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ついに雑誌に掲載されました！
自分で改造して楽しむことが、認められたのかな？嬉しいなぁ

走り改造をしていくと、どうしてもマシンの状態が、客観的に知りたくなります。

ディーゼル車は、ブースト圧が高いため、3キロ以上の目盛りが必要です。
OBDではなく、ダイレクト感がほしいため、エンジンルームから、圧のチューブから取ります。


この下に、ブーストセンサーがあります。


これを外さねばなりませんが、ナメたりするんで、少々厄介。
なんとか外して、センサーを外し、アダプターを挟みます。アダプターの穴は、固いので、オイルの残りなどを塗った方がいいです。


上に純正センサー、横に圧のチューブを繋げます。


フィルターを接続。センサーは、熱に影響しない場所に固定して、繋げます。


センサーの配線は、間違いなく足りませんので、防水加工したものにします。
接続端子は、ハンダ入りチューブ。配線に通して、ヒートガンで、温めるだけ。


下に落とせば、フェンダーファスナーにきますんで、ジャッキアップして、タイヤ外して、


配線は、上の方の穴に入れます。


私は、失敗して、ゴム栓を吹っ飛ばしました笑
本来なら、カッターやプラスドライバーで穴を開けます。
リレーなどを使用して、車内に引き込みます。
運転席の、ブレーキペダルの上に出てきます。
あとは、ドアのゴムカバー、Aピラーを外して、這わせます。ホルダーは、ビスどめ式です。
ドリルで穴あけしました。


完成図。電源は、ヒューズから取りましょう。
もちろん割り込みや、繋ぐ時は、マイナスターミナルは、必ず外しておきます。

ディー(ディーラーの事)では、配線図を渡してはくれないので、仲間に協力してもらい、配線を探しながら取り付けました。

使用したもの
はんだごて、はんだ。
ワイヤーストリッパー
延長配線
クリップ外し
検電テスター







まず、トランクを開け、リアの黒いカバーを外します。クリップは、三ヶ所。
クリップを外したら、引っ張りだします。
内装の布をめくりあげて、ブレーキランプのカプラー、ウィンカーのカプラーをツメを押しながら抜きます。

テスターを使って、配線を探し。
ブレーキランプは、ブレーキのカプラーの穴から探します。
探してみたところ、ブレーキのカプラーは、ピンクがイルミ、赤がブレーキです。
リバースの配線は、トランクの黒い支えるカバーないにありました。
リバースは赤です。
ウィンカーは水色。


しかし、アクセサリーが分かりにくいです。
赤色ですが、太い束のユニットの配線の中にあります。電装の知識があれば、見つけられます。