エンジンマウント　強化剤

エキマニ交換の際に、フロントバンクのエンジンマウントを取り外しました。マウントが切れたりと明らかな劣化は見当たりませんでした。しかし、取り外しに苦労する場所のため、ついでに新品交換！としたいところです。節約して強化エンジンマウント剤を注入することとしました。

ヤフオクに出てるエムアーツモータースポーツ製の強度65
送料込みで6,000円程
新品マウントは4個で約60,000円

エキマニ交換の際にエンジンの前後を実施。
その後にエンジンの左右。

エンジン前側
エキマニ交換の際には外した方が作業しやすい場所。マウント取り外しにはロッドＡ、センタロッド、フロントビームを取り外さなければならない。かなり面倒です。
エンジン後側
ロッドＡが外れていれば、簡単にとれます。

マニュアル5-13、5-15参照

エンジン左側
エアクリーナーボックスを取り外します。マウント付近、エンジンに着いているステーらしきもの２個を外さないとマウントが取れませんでした。アース線もありますので、取り付けの際は忘れないように。また、マウントを固定しているボルトが深い場所にあります。ラチェットで脱着しましたが、長いエクステンションが必要です。私は３個連結しました。

エンジン右側
ACジェネレーターを外さないと取れません。装着時にベルトの張り調整が必要になります。触りたくないのですが仕方ないです。どうせ外すなら新品ベルトを用意しておくべきでした。。。
マニュアル16-80、16-84参照

硬化剤の使用は簡単。
まずは丁寧に脱脂。パーツクリーナーでじっくり洗浄。その後に付属のシンナーを使ってみると、まだまだ汚れが取れました。パーツクリーナーだけで済ませず、必ずシンナーも使うべきと思います。
次に片側をアルミテープなどで養生します。100均で売っているもので良いですが、厚みがあるテープの方が使いやすいです。隙間があると、硬化剤が漏れてくるようです。しっかりと養生します。

材料を混ぜ合わせます。二つの材料を質量比１：１で混ぜるだけ。測りは必須で、キッチン測りを使用しました。付属の容器は大きく感じたため、紙コップを使用。前後マウントは１個につき、40gずつの合計80gで丁度よさそうです。左マウントは60gずつの120gほど、右マウントは片側に20gちょっとを両面に。

流し込んだらヒートガンで表面を温めます。気泡が出てきますので、取り除きます。あとは１２～２４時間の放置で完了、ということです。

私の場合、冬場のプレハブガレージ（夜は０℃になる）にて施工。温度が低いためか２４時間で硬化には至りませんでした。家の中でもう１日保管。

硬化後、表面にひび割れができてしまいました。

試走した感じでは、室内に不快な振動が伝わってくることはありませんでした。
私の用途では強度65で良かったです。



必要なもの
アルミテープ
紙コップ・割りばし（材料を混ざるために）
キッチン測り
ヒートガン

使用した工具
長いエクステンション
14ｍｍ超ロングのストレートメガネ（ギアレンチ付）
17mm超ロングのストレートメガネ（ギアレンチ付）