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今月号のREV SPEEDは、

「シフトワーク上達のすべて」

どんな内容かな～って、いつも思うのですが、今回はなかなかタメになりましたよ。


正直、シフトアップでタイム差が出るとは思っていませんでしたが、プロとアマでは、確実な差がうまれるみたいですね。

もちろん、アマでも差がうまれるでしょうね。

単純に一回の操作で、0.1秒の速くシフトできるとして

鈴鹿サーキットなら、12回----＞1.2秒　　ベストタイム2分35秒2---->2分34秒
鈴鹿ツインサーキットなら、8回----＞0.8秒　　ベストタイム1分7秒2---->1分6秒4

おぉ～、すごいタイムが上がる！！


レブによれば、
「クラッチペダルが床についた瞬間には、ペダルを戻すイメージ」みたい
①シフトが近づいたらクラッチを切る用意
②クラッチを踏みながらギアを抜く
③クラッチを踏み切った瞬間、ギアを入れる
④素早くクラッチをつないで再び加速
＊レブの文章を引用

これを読んでいて、一番重要なのは②だな。と感じたんですよね～
なぜかって？自分がそれができていない証拠かも。


コツというか、レブでは
「アクセルを抜けば、クラッチを切れる」ですね。
イメージは、クラッチとシフトじゃなくて、アクセルとシフト。
アクセルを抜いた右足とシンクロさせて左手を動かす感じかな？

これが、できれば多分速いシフトチェンジができるかも。です。

ただいま、それをミラで練習中っす。まだまだ、意識しないとできませんが、無意識でできれば、サーキットで強力な武器になるかも。今度のサーキットでこれができればと。これを課題にしたいと思います！！

昨日～

あるものが気になっていて、マックスレーシングのHPを覗き見しちゃったんですが、

なんとすでに販売開始してました。

ワイドフェンダー

お値段も手ごろで、255のタイヤも余裕で入りそうです。
（ノーマルキャンバで255が入るみたいです）

タイヤ後方のダクトは、開いていないみたいです。
ま、これは簡単に開けれるから別にいいのだ。

ということで、ほぼ決定ですな！！

タイヤ+ホイール+ワイドフェンダをもう一度寒くなる頃に豆乳しちゃおう！

お金貯めよっと。