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ECUを変更したので

今週土曜日にパワーチェックします。

ノーマルECUでは、マフラー交換のみで235ps。

今回の使用は、マフラーとプラグ9番のみ。

三十爺さんと同じECUなんで、三十爺さんと同等くらいは行きたいな～。

ちなみに、三十爺さんは248psでした。

プラグ交換が終わったので、次は、ブレーキパッドの交換です。もちろん、自分でやろうと思っています。サービスマニュアルもらったので、多分大丈夫のはず。
なんか、専用工具とか書いてあるけど・・・、なんとかなるでしょう。
で、今回フロントにM&M HONDAから購入したブレーキパッドを使用します。
理由は、ローターがM&Mだから。相性がいいって言われたから。

んで、届いたパッドが↑これ。

フェデラルモーグルのFERODO DS2500でした。

最初、どこのメーカーやねん！！って思いましたが、結構海外では、有名みたいで。無知な俺。とりあえず、これを次回の走行会に試してみようと思います。

リアは、絶版のエンドレスCC-Xを投入します。今は、TypeRを使っているんですが、どうもリアの制動力が弱い感じで。（自分の踏み込みが甘いだけかもしれませんが）

というわけで、これらを取り付けます。

ピストン戻す工具もちゃんとそろえたし。耐熱グリスも買ったし。

昨日、ECUの書き換えをしたので、そのセッティングにあわせるために、プラグ交換をしました。プラグはNGKのレーシングプラグ9番です。標準が7番なので、結構熱価が高いプラグです。

とりあえず、FD2Rでは初プラグ交換。あのエンジンルームからご想像の通り、全くもって面倒な、いや、作業工数が多すぎなプラグ交換でした。

ウォッシャー部分をはずし、スティフナー（タワーバーもどきみたいなの）をはずしたら、やっとプラグ交換の作業に入れますから。このスティフナーがなかなか強敵でした。外すのも取り付けるのも。でも、コツをつかんだので、もう楽勝です(^-^)v

交換し、ちゃんとエンジンがかかるか確認するときが一番ドキドキしました。

エンジンかかったときは、ホッとしました。

後日、パワーチェックしてみます。

整備手帳にプラグ交換を更新しようと思いますので、参考になるかどうかわかりませんが、一読してください。

今日、葉書でBRPのサーキットアタックバトル最終戦通知がきました。早速、HPを調べてみると10/14からすでに受付開始してるやん。一応、ネット申し込みはしたけど、大丈夫かな？
開催日は、12/20です。

近くのディーラーに無限RRが展示されていました。

興味がある方は、鈴鹿庄野店に問い合わせてみてください。ここに展示されてました。

間近でみるとかっこいいです。
やっぱり、座りたいという衝動にかられ、わざわざキーを開けてもらいました。シートは、しっかりとしていてFD2Rよりホールド性が高い感じでした。

お金に余裕があれば、ほしい車。

そんな、余裕なんてあるか～！！