フロントキャンバ調整！！

先日のキッチョムさんのブログで紹介された

「タイヤ＆ホイール新規導入完了♪」

で紹介された作業を自分も実施してみました。


作業しようと思った動機と目的は～

・キャンバの不足自覚

・スペーサー20mmを投入したかった

・面一にしたかった

です。


車高調とブランケット穴の拡大加工という選択もあったんですが、

ほんのチョビットだけのキャンバがほしかっただけなんですよ～

だから、実行するのにためらいがあったんですよね。


そこに、キッチョムさんのブログをみて、これやってみよ！と思いました。

というわけで、思い立ったら吉日

まずは、ショップ「ブレイズ」の社長に作業アドバイスをもらって、工具買って

いざ！！

まずは、作業前のキャンバ
EZ-CAM導入したときは、

3度でしたが、エクセルで線を引くと4度くらいありそうです。

なんで？？まー、いいや。

とりあえず、作業前は、これくらいのキャンバでした。











んで、ここで秘密兵器！！

「ブレイズ」の社長にこの作業の話をしたときに、これを使えばもっとキャンバつくだろうということで

FD2Rのサービスボルトを譲っていただきました。
左が標準ブランケットボルト

右がサービスブランケットボルト

パッと見ても太さが違うことが判ると思います。

じゃあ、実際にどれくらいの厚み差があるの？？

ノギスで測ってみました！！


まずは、標準ブランケットボルト
15.5mmくらい










続いて、サービスブランケットボルト
写真がへたくそですが、

14.5mmくらいでした

この1mm（実質的には半分の0.5mmが稼動量になりますが）が、

どのように効いてくるか！？



ブランケット上部には、すでにEZ-CAMが導入されているので、

上部ほど影響がでない、ブランケット下部にこのボルトを導入することに。


作業内容は、キッチョムさんが詳細に説明されていますので、はしょります（手抜いた）

こんな感じのキャンバになりました！！

ででん！！
どう？

変わった？変わらない？　
変わった？変わらない？　
変わった？変わらない？

変わった感じもするけど、生理的に無理！！
（芸人：ヒッキー北風さんより引用）









ここでも、エクセルでキャンバ確認

4度じゃ足りない。5度じゃ多き過ぎ。大体、4.5度って感じです。

この作業により、以前は入らなかった20mmのスペーサーも面一で装着できました。

とにかく、この作業により、動機と目的は達成されました。

正確なキャンバは、次回アライメント調整するときにでも確認したいと思います。

キッチョムさんみたいにi-Phoneでキャンバが測れたらな～
最悪、小学校の算数で使う巨大分度器があれば、なんとかなったかも。

でも、なんとか作業は完了し、満足です。作業時間は4時間。疲れました。


最後に、この作業を実施するにあたり情報をブログでアップされたキッチョムさんと

作業アドバイスをいただいた「ブレイズ」の社長にこの場を借りてお礼申しあげます。

ありがとうございました。