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最終の5回目走行

またまた、幸運の神様がいました。

先輩ＡのS2000(AP1)に乗ることができました。

スペックは、先輩Ｂとほぼ同じ。ロールバーがダッシュ貫通になっていたので、足元は広かったです。

早速、コースイン。

とりあえず、挙動を確認。先輩ＢのS2000とは違い4輪がしっかり路面をつかんでいる感じでした。これは、走り易いぞ。それでいて先輩ＢのS2000と制動力もほぼ同じくらい。
これなら、安心してアタックができるぞ！！って意気込んで走りました。コーナー脱出でリアが多少滑るが、少々のカウンターをあてるだけで、ＯＫ。これは、楽しい車だ。止まる曲がる加速する。すばらしい車だ。正確なタイム計測はしていないが、1分を切るロードスターが道を譲ってくれたくらいなので、タイム的には1分を切ったと思われます。

数周走り、今度は先輩Ａが運転し、同乗させてもらうことに。
最初にがんがん振り回すS2000に乗ったせいか、恐怖はありませんでした。
でも、減速、コーナー突っ込みは同じ。とにかく、はえ～。
驚くことに、先輩Ａは、ワンハンドステア。そう、右手はシフトノブに置き、左手だけで運転していました。すげー、左手だけで運転できるなんて、相当な自信と車の挙動を把握しないと無理な芸当。それはそれは、強烈なインパクトでした。

何周かしてもらい、車から降りたらまた首と腰が・・・。

でも、今日一日で2人の先輩から車のすばらしさを再認識させてもらいました。
S2000。すごーくいい車です。もし、FD2RよりS2000の走りを体験させてもらったら、ためらわず、Ｓ2000を買っていただしょう。AP2じゃなくAP1を。
9000回転まで回るエンジンは、官能的＆パワフル！！それに、安定したボディバランス。しっかりした足と制動力。

ここまでのレベルにFD2Rを持ってくるのは、かなり大変だと思います。駆動方式が違いますが、是非、他人が運転しても「楽しい」っていわれる車作りをしたいと思います。

次回は、今回の走行会の映像をアップしようと思います。
時間のある金、土、日でなんとか編集しますが、なにぶん初心者なので時間がかかると思いますが、どうかみてやってください。

つづく

引き続き
2月5日開催のK&G鈴鹿南サーキットの話

3本目で1分0秒18のタイム記録したが、予想通りブレーキパッドが昇天してしまいました。後、2本は他人の走行を見て過ごすのかと、自分への準備不足に怒りながら、後片付けをしていたら・・・。

先輩Ｂ「俺の車(S2000 AP1)に乗ってみる？」
俺「いいんっすか？」
先輩Ｂ「ええよ」

お～、先輩Ｂが神様に見えました。それに、憧れのS2000に運転できるこの感激。
早速乗り込みました。久々の目線の低さ、それにＦＲ、ＦＤ以来の感覚です。

簡単にスペックを
車高調、LSD、エアロ、GTウィング、Sタイヤ、4点ロールバー、制動屋ブレーキパッド
ライトチューンです。

いざ、コースイン！！まず、様子見。やっぱり、初めて乗る車は慎重になります。
インプレッションとして、まずノーズダイブが凄い。味付けは、オーバー気味。
FD2Rとは、全然違う挙動に戸惑いました。アクセルを踏むとリアがズルッと滑り、カウンターをあてないとスピンしそうでした。でも、これこそFRの醍醐味。なんて楽しい車だ！！！タイムうんぬんより、楽しめるという車もいいな～って思いました。
後は、強力な制動力！！これは、半端なかったです。サーキットスペックのブレーキパッドがこれほどとは思いませんでした。

次は、先輩Ｂが運転し、助手席に乗させてもらいました。
「ウォー、ドワァー、ヒェー」
怖い、怖すぎる。わざとリアを滑らせながらカウンターをあてて、コーナーを抜けていく・・・。スピードが違いすぎる。FD2Rと比較するそれとは、異次元でした。2人乗せた状態で57秒。速過ぎ。
それに、コーナーへの突っ込みが、半端ない。ブレーキパッドとＳタイヤのなせる業なのか、このコースを走りこんだ業なのか（多分両方）。ただただ、恐怖と興奮に包まれた同乗走行でした。
車から降りたとき、Gの強さで首と腰が痛くて貯まりませんでした。

これが、4回目の走行でした。

つづく