかけてしまうと警告灯が点灯してしまうようです(エンジン始動後の点灯については記載なく確認できませんでしたが)。
再度、現車で確認したところ、遅い点滅４回、早い点滅2回で、このエラーコードはメーター信号エラーでした。
おそらく、プラグ交換後にエンジンを吹かしたことによってエラーが記憶されたようです。
ちょっと走行したことですぐに消えました。
お恥ずかしい結末でしたが、これにて修理完了です。
お付き合いいただき、ありがとうございました。

本日、密林からプラグ、エアフェルターが届いたので交換しました。
これでダメだと本格的な原因追求が必要になります。
プラグ付けて、生ガス抜きのキック20回して、イグニッションオンして、セル…

なんのことなくエンジンかかりました＼(^^)／

ところが…
今度はエンジンチェックランプが消えません😢

治ったと思ったジョグですが、また同じ症状が出てエンジンがかかりません。
またまたバラシました。
確認したのは以下の通り。
①プラグから火花は出ます⇒密林に発注
②インジェクションからガソリンは噴出しています(マニホールドにある噴出デバイスを外して確認しました)。
③キックする限り圧縮されています(圧力の確認はできませんが、キックした際の抵抗はあります)。
④エンジン内部に冷却水の混入は無さそうです(プラグの濡れはガソリンのみ)。
⑤エアクリーナーはものすごく汚れていました⇒密林に発注
⑥セルはちゃんと回ります。

エンジンに火の入る気配が全くありません。
とりあえず、プラグとエアフィルターは密林から届き次第交換予定。
バッテリーはビンビン(RCサクセション)です。

もう、お手上げです。
どなたかアドバイスお願いします。

緒言：ヤマハ ジョグ(SA39J)年式不明
走行：18552km(メーター読み)

ジョグのエンジンがかからなくなったのでバラしました。



点火を疑いプラグを見ましたが火花はしっかりと出ていました。ガソリン臭もするので、インジェクションも大丈夫そう。
オーバーヒートを疑い、ラジエーターを開けたらほとんど空…ドレーン開けると透明…あらら
オークションで購入してから、全くノーケアだったのでこれが原因か？エンジンダメにするところだった(-_-;)

組み直してセル回すと一発始動😀
バッテリー補充電してカウル戻して完了。