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車検絡みで点検整備の主治医にお願いしました。
パーツ集めに時間が掛かる(国内在庫枯渇)の為、
車検は自分で陸事に出向き無事取得済。

予備検での調整でヘッドライト光軸がロー❌ハイ⭕にセッティングしてもらい(これしか方法が無い)、他は問題無く車検証が出てきた😊




前後の点検で発覚したのですが、スタビリンクと
ロアアームジョイントのブーツ切れを発見。






この状態で何も指摘無くラインを突破出来た😁
更に社外(アーキュレイ)マフラーの音量測定無し。
最近は厳しくなったと噂の梅田橋だが、ホンマかいな？
主治医曰く排気漏れには極端にうるさいらしいが、
検査官次第なところも大いにありそう。




後整備になったけど、まだ切れてないドライブシャフトブーツと切れてるブーツ交換はプロに依頼。
自力で出来なくもないが、手間や不足工具を揃えてたらプロに頼んだほうが楽で確実。
カミさんのクルマだし、ね(*´∀｀)

Q1. 車種名・年式・型式を教えてください。
回答：プジョー106S16 1999年式 E-S2S

Q2. LEDヘッドライトに変更したいと思った理由を教えてください。
回答：ノーマルのハロゲンバルブが暗いので、某社のLEDバルブで車検を通したかったが光軸がハッキリと出ずに困ってしまいました。ライジングαのH4で再度チャレンジしたいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スフィアライト・50名限定】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

GW二日目 好天ながら風強し💨

昨年、フィールに違和感(ググッっと引っ掛かり感)が出て、マスター&レリーズのインナー交換とフルード交換でひとまず治まってたが、再発に備えてASSYで新品は用意してた。
どうせ出掛けたらダメなら家で作業のSTAY HOME🔧




マスターは簡単、しかしレリーズは難儀の一言。




下からミッションとフロアトンネルの隙間(手のひら一枚分)でボルト二本外して後は知恵の輪。








ノーマルのゴムホースは熱害で破裂の恐れがあり、GOODRIDGEのステンメッシュに換装。
フルード充填～エア抜きまでおよそ四時間。
近所を試走してみたらフィールが若干ダイレクトで、シフト時の一連の繋がりがスムーズになった。




全部で1.5万円程のパーツ代＋フルード代のみ。
暇潰しには良い時間の使い方であった😁

外出自粛(つか禁止と思ってる)令が出て?からというか
通勤も土砂降りじゃない限りチャリだし週末はRZで近距離だけ。
ロータリーは特にだけどチョイ乗りはエンジン(オイル)にはよろしくない。
走るならまとまった距離をしっかり熱入れて回して走らせたいんだよ。
9,000rpmまでブチ回してRENESISの快音を聴きたい・・・

MATSUさんが撮ってくれた｢走るRX-8｣
自分の走る姿は中々見れないから嬉し🥰