2010.1.24の作業その①

昨日のブログで公開しました本日行った作業

SPOON　トルクダンパー　

の装着！！


今日は、朝5時半になぜか目が覚めちゃって・・・

予定では、7時くらいに起きるつもりだったんですけどね。

とりあえず、風呂に入ってすっきりして～、朝ごはん食べて～、一服してから

ツナギに着替えて、さーやるべ！！8時から作業を開始しました！！


まだ、夜が明けて間もないだけあって、外は寒い！！いや、寒すぎる！！

心頭滅却すれば火もまた涼し！！逆もしかり！！！

気合で寒さを吹き飛ばす！！

無理でした・・・。あまりの寒さに体が動かなくなりましたよ。冬眠した気持ち

ダッシュで部屋に戻り、タイツ、ジャンパーを追加しちゃいました。風邪引いても嫌だしね。

これでなんとか寒さを凌いで、まずは、トルクダンパーの装着だ！！


まずは、説明書をさらっと読。ほーほー、前付けていたものより、部品点数が多い！！。

特筆するのは、アッパーマウント部分のネジを使っていること。

ではでは、早速その部分から、取り付けようかね～

・・・あれっ　あれれっ?!ツカナイ
タワーバーがジャマシテル

へこ～

なにしようが、どうしようが

ジャマシテル

へこ～

とりあえず、ここは、対策を考えようと後回しにしちゃいました。

後は、前付けていたものと同じなので、サクサクっとやるべ！！と意気揚々とやっていたのですが、

あれっ　あれれっ?!

エンジンマウントのエンジン側のネジが締まらない。

















トルクダンパーの固定部品をエンジンマウントのネジを使用するのですが、そのネジが短かくてネジ穴にとどかないんですよ～。

以前、前のトルクダンパーがもげたとき、外したらここのネジがなめちゃったんですよ。そんで代わりにDC5のエンジンマウント用ネジを使ってたんですが、それが、若干FD2のネジより短くて。それが原因ですね。

というわけで、早速DラーへGo!!ネジを取り寄せてもらうことに。

火曜日には届くということで、トルクダンパーの取り付けはそれ以降になりますね。

なんだこんだで、トラブルというか、障害があり、ここまでで、時間は11時半になってました。

とりあえず、お昼にして、次のUFSの取り付けを始めました。

続く