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ブレイズにて

J'sレーシングエキマニ

を装着してもらいました～

作業自体はみていないんですが～

社長曰く

「てこずったけど、次回からの勉強になったわ～」

とのこと。勉強代ちょーだい(笑)


純正品と比較してみました
ぱっと見ても、J'sのエキマニの方が排気効率良さそう！！

純正は、セパレートタイプなんですが、J'sは、ワンピース。これがどういう効果をもたらすのかわからないですが、バンテージもしっかり巻き巻きされてて、「ヤル気」にさせてくれるアイテムです！！




でも、ちょっと問題が・・・
装着後、試験走行したのですが、確かにパワーは上がった感じはしますが、パタパタと音がするんですよ。んで、社長と発生箇所を調べましたら、なんとなんとのエキマニでした。2-1の集合部分で干渉波が発生しているか、純正触媒とエキマニとの径の違いによる排気音と推測されます。

ん～、このエキマニは、純正触媒に対応していないのか・・・、干渉波なら、純正中間パイプとエスプリマフラーのコラボがエキマニとマッチングしていないのか・・・。

パタパタ音。ヨタハチみたい（漫画メカドックの知識より）


んで、対処法は、後々考えるとして
サーキットでの印象としたら

「？？？」な感じです。

というのも、ストレートスピードが変わらないんですよ。

ということは、パワーアップしてない？？なんて、最悪な状況かもかも。


でも、J'sの人は、パワーアップするって言ってたしな～

たどり着いた結論として、「エアクリが悪さをしてるのでは？」となりました。

吸気系は、むき出しのエアクリにしているんですが、これがどうもエンジンの熱を吸いまくっている感じがします。酸素量が完全に閾値に達しているため、排気系を変更してもエンジンパワーが上がっていないと思います。

じゃあ、装着後のパワーアップは？？これは、サーキットとストリートでのエンジンの使い方によるエンジンルームの温度が違ったためと思われます。

走行後、エアクリを触るとあっちっち。

こりゃいかん。ってくらい熱かったです。

吸気を見直そうっと。

年始走行会の現状報告します。

現在、参加表明されている方は、

33人

です。

約半分まで集まりました。

もう少しがんばります！！

それと、料金設定を変更しました。

　　14人まで：50000円
　　19人まで：40000円
　　24人まで：30000円
　　29人まで：25000円
　　39人まで：20000円
　　49人まで：15000円
　　54人まで：12000円
　　59人まで：10000円
　　60人：9000円

60人になれば、1万円を切る設定にしました。

現在は

20000円

まだまだ、高いですね＿|￣|○

昨日は、FEEL'S主催の鈴鹿サーキット走行会に行ってきました～

かなり久しぶりの鈴鹿でおっかなびっくりで走ってきました。

後半は、かなり乗れて走れました。感が戻ってきたかな？？

って時に、しゅーりょー！！

写真は、今回お誘いいただいたよっちいさんとの２ショット

この度は、お誘いありがとうございました＆遠方からお疲れ様でした！！

次は、自分から遠征させていただきま～す。

今回の走行会の詳細＆チューニングに関しての考察は後ほど・・・

明日は～、久しぶりの鈴鹿～

1年ぶり以上かな。

何秒で走れるかな？

東コースだけで2秒タイムアップするみたいだから、

2分34秒を目標にしようかな。

エキエキ付けたし、

リジッドブッシュ付けたし、

秘密兵器付けたし。

でも、無理はしません。

今年の走りは、始まったばかりですからね！！

やっとこさ、完成しました

「年始走行会のご案内」

ん～、主催者って大変だな～って思いました。


後は、これを持ってミニロー君と打ち合わせをして
鈴鹿ツインサーキット側とも打ち合わせをして

最終的なまとめをします！！


完成後は、今回wed協力していただく、TypeSさんのHP

『ホンダリアン』

に、掲載させてもらいます。

PDFにてダウンロードできるようにしていただきますので、

参加者希望の皆さん、事前にこれで走行会の確認をしてください！！

公開予定は、追って連絡致します。

よろしくお願いします。