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3時半に起き、4時に家を出て、6時に
鈴鹿サーキット到着。いつも通り🚗

今回の目的は、ブーストチェック、タイヤチェック、水温チェック。

やること多い➰

先日の雨で、路面はウェット☔
太陽出たら、乾くかな➰。乾かなくても、最初はブーストチェックだから、濡れててもいいんだけどね😁

用意してると、うるせー🚗が同じピットに。ミニロー君のFD2やった✨😍✨
自分は頻繁に鈴鹿走ってるけど、彼は、5月以来だって。自信無さげだったけど、何秒で走ったのかな？

今日は、平日にも関わらず、車が多い😱
しかも、ハイパワー車が目立つな❗
鈴鹿は、パワーがタイムに直結するから、こうなるのは必然！

まー、それはよいとして。
走行開始したんだけど、ブーストが上がらない⁉しかも、ハンチングする。
ブーコンいじりすぎたかな？
しかし、ゲイン下げようが、何しようがダメ🆖
考えられるのは、吸気配管❗
思った通りでした❗インタークーラーの配管が外れかけてた。
修理開始➰🔨
次の走行に間に合いそうにないので、予約したけどキャンセル。
なんとか直し、ブーストもしっかりかかるので、走行受け付けに行ったけど、
定員で走ることかなわず😢

今日は、しゅーりょー

という、ひでぶな鈴鹿でした。
まー、今日は、乗ったらあかん日やねん❗って思って、諦めました。

次回は、いつ走ろうかね➰🎶🚗💨🎶


↑ミニローFD2

鈴鹿サーキット、全開で走ると直ぐに110度まで上がる。
これじゃあ、パワー補正入るし、第一楽しめない⤵
というわけで、熱対策で、ボンネット後方を上げてみた➰😁
20mmのスペーサーかまして、排熱を❗
効果は、サーキット走行後に😁

ずっと放置

Facebookばかりで、書かずに置いていたけど、やっぱりこっちもちゃんとやろうかな。

近況としては、FD2からS15に乗り換えたことかな。

乗り換えたと言っても、FD2は売ってません。ガレージ保管中。

FRターボのサーキット走行ってしたことがなかったので、現存走れる車って少ないし、古いしで。だから、思いきって買いました❗

期間限定と考えているので、既にチューニング済みのやつを購入🚗

3月に買い、メンテナンスが中心。サーキットは2回走行。

という、状況です。報告までに❗

久しぶりのみんカラ

報告がてらに、久々更新。

新しく車を買いました〜



S15シルビア！

すでにかなりチューニングされてる車両ですよ〜。

アライメントとれば、すぐにでもサーキットいけます。

いつ走りに行こうか、悩んではいますが、もう少し車に慣れようと思います。

最近リアブレーキばっかり買ってる。

FD2は、リアが重要。昔のホンダ車のようなリアを振り回すのではなく、しっかりグリップさせる方がタイム出るようです。

だから、昔ながらのホンダ車乗りはFD2では、若干苦戦するようです。(ブレイズの社長がそうみたいなので)

それと谷口選手の推奨するブレーキを残さないコーナーリングを実現させるには、リアが沈まないと上手くいかないような気がしますしね。

だから、リアにはしっかりブレーキが(沈む位に)効く必要があると考えます。


プロμ MAX 700

や

FERODO DS3000


などのHIGH μなパッドを私はリアに使います！

フロントは、4potなのでそんなに効きが強くないパッドを使い、リアに効きが強いパッドを使い、ブレーキング時にフロントとリアがしっかり沈むことで、タイヤが接地した状態を作ることが出来るので、速くコーナーを曲がる事が出来る？！と思います。

なんとなくですが、ちょっと自分のブレーキ論を書いてみました^_^