ギクシャクしたのは、こいつのせいだ！！

前々のブログで「ギクシャクしてうまく乗れなかった」と書きましたが

実は、シフトチェンジが原因なんです

それも、3→2のシフトダウンが

ギアに入れにくく、肩にも力が入って全然スムースにできなくなってしまって

今まで、気にしたことなかったんですけど、やたらとそこに神経がいっていて

やっぱり、鬼薬莢のせいかな。


いつも、2速に入れるときは、
←このように腕をひねるように逆手でシフトチェンジしてます

今までの走行でも
街中走っていても

2速に入れるときは逆手握りです

恐らくですが、この動作の時は肘が上がっていたと思われます

やってみるとわかるのですが、腕をひねることで肘が上をむいてしまい、手を引くと必然的に肘があがるんですよね。これはこれで体の構造上仕方ないことなんですが

後、シフトノブ位置が高いと更に肘があがっちゃいます

フルバケにしたことで、座位置が下がったのも原因かも

「こりゃシフトノブ位置を低くするっきゃね～」

これで問題解決しそうですが

こいつも原因の一つなんですよ

←肘置き～

こいつが2速に入れるときに、エエ感じに肘に当たるんですよね

それを避けんとするあまり

更に肘が上がり→肩も上がり→体が傾き→視線が変わり→ギクシャク

こんな感じになったと思います

この肘置き、はっきりいって邪魔です。ポイッしたいですけど、それもできませんし


どうしようかな～って悩んだので、ブレイズの社長に相談したら

「俺は、こうやに」（三重弁）と違う握り方を教えてくれました。

この握り方です。

REVでもこの握り方を推奨していたな～

推奨握りとしましょう

これだと、座位置が下がってもやりやすいし

第一、肘があがらない

問題は、シフト位置が遠いとやりにくい

と、慣れない握り方でうまくできない

まー、社長がこれでサーキット走ったわけだし、練習あるのみ！！って感じかな

後は、こんな握り方も考えてみました

乳・・・鷲掴み握り

オートマで良く使う握りかたかな

肘上がらないし、遠くても大丈夫

欠点は、シフトノブの形状上すべりやすいことかも

シフトノブ変えれば、これも使えそうな感じですね



現状は、とりあえず、推奨握りでいこうかと思っておりまふ

今は、軽でも、この練習をしており、だいぶ慣れた感じです

サーキットでできるかが、問題ですが、無意識にこの握り方になるよう体に叩き込もうと思います

後、別な方法も考えているんですが・・・、それは内緒です！！（実行するかは、現在は不明っす）