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朝早くに出発

ミラを飛ばして、

休憩を挟んで

約2時間半


あるものを探しに来ました。

あるかな？

タイヤを女帝にしてから

まだ、一度も転がしてません。

というか、乗る機会がなくて・・・

ミラの方が、日常は使い勝手が良くて、ついついほーちぷれい


そのFD2Rですが、装着しているCE28N GENESISには、

専用のネームプレートがありまして、（ノーマルのCE28Nとの差別化のためでしょうね）

それを貼りました～。

この状態じゃ、ノーマルのCE28Nですね～

色は、好きだし、スタイルも好き

だから、このままでもいいんですが～

やっぱり、「GENESISだぜ!!」をアピールしたいですね。




慎重に且つ大胆に貼り付け。

ほぼ大胆でつけた感じですが

まー、綺麗にできたかな。

これで、ホイールは完成。

タイヤのサイドウォールもコーティングして、

足元は、完璧！！

（写真が横になってますが、シールを中心に撮ってますので、失敗じゃありません！）


そろそろ皮むきを考えなきゃ。

これって、意外に「ウェービングして熱をいれればいいのかな～」って思っていましたが、

ブレイズで、皮むきの仕方を教えてもらいました。単純にがーって走ればいいじゃないみたいです。


一回熱を入れたら、冷ますことが重要みたいです。


サーキットを走って熱が入れば、走行を止めて、水でもぶっ掛けて冷ますのがいいみたいです。

ホイールに水がかかると、急激な冷却でよろしくないので、バスタオルとか水をしみ込ませて、タイヤにのせる方法がいいそうですよ。

実際にクラブマンレースとか、シビックレースとかでも、そうやっているみたいです。

一発のタイムアタックでは、一度熱が入ることで不利になりますが、ライフが長くなるみたいです。

次の走行は、それを実行しようと思います。

皮むきというより、タイヤの慣らしみたいなものですね。

今年の記録的猛暑も


明日の雨を境に涼しくなっていくみたいです


涼しくなれば、サーキット日和ですよね。


ほんなら走行予定を考えようと。


携帯片手にカレンダー見ながら予定を考えると～


鈴鹿ツインサーキット
10月7日、10月27日　コース：フルコース
12月後半（タイムアタック）　コース：フルコース＆Ｇコース

鈴鹿サーキット
11月上旬頃　チャレンジクラブ
11月30日　ＲＥＶ走行会
11月下旬？12月上旬？　J'sレーシング走行会
12月9日　デコール走行会

こんな感じですね。遠征もしたいのですが、今年は、鈴鹿サーキット、鈴鹿ツインサーキットをしっかり走ろうと思います。来年は、どこか行きたいかも。

ブログで紹介したタイヤ


もう、判ったと思いますが、この度


HANKOOK VENTUS R-S3


を装着することにしました～


次のタイヤを悩んでいました


以前から、女帝と隠語的にHANKOOKを狙っていると言っていましたが、


ほしいサイズがいつ販売されるかわからない状態で、無理なんじゃないかと思ってました。


だから、中古でZ1☆スペックを買って、鈴鹿ツインサーキットＧコースを50周以上走って、タイヤテストもしました。


それと、サスペンションのハイレートのバネ装着と共に、周りからの後押しで、Ｓタイヤの選択も考えました。


やっぱり、ラジアルで自分が満足できた走りは出来ていないことがあり、ラジアルで行こう。
Z1☆スペックで行こう。


と完全に決めてました。フロントを太くするＦＦの定番でいくことも。


ほぼ確定の中、ネットを徘徊して、Z1☆スペックの価格を調べていたら、

「2010年8月 HANKOOK VENTUS R-S3 サイズ追加」という文字を見つけました。

そのサイズを調べると、新しく買ったCE28Nのホイールに装着できるサイズでした。


前々から、HANKOOKで行くと言っていた自分にとっては、追い風ですよね！！


迷い無く「これで行く!!」決断しました。


フロント　255/35R18
リア　235/40R18


ＦＦ定番のフロントを意識したサイズです。


外径を合わせるなら、リアは、225/40/18なんですが

このサイズはHANKOOKに無いんです。


これで起こる弊害を考えましたが、

ABSくらいかと。それをいうと、パッドの効きも同じじゃないとダメなことになりますよね。

だから、これは弊害ににならないと思います。


AWDじゃないから、駆動伝達も関係ないし。


フロントの方が外径小さいので、車高くらいですかね。

これは、車高調でクリアーになるし。


ということで、問題なし！！ってことで、このサイズを買うことに。



値段なんですが、今回もやま＠いなかミン君の助けをいただきました。

見積もりをしてもらったんですが、意外と安い！！

ついでに、Z1☆スペックの値段も出してもらったんですが、それより安い！！

高性能かつ韓国製でもあるのに値段が安くないというイメージで、”高値”なのかなと思ったのですが、

日本のメーカーよりも安いなら、お買い得ですね～

在庫確認をしてもらい、255は10台分、235は残りわずかだったので、

えいっ！！ってオーダーしちゃいました。悩むより思い立ったらですね。


そして、金曜に入荷したと連絡があり、装着してもらいましたよ。

ホイールにタイヤを装着してくれた方の感想は、


柔軟性の中にも剛性感があり、ナイスミキシングって取れる手ごたえだった。らしいのです。


自分が、ホイールに装着されたタイヤを触ると、コンパウンドは結構ソフトな感じです。



そして、昨日、FD2Rに装着させました。

18インチって重いのね。腰が砕けそうでした。

なんとか装着させただけ。はい、まだ試し運転もしてません。

サーキットで使うタイヤなので、なるべくは使いたくないですが、皮むきぐらいはしないとね。

近いうちに街乗りしようと思います！！

誤算でした


J'sレーシングのロールセンターアジャスタプレート


がＤＩＹで装着できないとは・・・


今日は、通院のためと仕事のモチベーションをあげるために


有休を取ったので、この前届いたロールセンターアジャスタプレート取り付けようと急に思い立ち、


即行動へと。


FD2Rに馬掛けて～、フロントタイヤ外して～


しかし、ここで問題が、

ロアアームとの固定ネジが圧入式（赤丸）のため、

「外れない・・・」

叩こうが、殴ろうが、舐めようが、無理！！


J'sに問い合わせるとなんだかごっつい工具が必要。とのこと、


えぇ～、そんな～


楽しみ且つ本格的なパーツでＤＩＹを楽しめると思っていたので、


落胆が・・・


どうしようもないので、ブレイズの社長にヘルプ！！


来週末にブレイズで取り付けてもらうことになりました。


ん～、このパーツをみんカラで調べてみたら、DIYでやっている人がいる！！


どんな手を使ったのかな？整備手帳にはアップされていなかったので、詳細はわからず・・・


ここは切り替えて、やってもらおう！！と、自分に言い聞かせてみました。はぁ～