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何してる？で「触媒いつ来るの？」とつぶやいた瞬間に届きました。


SARD　SPORT CATALYZAR


べたなんですけど、ツインカムより安いSARD製にしました。


しかも、今3000円のクオカードプレゼントキャンペーン！！大分安くなりましたよ～


早速、検品・・・もちろん、布団の上で


ピカピカですね～検品に関係ない


溶接はちょーきれい・・・部品もちゃんとあるし、排ガス証明書もあるし・・・完璧！！


でも、一か所懸念しているところがあって、


それは、マフラーと内径が合っているかどうか。


マフラーを買ったREDUCARに問い合わせたんですが、なんとも歯切れの悪い答えが。


ということで、測ってみました。


まず、触媒の内径

57.5mm


んで、マフラーの内径

58.0mm


おっ、ほぼ同じ!!!細かく言えば、触媒の方が若干小さいけど、


排気方向の方（つまりマフラーの方）が、大きいので、排気詰まりは大丈夫やね。


取付を慎重にしなければならないプレッシャーがありますが(^-^) ヨユ～しょ


んで、最後に触媒とマフラーを合体だ。これが合同検品！！



ん～、金属の輝きが美しぃぃぃ！


よし、これで排気系は整ったぞ


後は、コンピュータを書き換えて、装着するのみ！！


装着・・・それが一番大変やろうな・・・誰か手伝って～

本日、届きました～


でっかい箱で


お乳のマフラー


検品は相変わらず、布団の上で


基本、会社ある時は、万年床っすどうでもいい


このマフラーは、前々から、「何してる？」でつぶやいていた、謎マフラーですよん。


メーカー？聞いたことないと思いますが、これっす。




REDUCAR～


私も初めて聞きました。オリジナルみたいですね～


なぜ、名前も知らないマフラーを買ったの？って思いますよね～


購入決め手は・・・


メインパイプ径がφ70だから～～～


前から、シビックワンメイクマフラーがほしかったのですが、
（ワンメイクマフラーはメイン径がφ70）


高額、購入が面倒、メインタイコがでかくてディフューザー要加工


がありまして。高速サーキットなら、絶対φ70ほしいけど、難関が多いな～と、
悩んでいた時に、キモッちゃんから、このマフラーを教えてもらいました。


これで、高回転は、ばっちりだな！！サブタイコは無いし、爆音だろうな～
（サイレンサーは買おうっと）


後は、触媒！これも購入済みで、後は送られてくるのを待つのみっす(^-^)v


さてと、装着までの置き場どうしよう。今日はとりあえず、添寝だな、こりゃ。

本日、発表がありました～


DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECの後継商品


DIREZZA ZII


詳しくは、下のHPを見てください！！


住友ゴム　　 ニュースリリース　 「DIREZZA」史上最速のストリートラジアルタイヤ「DIREZZA ZII」新発売


4月から本格的な発売みたいですね～。


特徴としては、


ショルダー部の溝がなくなって、ブロックが一体になり、設置面積が増えたこと


と


タイヤのタワミが小さくなったこと


これで、以前にも増して、横グリップが大きくなったみたいっす。


Sタイヤに近くなった感じかな～。って印象。


ほしいかも！！後は値段だな。どれくらいになるんでしょうかね～？？


安ければ・・・買っちゃおうかなぁ。と思う今日この頃っす(^-^)

先日の鈴鹿ツインサーキット中に


GTウィングのミニフラップを直結する


ステーが折れた件で、


製造元のC-WESTさんに修復してもらいました～



1回の走行で。ということで、今回は無償で直していただきました（感謝感謝）


原因としては、
1、脚のバネのハイレート
2、段差で振動を与えた
3、ミニフラップを立てすぎだ


ん～、


1は、当てはまるな～（F18ｋ、R20ｋ）。
2も、当てはまるな～（鈴鹿ツインのZコーナーの段差を激しく使う）
3は、2段目にしていたけど、どうなんでしょうか？わかりません。



んで、今回C-WESTさんに修復してもらったのが、写真の通りっす！！


持っている方は、わかると思いますが、このステーは、通常樹脂系なんですが、


対策品は、カーボン！！ん～、強度ありそうだな～カッチカチやぞ!!。これで安心やな




でも、同じことが起こらないとは限らないので、自分でも対策をば

バネレートは変えるつもりない！（ｵｲｵｲｯ）
鈴鹿ツインを走るときは、ミニフラップ外して走ります！（良く考えたっ!）
後、鈴鹿などのハイスピードサーキットでは、ミニフラップは、最下段にします！
（ダウンフォースほしいから、本当は2段目にしたいけどね）

以上




しかし、耐久テストはしているはずなのに折れたということは、


自分のFD2Rのバネレートは、予想外の硬さってことかな？


裏を返せば、ハイレート過ぎるってことになるな～


ん～、考え直してみようかな。


でも、あの硬さは、鈴鹿にピッタリンコなんだよな～ヤミツキ

3月になって、温かくなってきたな～って思うこの頃。


もう雪も降らねー！！なんて、気が早いかな。


タイヤをスタッドレスからラジアルに交換しました～


FD2Rのみですけどね！！エッセはまだスタッドレスのまま。


朝早く目が覚めたので、7時半くらいから開始。


ここは雪国なので、フロントの車高が高くしているので、下げる作業があるのですが、


前回走ってみて、トラクションもグリップも問題なかった車高にして、且つ運転席側は1㎜だけですけど、高くしてみました。運転手が乗れば、同じ高さになるかな～という考えっす。


1㎜じゃ誤差範囲ないかな？？


タイヤ外したついでに、車高調をキレイキレイ！だって、雪国は塩まくからね。ほっといたら、錆ちゃうし。とりあえず、CRCをふいて、それを万遍なく拭き拭き。いいかなこれで？わかんないけど。


ついでに、洗車も。この冬全く洗車してなかったから、ちょー汚ねぇ！！


ほったらかしにしてたから、ちょっと表面ざらざらだな～。こりゃ、粘土＆ワックスしなければ！！


温かくなったらやろっと。


とりあえず、今日はこんな感じで、疲れちゃいました。


写真にウィング付いてませんが、まもなく修復され帰ってきます！！


明日かな？到着して天気良ければ取り付けようと思います！！