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よいかな

楽しい車でした

どんなもんなのかで始めたAMG C43のチューニング計画
地味に色々とやる所多しです

先ずは出力系の第一段階完了しました
俗に言うブーストアップ仕様です
と、言ってもありきたりの簡単な仕様ではなく
結構合わせ込んだおかげで面白い車になりました
車両のエンジンデーターでパワーと、トルクをモニターしてみましたので動画載せてみよ

そのうち時間空き次第馬力計測とdraggy使って諸々計測してみようかと思ってます

しかし、何点か問題が、、、
先ずはマフラーサウンドが嫌だ🤢🤢🤢
マフラーも作ってもらったけど仮付視聴段階で無理でした
多分ターボの構造上で改善は無理に思えました
なので排気系はキャタレス+純正マフラー
※これでもブースト掛かってアクチュエーター開いた時点で音が気持ち悪い👎👎👎

改善の余地を模索中


あと、脚とブレーキ　ダメダメなので
これも模索中、、、

パワー系も手空き次第で第二段階へ😄
※現状ではターボ小さ過ぎて上の回転は遅過ぎる

乱文失礼しました🙇‍♂️

忘備録です

頼まれもののW205 C200のエアインテーク作ってみました

C200は、この手のパーツが無いとの事で現車製作



グループエムのエアフィルターを使って、なるべくエンジンルームの熱を吸わない様に配置

且つ、外気入ってくる様に雨も入りづらく位置決め



吸気経路かなり短くなり、かなりレスポンスアップしたみたい

先日、気になって気になって仕方なかったM157エンジンのエアクリーナーBOXの容量不足







エアフィルターが出過ぎ
奥の方は、ほぼほぼスペース無し…

フルノーマルなら不必要な作業でしょうけど
ダウンパイプ含めてフルマフラーな車両には絶対に足りないだろ！

なので実験してみました。

友人のM157搭載車両にて作業開始！

の前に、エアフィルターが汚れ過ぎ…













綺麗に洗浄して、本当はいけないんだけど軽めにエアブローしてフィルターオイル染み込ませて準備完了😙



さてさて、エアクリ嵩上げですがアルミフラットバーを寸法測って折り曲げして合わせ目の溶接



色塗って、セットしたらコーキング



こんな感じに容量増えまくりですね

で、組み付けて完成



同時に冷却系をより冷える様にゴニョゴニョ作業して試走しながらセッティング確認

もぉ、ヤバいくらいに変化ありありでした
不必要かもしれないけど、望むなら有りですね！

マフラー換えたら遅くなったってメルセデスは言われますが、まるで反対に凄くスムーズでトルクモリモリ出てますね。

面白い作業でした。