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11月3日

楽しみにしてたのに～

CMでも、しっかり「11月3日発売」って流してたのに～

まっ、今更驚かないぞ！

11月は、キングダムハーツを買おっと^-^v

先週にくらべたら、今日は幾分涼しかったかな


先週も鈴鹿ツインを走って、今日も走って


今回の目的はあるものをフィーリングを確認するために


まずはタイムですが、


1分7秒192（by 鈴鹿ツイン計測器）


今年2月に出したベストをちょいとですが、更新することができました～


これも、ハンコックのお陰？あるもののお陰？


ハンコックのフィーリングですが、今回も空気圧をいろいろ試してみました。


前回は、高目の2.5㌔といいましたが、今回ベスト出した時の空気圧は、2.2㌔でした。


ん～、なぜ、前回と今回が違うのかな？？


多分、今回投入したものの影響も多少なりともあるかもです。

J's　ロールセンターアジャスタープレート


車高を下げたことでバンザイしたロアアームを水平になるよう調整するパーツですよ～



これで、車高調とロアアームが垂直になるから、タイヤからの入力に対して、しっかりロアアームが仕事してくれるようになります。つまり、ロールスピードがゆっくりになるってことっす。


多少荒い運転をしても、しっかりフロントが追従してくれます。

多分、ロール量が減ったので、内輪もグリップくれているからかな。


装着前は、コーナーリング時の初期動作が速く、反射的・感覚的な部分で運転しずらい部分がありましたけど、ゆっくりロールしてくれるので思いっきりハンドル操作ができるようになりました～


あっ、空気圧が低くなった考察なんですが、

ロールが減って、荷重の移動量が少なくなり、タイヤのつぶれが小さくなった。

と、考えられます。


タイヤのつぶれが小さくなると、タイヤの剛性もそれほど気になりませんよね～


サイド剛性が弱いネオバには、結構マッチングするかもしれませんね。


ハンコックは、元々剛性感はあるから、恩恵は小さいかもしれませんが、


人間の運転感覚に効いてくるところかもしれませんので、オススメですよ


ロールセンターアジャスタープレート！！



さて、本日の鈴鹿ツインは、台数が少なくしっかり走れました。


いっしょに走ったshouta-dc5君は久しぶりの鈴鹿ツインだったけど、


また、機会があったら一緒に走ろう！！


走行20分前のスペーサー装着は、めっさ慌ててやったけど、いいフィーリングだったみたいで、


なによりでした^^


次は、本命の鈴鹿を走ろうかな？


それとも・・・^-^v

先週に続き

鈴鹿ツインサーキットにいます

今日も先週同様にあったかいな

タイヤと車高調のセッティング

先週に付けたあるものの具合を確認しまっす

今日はshouta-dc5君と一緒