20100129鈴鹿ツインサーキット走ってきましたよん♪

2010年1月29日

鈴鹿ツインサーキット

Project1（フルコース）

を走ってきました～


朝いつもよりちょびっと早く起きて、外を見てみると、

前日の雨は、すっかり止んでいました～

ちゃちゃっと風呂に入って、朝飯食べて、ズラメットを持って

さー、行くべ！！


ゲートオープンと共にサーキットに入りました～

天気は晴れでしたが、前日の雨で、路面がちらほら濡れていました。

9時枠の走行を予定していましたが・・・、乾くかな？？様子見ました。

せっせと用意して、準備完了！！後は、受付。

なんだか、9時枠は、路面がところどころ濡れている感じでしたので、

9時半枠と10時半枠を走ることにしました。

受付終了後、鈴鹿ツインサーキットの係りの人に

「bargarさんは、Gコースとフルコースで入賞されているので、HPに載せる車の写真を撮らせてください」

と言われちゃいました。そうでした。んで、車をちょびっと動かしてパシャリ。

後日、鈴鹿ツインサーキットのHPにアップされるはずです。

後、景品もあるみたいですが、後日連絡があるみたいっす。

何もらえるのかな～。ワクワクドキドキです。


んで、今回の走行の目的は、

←これらです。

UFS

J's斜行バー

後は、運転のカンを取り戻すこと

だす。

9時半枠はいつもどおりのセッティングで
減衰力F：8　R16（数字が高い方が減衰力が高い）
空気圧F：2.3k　R：2.1k

走り始めた印象は、ハンドルを切ったときにリアがしっかりと向きがかわり、フロントに追従するようになりました。悪く言えば、オーバー気味に味付けされた感じですが、決してブレイクし、スピンモードにはいるような感じはしなかったです。
後は、フロントの設置感も、増して、粘りが増したように感じます。

全体的に、コーナースピードを上げる方向に進んだ感じです

しかし、乗れてね～。ギクシャクもいいところでした。

2ヶ月ぶりの走行は、

1分8秒112

ベストの約1秒落ち

フロントのダウンフォースが増えた分、減衰力がついてこなくなった感じがしました。
ちょっと、弱く感じることもあり、特に中速コーナーは、グニャリ感があります。

というわけで、10時半のセッティングは
減衰力F：11　R16（数字が高い方が減衰力が高い）
空気圧F：2.3k　R：2.1k

と変更してみました。

走ってみると、フロントのグニャリ感は抑えられ、ハンドルにしっかり着いてくる感じになりました。


断然走りやすくなった状態になりましたが、あることに気が付いたんですよ。

鬼薬莢のせいか、今まで気にしていなかったシフトチェンジを意識しちゃいました。
特に３→２へのシフトダウン

意識すればするほど、そっちに神経がいき、

あれ、あれれっ！！

急にシフト操作が、やり辛くなっちゃいました。ギクシャクもいいところ。


そんな状態になってしまったから、アタックもくそもなくなってきましたよん

とにかく、コースに集中するために、”1周アタック1周クーリング”


最後のアタックで、本日のベストタイム

1分7秒305

とりあえず、去年のベストと同等のタイムを出せました。

走っていた印象だと、もう少しタイムを削れそうな感じです。

後は、もっと集中できるように改善が必要そうです。


この日は、ロードスターNA、シルビアS15、インプレッサGDB、スカイラインR34GTターボ、ランエボⅥ、MR2が走っていました。台数も少なくしっかり走れたので満足です。

この日走られた方、お疲れ様でした。