bargarのブログ一覧

またまた、ひこにゃん関係なし


11月28日月曜日にREV SPEED 鈴鹿サーキットラン


前日に東京で大学院の先輩の結婚式があって、スケジュール的に無理


二次会もあるし、お世話になったしで、参加しないわけにはね。


というわけで、鈴鹿はチャレンジクラブ走ります！

明日のサーキット走行のため


携行タンクにガソリン入れたんですが、


思わぬことが……


ガレージに携行タンクを置いた際に、携行タンクのホースを踏んでしまいました。


普通なら問題無いことなんですが～、軽く踏んだだけなのに、写真のように粉々(゜ロ゜)


なんでやね～ん！！明日使うのに～、粉々なんねん！！！


って、怒ったところで直らず、対策を考えよう。


オイル交換用の容器を買って、携行タンクからそれに移し、給油する。

あかん、材質がポリエステルやからガソリンで溶ける。却下。


5Lの小さい携行タンクに移して、給油する。あかん、移す方法がない。灯油用ポンプも恐らく材質がポリエステル。複数回使うと溶ける。却下。


悩んだ結果、新たに20Lの携行タンク買うことにしました。ガソリンが入っている携行タンクから移すには、仕方ない、灯油用のポンプ使うしかないね。一回なら、大丈夫でしょう。


これで、携行タンクは、合計3個。内現状使えるのは、一個だけ。


それは、勿体ないから、ホースだけ買おうかな。


しかし、携行タンクのホースの材質はなんなん？


ガソリンで劣化したんだろうけど、もっとガソリンに強い材料使ってほしいぜ(>_<)


新しく買った携行タンクにホースの材料を確認したけど、


樹脂製


とだけ書いてました。なんかサギっぽくね。あんなに気にしていたポリエステルっぽいんけど…

こんな記事が


TORAYは、樹脂と炭素繊維の混合の成形を一時間から10分に短縮
(一部抜粋)


鉄より、重さが1/4、強度が10倍の炭素繊維。

成形時間がネックだったけど、大幅短縮。且つ、製造コストもアルミと同等


昨今の自動車は、安全面を考え、車の強度増しによる炭素繊維に比べ値段の安い金属の使用量の多さが重量を重くしてましたが、


これだけの技術があれば、安全性で同等価格で軽量化もできるようになりました。


近い将来、カーボンボンネットが標準装備になる日も近いかも。


ちなみにインプレッサ Ｗ ＲＸ ＳＴＩ ｔＳ」のルーフ（屋根）にTORAYのカ炭素繊維が使われてますよん！


他にも、住金や帝人とかも車軽量化技術を開発したみたいですよ～