bargarのブログ一覧

いろいろ悩みました～。Sタイヤ用のサス。

FD2Rのリアサスって、ショックとスプリングが

独立しているから、どうしても車高を落とすと

プリロード量が必要で、乗り心地悪化や性能低下を招いてたみたいなんですよね～。

それを解消してくれるサスペンションを見つけました。

それは・・・、まだ秘密です(^-^)

装着したら、報告します！！

（1月下旬くらいかな？）

ドライカーボンボンネット

実は、まだ未完成

なぜかというとクリアー塗装がまだなんです。

今日、試作品ができたいから見に来て。と

ショップから連絡があったので、見に行きましたが、

ん～、微妙！！って感じの仕上がりでした。

特殊なクリアーを使っているので

板金屋も手を焼いてるみたいですが・・・。

もう、面倒だから、UVカットクリアーだけでもいいかな～

って思っています。

外観からみるとウェットカーボンと見分けがつかないのが

残念なところですが・・・。

12月のチャレンジクラブ

走ろうかな～　どうしようかな～

迷ってます・・・

車の確認のために

峠にいってきました。
（オリジナル峠です。
だから、場所は秘密です）

新しくしたフロントブレーキパッド（FERODO）と

デフオイル（クスコ）の確認のために。

それと、パワーの慣れのため。

気温が3℃と激寒でしたが、

車には優しい気温で絶好のコンディション！！

まずは、かるーく流して、オイル類を温めて

まずは、ブレーキパッド。

1○0km（峠ではありえない速度）からのフルブレーキング！！

ええ感じやん。奥でしっかり効いてくれて、自分好みでした。

次は、デフオイルの確認。

ちょっと気合入れて走ってみました。

ん～、イマイチだな～。脱出でアクセル軽く踏んだだけでも

アンダーが・・・。BPでは、なかった挙動。効きが悪い印象。

後は、パワーの慣れのために何往復かしましたが、

ノーマルECUとは、全く違うのに、かなり戸惑いました。

レスポンスのよさと、力強いパワー。別物でした。

このパワーに慣れるために、何度か走ろうと思っています。

会社の先輩がチャレンジグランプリに参加されるので、

観戦に行ってきました。

午前中だけですけど・・・。

初の西コースということで、Uターンで苦戦していたみたいです。

同じ枠で杉蔵君が走っていたのですが、ダントツのトップタイムでした。

アフターファイヤー噴くFDやNSXを抑えて。

超速くなっていたので、闘志がみなぎってきました！！

んで、その後、GTやFポンで走っている

松田次生選手

の鈴鹿攻略講習会があったので、聞いてきました。

しかも、がんがん質問してみましたけど、丁寧に教えてくれました。

松田選手はいい人だ。

ファンになってしまいました。

だから、サインもらいました。
携帯に（失礼な俺）