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アイハートホンダ

手違いで走れなくなりました

楽しみにしていたし、

準備もしていたんですが・・・

見学に行くかどうかは、わからないです

キャリパを交換して初めてサーキット走行

キャリパのbremboも文字が

早くも色づき始めました～

強目のブレーキがちゃんとできているかも～

先代と同じくkromboになるもの近いかな？

疲れた・・・

目が痛いっす

肩も凝っちゃった

大体疲れるとこういう症状がでるbargarです。歳かな・・・


今日は、鈴鹿ツインサーキットへ行ってきました～

目的は、

車高調のセッティング
（実は、試作品をブレイズから借りちゃいました）

もっこりモリコ(Wモリコ）の検証

HKSのガソリン添加剤の効果


まずは、車高調。
まだまだ開発中ですが、バネレートが大幅にあがりロール量が前つけていたMONOFLEXより断然いいです。でも、そのバネに減衰力がついていかない感じ。前後MAXにしても、コーナーリングの初動がだるく、立ち上がりでは、フロントが浮く感じでトラクション不足。息の長いコーナーリングでは、しっかり感があったのですが、初動、立ち上がり時は安定性も悪かったです。もっと、バネレートと減衰力をあげてやる方向になりました。


もっこりモリコ。
ほとんど体感できず。モリコ-Rだけでも十分って感じです。それとも、エスプリマフラーと相性悪いのかな？

HKSガソリン添加剤
以前のブログで書きましたが、耐ノッキング性や熱ダレ防止効果ありということで、ロングランをしてもトップスピードが変わらないかと確認しました！！最後まで、トップスピードは変わらす、180手前（サーキットアタックカウンター読み）をキープしてました。これは、効果あり！！って感じです。


まー、今回はこんな感じです。車高調は、初めて使うものだったので、どういった挙動をするかわからなかったため、結構意識を集中して走りました。お陰で、疲れました。今ヘロヘロ～っす。


そうそう、今回のProject1に無限RRが来ていました。
みんカラプラスをやられているNOBLESSEのNOBLESSE☆ICHIROさんという方でした。

とにかく、めちゃんこ速いです。今日のベストが、1分5秒9。驚愕ガクガク。足がガクガク。

後ろからついて走ったのですが、ヘコ～っ。全然ついていけないッス。
立ち上がりが半端なかったっす。車もさることながら、ICHIROさんの技術の高さに驚きでした。

いろいろ貴重な話もでき、走りのヒントや絶対にタイムが上がるチューニングも教えていただきました。
今日はありがとうございました！！

今日、午前中に鈴鹿ツインサーキットで走りました～

shota-dc5君と

寒いよ～、人多いよ～

詳しくは後ほど

サベルト(SABELT)シートベルト製品「トップフォーミュラ(top-formula)」 を運転席、助手席、両方に装着しているんですが、

今までは、シートレール後方のネジ穴にアンカーをつけて、それに集中させるようにフックをかけていたのですが、

あんましよくない？？いや、かなりよくないみたいなので、後部座席にあるネジ穴を利用しアンカーをつけて、そこに胸を押さえるベルトを引っ掛けました。

でも、アンカーをつけると後部座席が装着できないんですよね

というわけで、取っ払っちゃいました～

プチ軽量化？？いやいや、結構な軽量化でしょう。多分10ｋｇくらい持ってみた感じ

んで、後方にフックさせる方法で、

こういう付け方している人をたまにみます。

後方に丁度フックを引っ掛ける部品があるや～。ってつけているのかもしれませんが、

これは、チャイルドシート固定部品

かなり強度がありませんので、絶対にやめましょう！！
仮に正面からぶつかったら、そこが外れ、フロントガラスに頭突きしちゃいます。

これが正解
アンカーボルトにしっかり引っ掛けましょう！！

アンカーのネジ山にあるところならば、どこでもいいかも。FD2Rでは、シートベルト関係とネジが合いましたので、そこにしました～

シートベルトは、これで完璧！！



さてさて、明日は、鈴鹿ツインサーキットでフルコースを走ってきます！！
タイムは、気にせず足回りのセッティングを煮詰めようと思います。