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今日は、鈴鹿ツインサーキットで

HAOC主催の走行会に参加してきました。

今回は、セッティングの見直し＆確認



1本目
空気圧：F2.1k→2.8k R2.3k→2.8k（走行前後を表しています）
減衰力：F7/8　R8/9(数字が高い方が減衰が硬い）

いつもの減衰で若干高めの空気圧になりましたが、ベストは

1分7秒697　12周中11周目

ガソリンが半分以上あったことを考えると上々かな。この減衰だとしっくりきます。

空気圧が高かったので、フロントの設置感が多少悪かったですが。

今回、リアの温度を試しに測ってみました。

左内側：23.9℃　左真ん中：22.0℃　左外側：19.1℃
右内側：25.3℃　右真ん中：23.6℃　右外側：21.3℃

左右のタイヤ温度からは、外側があまり温度上がっていないことがわかりました。

それよりも温度が低い感じがします。以前フロントを測った時は、30℃くらいだったので、

もう少し上がれば、もっとグリップ力を発揮できると思います。そうすれば、リアはもっと安定するかもです。


2本目&3本目
2本目は、赤旗中断になったので割愛します。
空気圧：F2.7k→2.8k　R：2.7k→2.8k
減衰力：F8/8 R8/9

最初の数周は、同乗走行（ミニロー君の弟を乗せました）でしたが、

二人の乗った状態でのベストタイムは

1分8秒169

重たくなったためタイムダウンしましたが、二人乗った状態の方がフロントの設置感がかなりよかったです。もう少しフロント廻りの改善が必要かな～と思いました。これがしっかりすれば、もっとタイムがあがるかもしれません。

その後、一人で走行。その時のベストタイムは

1分7秒258　11周中9周目

イマイチなタイム。ガソリンも3目盛まで下がったのですが、フロントのグリップ間がありませんでした。


4本目（最終）
空気圧：F2.5k→2.5k　R：2.7k→2.7k
減衰力：F7/8 R8/9

フロントの設置感をあげるため、空気圧を2.5kにしました。その結果ベストタイムは

写真の通りです。

1分7秒10

撃沈。フロントの空気圧を下げすぎた結果バネが勝ってしまった感じで、フロントのコントロールが難しかったです。跳ねる感じでした。

やはりベストな減衰力は1本目の
減衰力：F7/8 R8/9
空気圧は、F：2.7k R：2.8k
のような感じがします。

フロントの設置感不足の対策は、いろいろ考えてみました。

フロントの左右で車高を変えるやバネレートを変えるやスタビライザーを変更するなど。

とりあえず、自分のFD2Rは、鈴鹿サーキットがメインなので、鈴鹿ツインでも鈴鹿でも対応できる変更を考えると、「フロントの左右で車高を変える」か「スタビライザーを変える」だと思います。

バネレート変更はなしですね。鈴鹿ほどの車速が高いサーキットだと高目がいいので。


さてさて、今回6秒台には入れなかったけど、セッティングを見直すことができた感じです。

それと対策も思いついたし、有意義な一日でした。


今日、参加された皆様お疲れ様です。

また、中江れ～しんぐから走ったOREYO君、お疲れです。

応援に来てくれたキモッちゃん、ユウくんありがとです。


次は、Gコース走ろうかと思います。とりあえず、早めにタイムを出したいです。

去年みたいにギリギリでタイムを出すのもかっこいいですけどね（＾－＾）

きょうは

HAOC主催で

鈴鹿ツインサーキットに来てます。

今日は、セッティングメインで走ろうと思います。