かわ９９のブログ一覧

暑い日が続いています。
そのせいでしょうか？今日とても変な人を見かけました。
思わず「なんじゃありゃ！？」と叫んでしまいました (@o@;

その人は
覆面（目だし帽）を被り、上半身裸で自転車に乗り、奇声を発しながら道路を横切っていたのです！！！

いったい何者なんだろう？？
顔がわからないので日本人かどうかもわかりませんでした（なんとなく外人っぽかったけど）

カメラ持っていれば撮れたかも・・・(^o^;
また見たいような見たくないような・・・(^o^;;;

今朝は子供の泣き声で４時半に起こされました・・・(-_-;
まぁ仕方ありません・・・
２度寝しようと思いましたが、せっかくなので早朝いじり決行です！

本日のイジリパーツは３つあります (^-^)/

６：３０～
まず最初は「ホーン交換」でした。
バンパーを外すのが苦労しました・・・
こういう外装パーツはキズを付けないよう気を使うので疲れます。
必要パーツを準備しておいたとはいえ、全部で２時間もかかってしまいました (-_-;
とりあえずちゃんと鳴ったので良しとします。
取り付け場所がイマイチだったので時間があれば再調整したい気分です。

それにしても髪の毛ボサボサの状態で車の前で寝転がっていた私は不審者そのものだったと思います・・・(^o^;

８時半となると日が昇り気温が一気に上昇します。
今日はこれだけにしようと思いましたが、残り２つはお手軽パーツなので続行です。

２つ目は「グローブボックス・ダンパー」です。
グローブボックスを開ける際「スッ」と静かに開く高級車ちっくなパーツです。
ダッシュボード側とカバー側にそれぞれツメが出ているのでハメ込むだけでした。
作業時間３０秒？
値段も安く効果が目で見えるのでお勧めです！

さて、３つ目のパーツは「ボンネット・インシュレータ」です。
エンジン音の遮音パーツです。
これもクリップ５つで留めるだけなので３０秒で終了なのですが、単純に取り付けるのでは面白くないので裏側にデッドニング用の防音シートを貼り付けました。
まぁ効果の程は不明です・・・

８時半には全部の作業が終わったのですが、もう汗だくでした・・・ (-_-;
体重計に乗ったら１キロ減ってたし (@o@;

前々から取り付けようとしているレーダー探知機は未だ付けていません。
日が昇ってから車内で作業する気になれないし・・・
もし明日また子供に起こされるようなら、明日こそはレー探付けようと思います。

私のヴィッツは CVT です。
今までずっとマニュアル車に乗っていましたが、最近やっと慣れてきました。

マニュアル車の時は慣らし運転に気を使い、使用回転数をジワジワと上げていき 1000Km 走った時点でレッドゾーンまで満遍なく回るように走ったものです。
これはバイクも同様で、とにかく下から上までキレイに吹け上がるよう調教？してきました。
でないと、下の回転域しか回らないようなクセがついてしまいます。

でも、ヴィッツではレッドゾーンまで回そうなんて気になりませんでした。
しかし・・・
先日タコメータを付けたため昔の悪い癖が出てきてしまいました・・・
「はて、我がヴィッツは何回転まで回るのかな？」と・・・ (^o^;

カタログスペックでは 87PS/6000rpm となっているので、レッドゾーンは 6500rpm くらいかな？と思いつつ、今日会社の帰りに試したみました (^o^;
周りに車（特にお巡りさん）が居ないことを確認し、アクセルべた踏み！
MT なら１速でブン回せば一気にレッドゾーンまで回りますが、CVT だとそうはいきません。
速度が上がるにつれ逆に回転数が下がっていく事もあります。
これは最も効率の良い回転数で回そうとコンピュータが介在するためです・・・

さすがに高速道路じゃないのですぐ止めましたが、せいぜい 5000rpm ちょっとでしょうか？
それ以上は回転の伸びが（車速も）急激に遅くなるようです。

結果：5000rpm 位までなら変なトルク変動もなくキレイに回ってくれる

という事が判りました。
そんなこんなで、今回の大人気ない実験は数秒で終了です (^-^;

先日取り付けたタコメーターですが、何の不備もなくちゃんと動いています (^o^)
シフトインジゲーターは 2500RPM に設定してみました（って CVT だっちゅーの）
1500RPM で１つ目のランプ点灯、2000RPM で２つ目点灯です。
これだと通勤時の車の流れに乗るのに加速時で１つ目のランプが点灯します。
少しアクセルをラフに開けるとスグに２つ目のランプが点灯して「エコ運転しろよ！」と警告してくれます (^-^;
通常の流れ（60-70km/h）程度ならランプは１つも点灯しません。
今までタコメーターが無かったせいでエンジン回転数が判らなかったのですが、この排気量（1.3L）で 1500RPM 以下で走れてしまうとは思いませんでした！
周りに車が居ないときは青信号でのんびり加速し、ランプを点灯させずに運転したりもしています (^^;

ただ、ランプの点灯方式をデフォルト状態にしているため、設定回転数になるとランプが３つ同時に激しく点滅します！
私は結構エンブレ（SモードやBモード）を使うので、下りの減速時にいつも３つ点滅し鬱陶しい・・・早くモード変えて光量も減らさないと・・・

多分このフラッシュにより自分の顔が赤く照らし出されているハズですが、対向車からすれば不気味極まりないでしょう・・・ (^o^;;;

予定通りタコメータの取り付け作業を行いました。
朝６時からやろうと思ったのですが、案の定 (^^; 寝坊しまして７時半から行いました。
それにしても、今日も暑かったです・・・(-o-;
９時くらいには終わったのですが汗だくでした・・・

やっぱりアナログメーターは良いです (^o^)/
CVT なのでタコメータはほとんど関係ないのですが、原動機に乗っているって気にさせてくれます。
夜間もブルーの光が幻想的でますます車を運転するのが楽しくなりました。
できれば針の光は赤が良かったのですが・・・

寝坊したため、レーダー探知機の設置は次回に持ち越しです (^^;
こちらは場所を決めたら両面テープで貼って、シガライターから電源を取るだけなのですが、暑さで それすらヤル気が失われました・・・
夏休みにでものんびり取り付けようと思います。